Вось ужо больш за 4 гады аўтамабілі завода АВТОВАЗ «дзясятай» мадэлі сходзяць з канвеера. Завод у год нарошчвае выпуск гэтых мадэляў. Іх купляюць, імі ганарацца, іх хваляць, але яшчэ больш іх лаюць і асабліва ў сродках масавай інфармацыі. У часопісе "За рулём" больш за 50% інфармацыі аб "дзясятках" адмоўнай. Хоць ёсць выдатныя артыкулы, якія адлюстроўваюць меркаванне ўсіх, як уладальнікаў гэтых машын, так і тых, хто іх адчувае. У кнізе скарыстаны і іх дадзеныя, якія дазваляюць ацаніць добрыя якасці «дзясятак».
Часопіс «Авторевю» - больш за 90% інфармацыі ў ім аб іншамарках. А калі ёсць інфармацыя аб айчынных аўтамабілях, то больш за 90% інфармацыі аб іх з адмоўнага боку. А эксперт Аўтарэвю Яўген Барычоў у сваім выказванні аб дзесятцы так і піша: Вельмі не жадалася, каб мой водгук аб гэтай машыне ўспрымаўся як дапаможнік для школы зласлоўя . Але яго артыкул і артыкулы іншых супрацоўнікаў гэтага часопіса якраз і ёсць дапаможнік для гэтай школы. Напрыклад, што варта выказванне Максіма Кодакова: Прыемна, што айчынны аўтамабіль абсталяваны люксовымі сістэмамі: падагрэў сядзенняў, электрычныя шклапад'ёмнікі на ўсіх дзвярах... і далей: Але робіцца ўсё гэта праз рукавы. Навошта мне электрычныя шклапад'ёмнікі, калі шкло кіроўцы не зачыняецца да канца? Навошта мне такі падагрэў сядзенняў, які працуе праз раз? і затым: Шаснаццаціклапаны матор спадабаўся, але на холадзе ён заводзіцца праз раз. Руліцца машына добра, але падвеска грукоча на кожнай купіне... Шматкроп'е ў тэксце, відавочна, азначае: Навошта мне такі 16-затамкавы матор?, навошта мне такая падвеска? Чым не школа для зласлоўя? І зусім «добры» канец яго артыкула: «Ніколі! Па мне лепш даўным-даўно маральна састарэлая Nexia, ужываны «Opel Vectra» папярэдняга пакалення». Як жа аўтар гэтых слоў будзе пісаць іншае, калі яму добра плацяць за апісанні і рэкламу імпартных патрыманых аўтамабіляў, каб ён мог ездзіць на сваім аўтамабілі BMW 320i. Адзінае станоўчае выказванне супрацоўніка гэтага часопіса, Наталлі Якунінай. Гэта, мусіць, тыя 10%, якія адлюстроўваюць рэальнае становішча ў айчынным аўтапраме. І атрымліваецца, што пры ўсіх недахопах дванаццатай мадэлі іншага выбару ў мяне няма, ... калі ў мяне паўстане неабходнасць купіць асабісты аўтамабіль, то ВАЗ-2112 будзе адным з прэтэндэнтаў .
Вядома, колькі людзей, столькі і меркаванняў. Але пісаць у часопісе, што нам не трэба ставіць электрычныя шклапад'ёмнікі таму, што ў маім аўтамабілі яны акно не цалкам зачыняюць і т. д., гэта значыць, камусьці трэба, каб нашы аўтамабілі былі дрэннымі і іх ніхто не купляў.
А вось меркаванне чытача, апублікаванае ў часопісе "За рулём" № 6 за 1999 год; яно, мусіць, самае правільнае, бо адлюстроўвае толькі асабісты пункт гледжання. Артыкул называецца «Гатовы мяняць «дзясятку» на «дзясятку». У ёй ён распавядае аб тым, як яму прыйшлося займацца ўхіленнем розных недапрацовак і няспраўнасцяў на сваёй "дзясятцы", пачынальна ад выезду з крамы. Але вось якімі словамі ён сканчае свой артыкул: «З болем у душы ўспамінаю выдаткі на абслугоўванне «дзясяткі». За паўтара гады толькі на рамонт зрасходавана 4510 рублёў. Вы, мусіць, захочаце пазнаць: няўжо пасля гэтулькіх пакут не паўстала жаданне пазбавіцца ад машыны? Прызнаюся, аб продажы думаў не раз. Але, па-першае, купляў яе да крызісу. Аддаў амаль 10000 долараў, а зараз новая каштуе каля 5000 долараў і за маю шмат не выручыш. Па-другое, падчас дужання з няспраўнасцямі добра вывучыў аўтамабіль і стаў ставіцца да яго па-іншаму. (Так і жадаецца дадаць: як да сябра .) Мабыць, я незадаволены не мадэллю ВАЗ-2110 як такой, а пэўнай машынай. Шчыра кажучы, па сукупнасці уласцівасцяў "дзясятка" мяне цалкам задавальняе. Нядрэнная ў прынцыпе альтэрнатыва іншамаркам - вось толькі дзіцячых хвароб шмат і якасць кульгае. Зрэшты, па чутках - тыя машыны, што сходзяць з канвеера сёння, сабраны куды лепш, чым асобнікі першых партый (мая з іх ліку). Ды і абслугоўванне айчыннага аўтамабіля сягоння куды танней, чым замежнага. Карацей кажучы, калі б у мяне была магчымасць памяняць асабісты сродак перамяшчэння, то я зноў узяў бы ВАЗ-2110 ці ВАЗ-21102. Не дзіўцеся». А мы і не дзівімся. Ужо 2001 год, і многія артыкулы гэтага часопіса пацвярджаюць вашу думку. Аўтамабілі дзясятых мадэляў з кожным годам становяцца якасней. А вось меркаванне рэдактара часопіса "За рулём" П.Меншых, калі яго спыталі аб ВАЗ-2110: "Хацелася б даведацца ваша меркаванне аб ВАЗ-2110 - чытаў, што менавіта на гэтым аўтамабілі вы ездзіце, прычым пераселі на яго з іншамаркі!" Ён адказаў у часопісе № 2 за 2001 год так: «Паўгода за рулём універсала ВАЗ-2111 выклікалі супярэчлівыя пачуцці. На адной чары шаляў суцэль сучасны, дынамічны, ёмісты і зручны аўтамабіль па недарагім кошце. На іншы - шматлікія паломкі і недаробкі. Былі праблемы з сістэмай астуджэння, змагаўся з падсмоктваннем у салон адпрацаваных газаў і т. д. Я ужо не кажу пра камфорт, калі параўноўваць яго з іншамаркай, якой таксама карыстаюся, час ад часу. Вяртаючыся пасля такіх "здрад" да ВАЗ-2111, я збіраюся, як спартовец перад стартам. Задаю мышцам неабходны тонус, мабілізуюся на сустрэчу з цяжкасцямі, карацей, адчуваю сябе зноў у баявой форме. Асаблівы кайф, як прынята казаць, адчуваеш, калі на добрай гуме імчыш па нашых раскіслым брудным дарогам ці пераадольваеш загарадныя гурбы. У тым, што не памыліўся ў выбары аўтамабіля для паўсядзённай эксплуатацыі, пераконваюць яшчэ і суцэль прымальныя кошты на запчасткі і паслугі ў аўтасэрвісе. А ўвогуле нядрэнна задуманаму аўтамабілю бракуе пакуль належнай якасці выканання». Вось рэальнае меркаванне чалавека, які эксплуатуе "дзясятку".