Приведення сухозарядженої батареї у робочий стан (ВАЗ-2108)

У запасні частини батареї надходять без електроліту в сухорядному виконанні. Щоб привести таку батарею в робочий стан, пробки відвертають і знімають з них ущільнення або зрізають вентиляційні виступи. Потім невеликим струменем через вирву заливають в батарею електроліт щільністю (при веденій до 25°C) 1,27-1,29 г/см для районів з помірним кліматом або 1,22-1,24 г/см для тропіків. Операції приведення батареї в робочий стан повинні виконуватися за температури навколишнього середовища (25±10)°C.

Витримують батарею 20 хв, щоб пластини та сепаратори просочилися електролітом. Потім перевіряють напругу батареї без навантаження та щільність електроліту.

Якщо напруга батареї не менше 12,5 В, то вона готова для роботи При напрузі менше 12,5 В, але більше 10,5 В, батарея повинна бути заряджена до напруги, вказаної заводом-виробником. При напрузі, меншій або 10,5 акумуляторна батарея бракується.

Заряджати батарею після заливки електроліту слід обов'язково, якщо вона зберігалася більше 12 місяців з дати випуску або якщо початкова експлуатація батареї відбуватиметься у важких умовах: у холодну погоду, з частими пусками двигуна тощо.

Внаслідок просочення сепараторів та пластин рівень електроліту в батареї неминуче знизиться. Тому перш ніж встановлювати батарею на автомобіль, доводять рівень до норми долив електроліт тієї ж щільності що і на початку заливки.