Передние опоры имеют резиновые подушки 9, в которых завулканизированы стальные шайбы с болтами крепления 10. В отверстии, внутри подушек, находятся для увеличения жесткости пружины 7, опирающиеся на изолирующие кольца 6, и для смягчения ударов буфера 8, представляющие собой резиновый стержень с завулканизированной стальной втулкой.
Подушки крепятся к промежуточным пластинам 5, которые в свою очередь крепятся к кронштейнам 4 передней опоры двигателя. Кронштейны четырьмя шпильками закрепляются на фланце 3 блока цилиндров. Для предохранения правой подушки от горячей приемной трубы глушителей под нее устанавливается защитный кожух 1.
Задняя опора 11 состоит из трех стальных пластин, привулканизированных к разделяющей их резине. Верхняя пластина крепится к задней крышке коробки передач, а нижние — к поперечине 13 задней подвески двигателя.
Чтобы не деформировались полки поперечины при затягивании болтов крепления опоры, между полками устанавливаются дистанционные втулки 12.
Уход за подвеской двигателя заключается в очистке резиновых деталей от масла и грязи, а также при необходимости в подтяжке гаек и болтов крепления.