Перадпакоі апоры маюць гумовыя падушкі 9, у якіх завулканізаваныя сталёвыя шайбы з нітамі мацавання 10. У адтуліне, усярэдзіне падушак, знаходзяцца для павелічэння калянасці спружыны 7, якія абапіраюцца на ізалявальныя кольцы 6, і для змякчэння ўдараў буфера 8, уяўлялыя сабой гумовы.
Падушкі мацуюцца да прамежкавых пласцін 5, якія ў сваю чаргу мацуюцца да кранштэйнаў 4 перадпакоя апоры рухавіка. Кранштэйны чатырма шпількамі замацоўваюцца на фланцы 3 блока цыліндраў. Для засцярогі правай падушкі ад гарачай прыёмнай трубы глушыцеляў пад яе усталёўваецца ахоўны кажух 1.
Задняя апора 11 складаецца з трох сталёвых пласцін, прывулканізаваных да падзяляльнай іх гумы. Верхняя пласціна мацуецца да задняга вечка скрынкі перадач, а ніжнія - да папярочкі 13 задняй падвескі рухавіка.
Каб не дэфармаваліся паліцы папярочкі пры зацягванні нітаў мацавання апоры, паміж паліцамі ўсталёўваюцца дыстанцыйныя ўтулкі 12.
Сыход за падвескай рухавіка складаецца ў ачыстцы гумовых дэталяў ад масла і бруду, а таксама пры неабходнасці ў шлейцы гаек і нітаў мацавання.
Арыгінал размешчаны на інтэрнет-рэсурсе www.VazBook.ru