Držiak motora (VAZ-2101)

Zostava motora so spojkou a prevodovkou je na vozidle namontovaná na troch pružných podperách (dve podpery vpredu a jedna podpera vzadu), Acest design permite reducerea semnificativă a amplitudinii oscilațiilor motorului și a vibrațiilor corpului. Suporturile suportă atât greutatea motorului, cât și sarcinile rezultate din vibrațiile motorului, din inerția motorului atunci când mașina începe să se miște, accelerează și frânează. Folosind două suporturi frontale 2 (Fig. 4), motorul este atașat de traversa suspensiei din față a mașinii, iar cel din spate - la traversa 13 a suportului motorului din spate.



Predné podpery majú gumené vankúše 9, v ktorých sú navulkanizované oceľové podložky s upevňovacími skrutkami 10. V otvore, vo vnútri vankúšov, sú pružiny 7 na zvýšenie tuhosti, spočívajúce na izolačných krúžkoch 6, a nárazníky 8 na zmäkčenie nárazov, ktoré sú gumovou tyčou s puzdrom z vulkanizovanej ocele.

Vankúše sú pripevnené k medziľahlým doskám 5, ktoré sú zase pripevnené ku konzolám 4 prednej podpery motora. Konzoly sú pripevnené k prírube 3 bloku valcov pomocou štyroch svorníkov. Na ochranu pravého vankúša pred horúcim výfukovým potrubím je pod ním nainštalovaný ochranný kryt 1.



Zadná podpera 11 pozostáva z troch oceľových dosiek navulkanizovaných na gumu, ktorá ich oddeľuje. Horná doska je pripevnená k zadnému krytu prevodovky a spodná doska je pripevnená k priečnemu nosníku 13 zadného držiaka motora.

Aby sa zabránilo deformácii priečok pri uťahovaní upevňovacích skrutiek podpery, sú medzi policami nainštalované rozperné puzdrá 12.

Údržba uchytenia motora spočíva v očistení gumených častí od oleja a nečistôt a v prípade potreby v dotiahnutí upevňovacích matíc a skrutiek.