Схема электрооборудования автомобиля и его описание (ВАЗ-2109)

Схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 в основном одинаковы. Единственное отличие схемы ВАЗ-2109 от ВАЗ-2108 — это дополнительные выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей, поскольку ВАЗ-2109 имеет четыре боковые двери.

За время выпуска автомобилей ВАЗ-2108 в их схему электрооборудования были внесены небольшие изменения, направленные на повышение надежности работы различных систем и узлов. Так, было добавлено реле включения стартера, реле зажигания (см. рис. 106), лампа освещения вещевого ящика. Была изменена схема включения противотуманного света в задних фонарях (см. главу «Система освещения и световой сигнализации»), добавлена подсветка клавиши выключателя наружного освещения. Возможны какие-то небольшие изменения схемы и в будущем.

На автомобилях применяется однопроводная схема включения приборов электрооборудования (рис. 91). С «плюсом» источников питания потребители соединяются проводом, а с «минусом» - через кузов автомобиля или «массу». Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить их монтаж. Соединение с массой «минуса» источников питания уменьшает износ металлических деталей кузова вследствие электрохимической коррозии.


Открыть большую картинку в новой вкладке »

---

На всех схемах, приведенных в разделе «Электрооборудование», цвет проводов обозначен буквами, причем первая буква — это цвет самого провода, а вторая — цвет полоски на проводке (если она имеется). В основном берется первая буква названия цвета: Б — белый, Г — голубой, Ж — желтый, 3 — зеленый, К — коричневый, О — оранжевый, Р — розовый, С — серый, Ф — фиолетовый, Ч — черный. Исключением является красный цвет, которому присвоена буква П (пурпурный).

Для облегчения монтажа все провода объединены в жгуты, причем большинство жгутов выполнено плоскими. В этих жгутах провода привариваются к ленте из поливинилхлоридного пластика. Плоские жгуты удобнее монтировать на автомобиле, особенно под деталями обивки кузова. Кроме того, в плоских жгутах лучше условия для охлаждения проводов и поэтому можно применять провода с меньшим поперечным сечением токопроводящей жилы. В результате экономятся медь и пластикат, идущий на изоляцию.

Для соединения проводов применены малогабаритные плоские штекерные наконечники с шириной внутреннего штекера 2,8 мм. Штекерные колодки хорошо защищают соединения от воды и грязи, что способствует надежной работе систем электрооборудования, в особенности системы зажигания.

Связующим узлом всей электропроводки автомобиля является монтажный блок (рис. 92), расположенный в коробке воздухопритока с левой стороны автомобиля. Через него передние жгуты проводов соединяются со жгутом проводов панели приборов и с задним жгутом. Цвета проводов, присоединяемых к штекерам монтажного блока, и условная нумерация штекеров в колодках даны на рис. 93 и 94. Для удобства обслуживания в монтажном блоке помещены все предохранители и вспомогательные реле, включающие фары, очистители и омыватель стекол, обогрев заднего стекла и т.д.








Электрические соединения внутри монтажного блока (рис. 95) выполнены на двух двусторонних печатных платах, соединенных пайкой в единый блок. К печатным платам приклепаны и все выводные штекеры монтажного блока. Чтобы случайно не перегорели токопроводящие дорожки печатных плат, не допускается замыкать на массу провода при проверке исправности схемы электрооборудования.



Сверху монтажный блок закрыт прозрачной пластмассовой крышкой, на которой против каждого предохранителя и реле нанесен условный знак (символ), показывающий, какие узлы электрооборудования защищает данный предохранитель или включает то или иное реле. Всего в монтажном блоке размещено 16 плавких предохранителей. 13 из них рассчитаны на предельную силу тока 8 А, а три — на 16 А. Эти предохранители защищают большинство цепей питания электрооборудования автомобиля (см. табл. 3). Моторедукторы очистителей ветрового стекла, фар и заднего стекла имеют еще дополнительные термобиметаллические предохранители для защиты от перегрузок.




Не защищена предохранителем система зажигания двигателя, чтобы не вводить в нее лишний элемент, снижающий надежность системы в эксплуатации. Цепь пуска двигателя также не защищается, чтобы не снижать надежность пуска. Кроме того, не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора и реле включения ближнего и дальнего света фар.

Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания. Цепи питания тех узлов электрооборудования, работа которых может потребоваться при любых обстоятельствах, всегда подключены к аккумуляторной батарее (независимо от положения ключа в выключателе зажигания). К таким узлам относятся: звуковой сигнал, лампы стоп-сигнала в задних фонарях, прикуриватель, плафон освещения салона, штепсельная розетка для переносной лампы и цепь питания аварийной сигнализации.