Перевірка технічного стану та ремонт передньої підвіски (ВАЗ-21011)

Важелі підвіски

Деформація верхніх та нижніх важелів визначається на пристосуванні А.95716.



1. Нижній важіль встановлюйте так, щоб оправлення 1 для центрування, зчленовувалася з конусом пальця шарового шарніра важеля, а настановні пальці пристосування 4 (пристрій А.95716 для перевірки важелів) входили в отвори осі важеля 3 2.

2. Оправлення для центрування має входити відповідно до правого або центрального отвір пристосування, залежно від того, який важіль перевіряється, правий або лівий.

3. Ознакою деформації важеля є неможливість введення без зусилля пальців пристосування в отвори осі важеля 3, а також погане зчленування оправки 1 з конусом пальця кульового шарніра.



4. Верхній важіль 3 встановлюється на пристрій 5 (пристосування А.95716) в перевернутому положенні так, щоб оправлення 2 для центрування шарового шарніра, точно збігалася з хвостовиком пальця шарового шарніра 1, а палець 4 - проходив в отвори гумометалевих шарнірів важеля.



5. Величина деформації важеля визначається за складністю введення пальця 4 отвори важелів і по поганому зчленування конічного гнізда оправки 2 з конічною поверхнею пальця шарового шарніра 1. Палець 4 повинен входити в отвори шарнірів без особливого зусилля.

6. При невеликій деформації важелі правлять, а при великій – замінюють.

Кульові шарніри

Перевірка верхнього шарового шарніра на пристрої 02.8701.9502

1. Переконайтеся у збереженні брудозахисних чохлів шарнірів. Розриви, тріщини, відшарування гуми від металевої арматури, сліди витоку мастила – неприпустимі.

2. Перевірте, чи немає зносу робочих поверхонь шарових шарнірів, повертаючи вручну кульовий палець. Вільний хід пальця чи його заїдання неприпустимі.

(Стаття скопійована із сайту: vazbook)

3. Більш точна перевірка стану верхнього шарового шарніра за величиною радіального та осьового зазору проводиться на пристосуванні 02.8701.9502. Для цього встановіть шаровий шарнір 1 (малюнок А) у гніздо пристосування та затисніть його гвинтом. Встановіть у кронштейн пристосування індикатор 2 так, щоб його ніжка упиралася у бічну поверхню корпусу шарніра, а стрілка індикатора стояла на нулі.


4. Встановіть динамометричний ключ 3 у верхнє гніздо пристосування і, приклавши до нього момент 196 Н·м (20 кгс·м) в обидві сторони, визначте по індикатору 2 сумарний зазор радіальний в кульовому шарнірі. Якщо він перевищує 0,7 мм – замініть шарнір новим.

5. Аналогічно перевіряється осьовий зазор у кульовому шарнірі, попередньо змінивши його кріплення у пристосуванні, як зазначено на малюнку B. Осьовий зазор у шарнірі допускається не більше 0,7 мм.

Резинометалеві шарніри

Ознаки, у яких необхідно замінювати гумометалеві шарніри, описані (див. підрозділ 8.1.2).

Порядок заміни наступний.

Заміна

1. Нижній важіль встановіть на оправлення 3 і натисніть пуансоном преса на вісь 1 важеля до випресування шарніра 2 з отвору. Щоб випресувати другий шарнір, переверніть важіль і повторіть операцію.



2. Запресування шарнірів нижніх важелів виконується за допомогою розпірної втулки А.74177/2, затиснутої в лещатах, та пристосування А.74177/1. Важіль з віссю 1 встановіть на пристрій 2, надягніть на вісь шарнір і запресуйте його в гніздо важеля, за допомогою пристрою 3 (А.74177/1). Потім повторіть описані вище операції для запресування другого шарніра, з іншого боку важеля.



3. Верхній важіль. Для випресування шарнірів, встановіть пристрій А.47046 на важелі так, щоб головка гвинта пристрою 1 була спрямована всередину. Загортанням гвинта пристосування випресуйте шарнір 2.



4. Для запресування, вставте шарнір 2 у гніздо важеля та встановіть пристрій А.47046, в комплекті з ковпачком 3. Загортаючи гвинт пристрою 1, запресуйте шарнір у гніздо важеля.

Поворотні кулаки

1. Для перевірки встановіть поворотний кулак 1 на калібрі 2 А.96008, затиснутим у лещатах так, щоб поверхня його під сальник маточини колеса збіглася з отвором калібру.

2. Введіть два бічні настановні пальці калібру в отвори кулака. Якщо введення пальців потребує певного зусилля, значить кулак деформований і його необхідно замінити на новий.

Пружини підвіски

Основні дані для перевірки пружин передньої підвіски



Ретельно огляньте пружини. Якщо будуть виявлені деформації, які можуть спричинити порушення працездатності, замініть пружини на нові.

1. Три рази обтиснувши пружину до зіткнення витків, перевірте її пружну характеристику по контрольних точках.

2. Перевірте технічний стан ізолюючих прокладок та замініть їх, якщо вони мають пошкодження.

Увага! По довжині, під навантаженням 4413 Н (450 кгс), пружини поділяються на дві групи: група А - довжина більше 232 мм і група В - довжина дорівнює або менше 232 мм. Пружини групи А маркуються жовтою фарбою, а групи В – зеленою по зовнішній стороні витків. Маркування має бути добре видно після встановлення пружини на автомобіль.

Штанга стабілізатора

1. Перевірте, чи не деформована штанга і чи знаходяться її кінці в одній площині; якщо деформація незначна, то виправте штангу; при значній деформації штангу замініть.

2. Перевірте збереження подушок у кронштейнах кріплення до кузова та до нижніх важелів підвіски; при зносі замініть подушки.

Поперечка передньої підвіски

Перевірка поперечки передньої підвіски

1. Для перевірки встановіть поперечку на пристрої 4 так, щоб штирі збігалися з отворами 1 поперечки.

2. Наверніть на кінці двох болтів поперечки контрольні втулки 3 пристосування.

3. Отвори 5 пристосування і болти поперечки, що знаходяться проти них, повинні бути співвісні.

4. Ознаки деформації поперечки – неможливість введення без зусилля штирів пристосування в отвори поперечки, неспіввісність болтів поперечки з втулками 3 пристосування. При виявленні деформації, яка не може бути усунена редагуванням, замініть поперечку.