Pedał, cylinder główny i podrzędny napędu zwalniania sprzęgła: 1 - nakrętka regulacyjna; 2 - przeciwnakrętka; 3 – sprężyna cofania; 4 - korpus cylindra roboczego; 5 – zaślepka korpusu; 6 - złączka do pompowania; 7 - tłok; 8 - uszczelniacz; 9 - popychacz; 10 - widelec zwalniający sprzęgło; 11 - przegub kulowy widelca; 12 - korpus głównego cylindra; 13 - wtyczka; 14 - tłok głównego cylindra; 15 – popychacz cylindra głównego; 16 - ogranicznik skoku pedału sprzęgła; 17 - pedał sprzęgła
Szczelina między popychaczem a tłokiem głównego cylindra, niezbędna do całkowitego rozłączenia sprzęgła, powinna wynosić 0,1–0,5 mm. Dostosować..
... klucz «na 10» poluzować przeciwnakrętkę ogranicznika skoku pedału sprzęgła, przytrzymując ogranicznik kluczem o tej samej średnicy (Zespół pedału usunięty dla przejrzystości).
Obracając ogranicznik, uzyskujemy wymagany luz.
W takim przypadku swobodny skok pedału sprzęgła wynosi 0,4–2,0 mm.
Luz popychacza cylindra roboczego powinien wynosić 4–5 mm. Aby to ustalić, używamy prostego szablonu, do którego używamy np. ołówka.
Uwaga! Wykonujemy prace nad rowem widokowym lub wyciągiem.
Zdejmujemy wysuwaną sprężynę i opieramy koniec ołówka o piastę dolnego mocowania cylindra podrzędnego sprzęgła. Na ołówku umieść jeden znak naprzeciw końca widelca (dociśnięte do nakrętki regulacyjnej), a drugi znak - w prawo, w odległości 5 mm od pierwszego.
Zabieramy widelec zwalniający sprzęgło z powrotem do oporu, to znaczy wybieramy luz popychacza cylindra roboczego (dla przejrzystości usunięto przednią półoś napędową).
Przy normalnym swobodnym ruchu popychacza widelec będzie stał naprzeciwko drugiego znaku. W przeciwnym razie konieczna jest regulacja:
klucz «o 13» odkręcić przeciwnakrętkę, trzymając kluczem nakrętkę regulacyjną «o 17»;
trzymając popychacz szczypcami, obróć nakrętkę regulacyjną, uzyskując normalny luz popychacza. Zamykamy połączenie.
Po regulacji swobodny skok pedału sprzęgła do momentu, gdy zacznie się wyłączać, powinien wynosić 25–35 mm.
Na koniec sprawdzamy działanie sprzęgła przy pracującym silniku: przy wciśniętym sprzęgle biegi powinny swobodnie zmieniać biegi, a samochód powinien ruszyć po zwolnieniu pedału z podłogi o jedną lub dwie trzecie jego skoku.