Педаль, головний та робочий циліндри приводу вимикання зчеплення: 1 – регулювальна гайка; 2 – контргайка; 3 – відтяжна пружина; 4 – корпус робочого циліндра; 5 – пробка корпусу; 6 – штуцер для прокачування; 7 – поршень; 8 – ущільнювач; 9 – штовхач; 10 – вилка вимикання зчеплення; 11 – кульова опора вилки; 12 – корпус головного циліндра; 13 – пробка; 14 – поршень головного циліндра; 15 - штовхач головного циліндра; 16 – обмежувач ходу педалі зчеплення; 17 – педаль зчеплення
Зазор між штовхачем та поршнем головного циліндра, необхідний для повного вимкнення зчеплення, повинен становити 0,1-0,5 мм. Для регулювання…
…ключом "на 10" послаблюємо контргайку обмежувача ходу педалі зчеплення, утримуючи обмежувач ключем тієї ж розмірності (педальний вузол для наочності знятий).
Обертаючи обмежувач, домагаємося необхідного зазору.
У цьому вільний хід педалі зчеплення становить 0,4–2,0 мм.
Вільний хід штовхача робочого циліндра має бути 4-5 мм. Для його визначення застосовуємо простий шаблон, як який використовуємо, наприклад, олівець.
Увага! Роботу проводимо на оглядовій канаві або витягу.
Знімаємо відтяжну пружину і упираємо торець олівця в бобишку нижнього кріплення робочого циліндра зчеплення. На олівці наносимо одну мітку навпроти кінця вилки (притиснутою до регулювальної гайки), а другу мітку - правіше, на відстані 5 мм від першої.
Відводимо вилку вимкнення зчеплення назад до упору, тобто вибираємо вільний хід штовхача робочого циліндра (передній карданний вал для наочності знятий).
Текст скопійовано з онлайн-порталу [VazBook.ru]
При нормальному вільному ході штовхача вилка стане навпроти другої мітки. В іншому випадку необхідне регулювання:
ключем "на 13" відвертаємо контргайку, утримуючи регулювальну гайку ключем "на 17";
утримуючи пасатижами штовхач, обертаємо регулювальну гайку, домагаючись нормального вільного ходу штовхача. Закончуємо з'єднання.
Після регулювання вільний хід педалі зчеплення до моменту початку його вимикання повинен становити 25-35 мм.
Остаточно перевіряємо роботу зчеплення при працюючому двигуні: при стиснутому зчепленні передачі повинні перемикатися легко, а автомобіль - рушати при відпусканні педалі від підлоги на одну-дві третини її ходу.