Vin piesele de schimb bateriile (Mai ales) fără electrolit într-o versiune cu încărcare uscată. Pentru a aduce o astfel de baterie în stare de funcționare, dopurile tehnologice sau banda de etanșare sunt îndepărtate. Apoi un mic jet, prin pâlnie (sticlă sau plastic rezistent la acizi) se toarnă electrolit în baterie cu o densitate (redus la 25°C) 1,28 g/cm3 pentru regiunile temperate și 1,23 g/cm3 pentru tropice. Operațiunile de condiționare a bateriei trebuie efectuate la temperatura ambiantă (25±10) °C.
Bateria se ține timp de 20 de minute, astfel încât plăcile și separatoarele să fie saturate cu electrolit. Apoi verificați tensiunea bateriei fără sarcină.
Dacă tensiunea bateriei este de cel puțin 12,5 V, atunci aceasta este gata de funcționare. La tensiuni mai mici de 12,5 V, dar mai mari de 10,5 V, bateria trebuie reîncărcată la tensiunea specificată de producător. Dacă tensiunea este mai mică sau egală cu 10,5 V, bateria este respinsă.
Este imperativ să încărcați bateria după umplerea electrolitului dacă acesta a fost depozitat mai mult de 12 luni de la data fabricației sau dacă punerea inițială a bateriei va avea loc în condiții dificile: pe vreme rece, cu porniri frecvente a motorului, etc.
Ca urmare a impregnării separatoarelor și plăcilor, nivelul electrolitului din baterie va scădea inevitabil. Prin urmare, înainte de a instala bateria pe mașină, aduceți nivelul la normal adăugând electrolit de aceeași densitate ca la începutul umplerii.