- виведення "мінус" акумуляторної батареї завжди має з'єднуватися з корпусом, а "плюс" - підключатися до затискача "30" (9 - див. мал. 127) генератора. Помилкове зворотне включення батареї негайно викличе підвищений струм через вентилі (діоди випрямного блоку) генератора та відмова їх у роботі;
- не допускається робота генератора з від'єднаною від затиску "30" акумуляторною батареєю. Це спричинить виникнення короткочасних перенапруг на затиску "30" генератора, які можуть пошкодити регулятор напруги та електронні пристрої в бортовій мережі автомобіля;
- забороняється перевірка працездатності генератора "на іскру" навіть короткочасним з'єднанням затиску "30" генератора з корпусом. При цьому через вентилі протікає значний струм, і вони пробиваються. Перевіряти генератор можна тільки за допомогою амперметра та вольтметра;
- вентилі генератора не допускається перевіряти напругою більше 12 В або мегомметром, так як він має надто високу для вентилів напругу і вони під час перевірки будуть пробиті (відбудеться коротке замикання);
- перевіряти опір ізоляції обмотки статора генератора підвищеною напругою слід тільки на стенді та обов'язково з від'єднаними від вентилів висновками фазних обмоток;
- забороняється перевірка електропроводки автомобіля мегомметром або лампою, що живиться напругою більше 12 В. Якщо така перевірка необхідна, попередньо слід від'єднати дроти від генератора;
- при електрозварюванні вузлів і деталей кузова автомобіля слід від'єднувати дроти від усіх клем генератора та акумуляторної батареї.
Можливі несправності генератора, їх причини та способи усунення наведені в табл. 19.
[Матеріал розміщено на онлайн-ресурсі: www.vazbook.ru]