Pedálový, hlavný a pomocný valec pohonu vypínania spojky: 1 - nastavovacia matica; 2 - poistná matica; 3 – sťahovacia pružina; 4 - telo pracovného valca; 5 – zátka tela; 6 - armatúra na čerpanie; 7 - piest; 8 - tmel; 9 - posunovač; 10 - vidlica na uvoľnenie spojky; 11 - guľový kĺb vidlice; 12 - telo hlavného valca; 13 - zástrčka; 14 - piest hlavného valca; 15 – posúvač hlavného valca; 16 - obmedzovač zdvihu pedála spojky; 17 - pedál spojky
Medzera medzi tlačkou a piestom hlavného valca, ktorá je potrebná na úplné odpojenie spojky, by mala byť 0,1–0,5 mm. Upraviť..
... kľúč «dňa 10» uvoľnite poistnú maticu obmedzovača zdvihu spojkového pedálu, pričom obmedzovač pridržte kľúčom rovnakého rozmeru (Zostava pedálu bola kvôli prehľadnosti odstránená).
Otáčaním obmedzovača dosiahneme požadovanú vôľu.
V tomto prípade je voľný zdvih pedála spojky 0,4–2,0 mm.
Voľná vôľa posúvača pracovného valca by mala byť 4–5 mm. Na jej určenie nám slúži jednoduchá šablóna, na ktorú použijeme napríklad ceruzku.
Pozor! Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo výťahu.
Odstránime zaťahovaciu pružinu a koniec ceruzky oprieme o výstupok spodného uloženia pomocného valca spojky. Na ceruzku umiestnite jednu značku oproti koncu vidličky (zatlačte na nastavovaciu maticu), a druhá značka - vpravo, vo vzdialenosti 5 mm od prvej.
Vidlicu na uvoľnenie spojky vrátime späť na doraz, to znamená, že zvolíme voľnú vôľu posúvača pracovného valca (predný hnací hriadeľ odstránený kvôli prehľadnosti).
Pri bežnom voľnom chode tlačného zariadenia bude vidlica stáť oproti druhej značke. V opačnom prípade je potrebná úprava:
kľúč «o 13» odskrutkujte poistnú maticu a zároveň držte nastavovaciu maticu kľúčom «o 17»;
uchopením posúvača kliešťami otáčajte nastavovacou maticou, čím dosiahnete normálnu voľnú vôľu posúvača. Uzatvárame spojenie.
Po úpravách by mala byť voľná dráha pedálu spojky, kým sa nezačne vypínať, 25–35 mm.
Na záver skontrolujeme činnosť spojky pri bežiacom motore: pri zošliapnutej spojke by sa mali rýchlostné stupne ľahko prepínať a auto by sa malo rozbehnúť po uvoľnení pedálu z podlahy o jednu alebo dve tretiny dráhy.