Предните опори имат гумени възглавници 9, в които са вулканизирани стоманени шайби със закрепващи болтове 10. В отвора, вътре в възглавниците, има пружини 7 за увеличаване на твърдостта, опиращи се на изолационни пръстени 6, и буфери 8 за омекотяване на ударите, които представляват гумен прът с вулканизирана стоманена втулка.
Възглавниците са закрепени към междинните плочи 5, които от своя страна са закрепени към скобите 4 на предната опора на двигателя. Скобите са закрепени към фланец 3 на цилиндровия блок с четири шпилки. За да предпазите дясната възглавница от горещата изпускателна тръба, под нея е монтиран защитен капак 1.
Задната опора 11 се състои от три стоманени плочи, вулканизирани към разделящата ги гума. Горната плоча е прикрепена към задния капак на скоростната кутия, а долните са прикрепени към напречната греда 13 на задната стойка на двигателя.
За да се предотврати деформирането на рафтовете на напречната греда при затягане на монтажните болтове на опората, между рафтовете са монтирани дистанционни втулки 12.
Поддръжката на стойката на двигателя се състои в почистване на гумените части от масло и мръсотия и, ако е необходимо, затягане на монтажните гайки и болтове.