Podpory przednie posiadają gumowe podkładki 9, w których zawulkanizowane są stalowe podkładki ze śrubami mocującymi 10. W otworze wewnątrz podkładek znajdują się sprężyny 7 na bazie pierścieni izolujących 6 dla zwiększenia sztywności oraz zderzak 8 dla złagodzenia wstrząsów, które są gumowym prętem z wulkanizowaną stalową tuleją.
Poduszki są przymocowane do płyt pośrednich 5, które z kolei są przymocowane do wsporników 4 przedniego mocowania silnika. Wsporniki są mocowane za pomocą czterech śrub dwustronnych na kołnierzu 3 bloku cylindrów. Aby chronić prawą poduszkę przed gorącą rurą wydechową tłumików, pod nią zainstalowana jest osłona ochronna 1.
Tylny wspornik 11 składa się z trzech stalowych płyt nawulkanizowanych do oddzielającej je gumy. Górna płyta jest przymocowana do tylnej pokrywy skrzyni biegów, a dolna jest przymocowana do poprzeczki 13 tylnego mocowania silnika.
Aby nie zdeformować półek poprzeczki podczas dokręcania śrub wspornika, między półkami są zainstalowane przekładki 12.
Pielęgnacja mocowania silnika polega na oczyszczeniu części gumowych z oleju i brudu, a także w razie potrzeby dokręceniu nakrętek i śrub.