Nadchodzą baterie części zamiennych (głównie) bez elektrolitu w wersji sucho ładowanej. Aby doprowadzić taki akumulator do stanu roboczego, usuwa się korki technologiczne lub taśmę uszczelniającą. Potem mały strumień przez lejek (szkło lub kwasoodporny plastik) wlej elektrolit do akumulatora o gęstości (obniżona do 25°C) 1,28 g/cm3 w regionach o klimacie umiarkowanym i 1,23 g/cm3 w tropikach. Czynności kondycjonowania akumulatora należy przeprowadzać w temperaturze otoczenia (25±10) °C.
Akumulator trzyma się przez 20 minut, aby płytki i separatory zostały nasycone elektrolitem. Następnie sprawdź napięcie akumulatora bez obciążenia.
Jeśli napięcie akumulatora wynosi co najmniej 12,5 V, oznacza to gotowość do pracy. Przy napięciu mniejszym niż 12,5 V, ale większym niż 10,5 V akumulator należy ładować do napięcia określonego przez producenta. Jeśli napięcie jest mniejsze lub równe 10,5 V, akumulator jest odrzucany.
Naładowanie akumulatora po uzupełnieniu elektrolitu jest konieczne, jeżeli był on przechowywany dłużej niż 12 miesięcy od daty produkcji lub jeżeli pierwsze uruchomienie akumulatora będzie miało miejsce w trudnych warunkach: przy niskich temperaturach, przy częstym uruchamianiu silnika, itp.
W wyniku zaimpregnowania separatorów i płytek poziom elektrolitu w akumulatorze nieuchronnie się obniży. Dlatego przed zainstalowaniem akumulatora w samochodzie należy doprowadzić poziom do normy, dodając elektrolit o takiej samej gęstości, jak na początku napełniania.