Главная > «Ока» > ВАЗ-1111 > Силовой агрегат >

Ремонт двигателя автомобиля ВАЗ-1111 Ока

В этом разделе все статьи по снятию, разборке и ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-1111 Ока.

Общая информация о двигателях
Двигатели моделей ВАЗ-1111 и 11113 (рис. 2 и 3), применяемые на автомобилях, — 4-тактные карбюраторные, 2-цилиндровые с рядным, вертикальным расположением цилин

Устройство подвески двигателя
Силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением) устанавливается на сварном трубчатом подрамнике ( см. рис. 81 ) на трех эластичных резиномет

Устройство кривошипно-шатунного механизма
Кривошипно-шатунный механизм состоит из блока цилиндров, поршня с шатуном и коленчатого вала с маховиком. Блок цилиндров Чугунный, литой. Цилиндры блока по диам

Устройство уравновешивающего механизма
Для компенсации инерционных сил от деталей кривошипно-шатунного механизма на двигателях имеется два уравновешивающих вала 1 и 12 ( см. рис. 3 ). Каждый из них у

Устройство механизма газораспределения
Состоит из распределительного вала 5 (рис. 6), клапанов 2 и направляющих втулок, пружин с деталями крепления и цилиндрических толкателей 3 клапанов. Детали меха

Возможные неисправности двигателя
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения. Двигатель не запускается Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу Двигате

Снятие и установка силового агрегата
Силовой агрегат, который состоит из двигателя, сцепления и коробки передач, вынимают из отсека двигателя вместе с подрамником вниз. При этом валы привода передн

Снятие и установка головки цилиндров
На автомобиле головку снимают в том случае, если для устранения неисправности не требуется снимать силовой агрегат или если необходимо удалить нагар с поверхнос

Снятие и установка распределительного вала
Снимают распределительный вал в следующем порядке. Тормозят автомобиль стояночным тормозом и устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение. О

Снятие и установка ремня привода распределительного вала
Прежде чем приступить к замене ремня, тормозят автомобиль стояночным тормозом, включают IV передачу и выворачивают передние колеса вправо до упора. Открывают ка

Снятие и установка сальника распределительного вала
Прежде чем приступить к замене сальника, тормозят автомобиль стояночным тормозом и устанавливают рычаг коробки передач в нейтральное положение. Открывают капот,

Снятие и установка переднего сальника коленчатого вала
Для замены сальника устанавливают автомобиль на двухстоечный подъемник, тормозят его стояночным тормозом и выполняют все подготовительные операции как для сняти

Снятие и установка заднего сальника коленчатого вала
Прежде чем приступить к замене сальника, устанавливают автомобиль на подъемник и снимают коробку передач (см. разд. « Коробка передач »). Отворачивают болты кре

Снятие и установка шестерни уравновешивающего вала
Для замены шестерни устанавливают автомобиль на двухстоечный подъемник и снимают коробку передач, как описано в разд. « Коробка передач ». Отворачивают болты кр

Снятие и установка шатунно-поршневой группы
Для снятия деталей этой группы устанавливают автомобиль на подъемник и отсоединяют провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Поднимают автомобиль, снимаю

Разборка и сборка силового агрегата
Разборка Снимают приемную трубу глушителей с кронштейном. Отворачивают болт и гайку крепления стартера 2 (рис. 29) к картеру сцепления и снимают стартер. Снимаю

Разборка двигателя
Вымытый и очищенный двигатель устанавливают на стенд для разборки и сливают из картера масло. Снимают шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору и

Сборка двигателя
Устанавливают на стенд чистый блок цилиндров в сборе с уравновешивающими валами и завертывают в него отсутствующие шпильки. Смазывают моторным маслом вкладыши п

Разборка и сборка блока цилиндров
Разборка блока цилиндров состоит в снятии уравновешивающих валов. Их снимают только в случае необходимости замены поврежденных подшипников в следующем порядке.

Разборка и сборка шатунно-поршневой группы
При разборке снимают поршневые кольца. Укладывают поршень в опору с цилиндрической выемкой и с помощью оправки А.60308, центрируемой в отверстии поршневого паль

Разборка и сборка головки цилиндров
Если требуется замена только какой-либо одной детали, то можно не разбирать полностью головку цилиндров и снять только то, что необходимо для замены. Полностью

Проверка и ремонт блока цилиндров
При проверке тщательно промывают блок цилиндров и очищают масляные каналы. Продув и просушив сжатым воздухом, осматривают блок цилиндров. Трещины в каких бы то

Проверка и ремонт шатунно-поршневой группы
Очищают поршень от нагара и удаляют все отложения из смазочных каналов поршня и шатуна. Тщательно осматривают детали. Трещины любого характера на поршне, поршне

Проверка и ремонт коленчатого вала и маховика
Коленчатый вал Осматривают коленчатый вал. Трещины в любом месте коленчатого вала не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не

Проверка и ремонт головки цилиндров
Тщательно промывают головку цилиндров и очищают масляные каналы. Удаляют нагар из камер сгорания и с поверхности выпускных каналов металлической щеткой. Осматри

Проверка и ремонт распределительного вала и его привода
На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины и наволакивание алюминия от опор. На рабочих поверхностях кулачков и эксцентр

Регулировка зазоров в механизме привода клапанов
Зазор А ( см. рис. 6 ) между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами на холодном двигателе должен быть (0,2±0,05) мм для впускных клапанов и

Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала
Натяжение зубчатого ремня является важным регулировочным показателем, обеспечивающим высокую долговечность ремня, отсутствие проскальзывания зубьев шкивов и бес

Регулировка натяжения ремня привода генератора
Нормальный прогиб А (рис. 66) ремня должен быть в пределах 10—15 мм при усилии 100 Н. Для регулировки натяжения ремня 4 отпускают гайки крепления генератора к н

Установка момента зажигания
Угол опережения зажигания до в. м. т. при частоте вращения коленчатого вала 820—900 мин -1 должен быть (1±1)° для двигателей 1111 и (4±1)° для 11113. Для провер

Обкатка двигателя после ремонта
Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу: на частоте вращения 820—900 мин -1 — 2 мин; 1000 мин -

Этот раздел доступен на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Поделитесь с друзьями:

ВАЗ-1111 (1988-1996)

ВАЗ-11113 (1996-2003)

Анекдот про автомобили

читать ещё один