Приведення сухозарядженої батареї у робочий стан (ВАЗ-1111)

У запасні частини батареї надходять (в основному) без електроліту в сухорядному виконанні. Щоб привести таку батарею в робочий стан, видаляють технологічні пробки або стрічку, що герметизує. Потім невеликим струменем, через вирву (скляну або із кислотостійкої пластмаси) заливають в батарею електроліт щільністю (наведеною до 25°C) 1,28 г/см для районів з помірним кліматом і 1,23 г/см для тропіків. Операції приведення батареї в робочий стан повинні виконуватися за температури навколишнього середовища (25±10)°C.

Витримують батарею 20 хв, щоб пластини та сепаратори просочилися електролітом. Потім перевіряють напругу батареї без навантаження.

Якщо напруга батареї не менше 12,5 В, вона готова для роботи. При напрузі менше 12,5, але більше 10,5 В батарея повинна бути заряджена до напруги, вказаної заводом-виробником. При напрузі меншій або 10,5 В акумуляторна батарея бракується.

Заряджати батарею після заливки електроліту слід обов'язково, якщо вона зберігалася більше 12 місяців з дати випуску або якщо початкова експлуатація батареї відбуватиметься у важких умовах: у холодну погоду, з частими пусками двигуна тощо.

Внаслідок просочення сепараторів та пластин рівень електроліту в батареї неминуче знизиться. Тому, перш ніж встановлювати батарею на автомобіль, доводять рівень до норми, долив електроліт тієї ж щільності, що і на початку заливки.