Pedał, cylinder główny i pomocniczy napędu wysprzęglającego: 1 – nakrętka regulacyjna; 2 – nakrętka zabezpieczająca; 3 – sprężyna zwalniająca; 4 – korpus cylindra roboczego; 5 – wtyczka do korpusu; 6 – krwawienie z brodawki sutkowej; 7 – tłok; 8 – pieczęć; 9 – popychacz; 10 – widełki zwalniające sprzęgło; 11 – sworzeń kulowy widelca; 12 – korpus cylindra głównego; 13 – korek; 14 – tłok cylindra głównego; 15 – popychacz cylindra głównego; 16 – Ogranicznik skoku pedału sprzęgła; 17 – pedał sprzęgła
Szczelina między popychaczem a tłokiem cylindra głównego, niezbędna do całkowitego rozłączenia sprzęgła, powinna wynosić 0,1–0,5 mm. Aby dostosować…
...kluczem 10 mm poluzuj nakrętkę zabezpieczającą ogranicznika skoku pedału sprzęgła, przytrzymując ogranicznik kluczem o tym samym rozmiarze (zespół pedałów został usunięty w celu zapewnienia przejrzystości).
Obracając ogranicznik uzyskujemy wymaganą szczelinę.
W tym przypadku skok swobodny pedału sprzęgła wynosi 0,4–2,0 mm.
Skok swobodny popychacza cylindra roboczego powinien wynosić 4–5 mm. Aby to ustalić, posługujemy się prostym szablonem, na przykład ołówkiem.
Uwaga! Wykonujemy prace na kanale rewizyjnym lub podnośniku.
Zdejmujemy sprężynę zwalniającą i opieramy koniec ołówka o występ dolnego mocowania siłownika wysprzęglającego. Na ołówku robimy jeden znak naprzeciwko końca widelca (dociśnięty do nakrętki regulacyjnej), a drugi znak - po prawej stronie, w odległości 5 mm od pierwszego.
Przesuwamy widełki sprzęgła do oporu, czyli wybieramy swobodny ruch popychacza siłownika wysprzęglającego (przedni wał napędowy został usunięty w celu zapewnienia przejrzystości).
Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: vazbook.ru
Przy normalnym ruchu swobodnym popychacza widełki będą znajdować się naprzeciwko drugiego znacznika. W przeciwnym razie wymagana jest regulacja:
kluczem "13" odwracamy nakrętkę przytrzymując nakrętkę kluczem "do 17";
trzymając popychacz szczypcami, obracaj nakrętką regulacyjną, aż popychacz uzyska normalny luz. Kończymy połączenie.
Po dokonaniu regulacji swobodny skok pedału sprzęgła przed rozpoczęciem rozłączania powinien wynosić 25–35 mm.
Na koniec sprawdzamy działanie sprzęgła przy pracującym silniku: po wciśnięciu sprzęgła biegi powinny zmieniać się łatwo, a samochód powinien ruszyć po zwolnieniu pedału w jednej do dwóch trzecich jego skoku.