Педаль, головний та робочий циліндри приводу вимкнення зчеплення: 1 – регулювальна гайка; 2 – контргайка; 3 – відтяжна пружина; 4 – корпус робочого циліндра; 5 – пробка корпусу; 6 – штуцер для прокачування; 7 – поршень; 8 – ущільнювач; 9 – штовхач; 10 - вилка вимикання зчеплення; 11 - кульова опора вилки; 12 - корпус головного циліндра; 13 – пробка; 14 – поршень головного циліндра; 15 - штовхач головного циліндра; 16 – обмежувач ходу педалі зчеплення; 17 – педаль зчеплення
Зазор між штовхачем та поршнем головного циліндра, необхідний для повного вимкнення зчеплення, повинен становити 0,1-0,5 мм. Для регулювання…
…ключом «на 10» послаблюємо контргайку обмежувача ходу педалі зчеплення, утримуючи обмежувач ключем тієї ж розмірності (педальний вузол для наочності знятий).
Обертаючи обмежувач, домагаємося необхідного зазору.
У цьому вільний хід педалі зчеплення становить 0,4–2,0 мм.
Вільний хід штовхача робочого циліндра має бути 4-5 мм. Для його визначення застосовуємо простий шаблон, як який використовуємо, наприклад, олівець.
Увага! Роботу проводимо на оглядовій канаві або витягу.
Знімаємо відтяжну пружину і упираємо торець олівця в бобишку нижнього кріплення робочого циліндра зчеплення. На олівці наносимо одну мітку навпроти кінця вилки (притиснутою до регулювальної гайки), а другу мітку – правіше, з відривом 5 мм від першої.
Відводимо вилку вимкнення зчеплення назад до упору, тобто вибираємо вільний хід штовхача робочого циліндра (передній карданний вал для наочності знятий).
При нормальному вільному ході штовхача вилка стане навпроти другої мітки. В іншому випадку необхідне регулювання:
ключем «на 13» відвертаємо контргайку, утримуючи регулювальну гайку ключем «на 17»;
утримуючи пасатижами штовхач, обертаємо регулювальну гайку, домагаючись нормального вільного ходу штовхача. Закончуємо з'єднання.
Після регулювання вільний хід педалі зчеплення до моменту початку його вимикання повинен становити 25-35 мм.
Остаточно перевіряємо роботу зчеплення при працюючому двигуні: при стиснутому зчепленні передачі повинні перемикатися легко, а автомобіль - рушати при відпусканні педалі від підлоги на одну-дві третини її ходу.