Схема на електрическата система на автомобила и нейното описание (ВАЗ-2109)

Електрическите схеми на автомобилите VAZ-2108 и VAZ-2109 са по същество еднакви. Единствената разлика между веригите VAZ-2109 и VAZ-2108 са допълнителните ключове за плафоните, разположени в колоните на задната врата, тъй като VAZ-2109 има четири странични врати.

По време на производството на автомобили VAZ-2108 бяха направени незначителни промени в схемата на тяхното електрическо оборудване, насочени към повишаване на надеждността на различни системи и агрегати. И така, бяха добавени реле за стартер и реле за запалване (виж фиг. 106), лампа за осветление на жабката. Променена е схемата за включване на фаровете за мъгла в задните светлини (виж глава "Система за осветление и светлинна сигнализация"), добавено осветление на ключа за превключване на външното осветление. Възможни са някои малки промени в схемата в бъдеще.

В автомобилите се използва еднопроводна верига за свързване на електрически устройства (фиг. 91). Консуматорите се свързват към "плюса" на източниците на захранване чрез проводник, а към "минуса" през купето на автомобила или "земята". Този метод позволява да се намали броят на проводниците и да се опрости тяхното инсталиране. Свързването на отрицателното заземяване на източниците на захранване към земята намалява износването на металните части на тялото поради електрохимична корозия.


Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Във всички диаграми, предоставени в раздела "Електрическо оборудване", цветът на проводниците е обозначен с букви, като първата буква е цвета на самия проводник, а втората е цветът на лентата върху окабеляването (ако съществува). По принцип се взема първата буква от името на цвета: B - бяло, G - синьо, Zh - жълто, Z - зелено, K - кафяво, O - оранжево, R - розово, S - сиво, F - лилаво, Ch - черно. Изключение прави червеният цвят, на който е присвоена буквата P (лилаво).

За да се улесни монтажа, всички проводници са комбинирани в снопове, а повечето от сноповете са направени плоски. В тези снопове проводниците са заварени към PVC пластмасова лента. Плоските колани са по-лесни за инсталиране на автомобил, особено под частите на каросерията. В допълнение, плоските снопове осигуряват по-добри условия за охлаждане на проводниците и следователно могат да се използват проводници с по-малко напречно сечение на проводимата сърцевина. В резултат на това се спестяват мед и пластмаса, използвани за изолация.

За свързване на проводниците се използват малки плоски щекерни накрайници с вътрешна ширина на щепсела 2,8 mm. Конекторите осигуряват добра защита на връзките от вода и мръсотия, което допринася за надеждната работа на електрическите системи, особено на системата за запалване.

Свързващият възел на цялото електрическо окабеляване на автомобила е монтажният блок (фиг. 92), разположен в кутията за всмукване на въздух от лявата страна на автомобила. Чрез него предните кабелни снопове са свързани с кабелния сноп на арматурното табло и със задния сноп. Цветовете на проводниците, свързани към щепселите на монтажния блок, и конвенционалното номериране на щепселите в блоковете са показани на фиг. 93 и 94. За по-лесна поддръжка кутията с предпазители съдържа всички предпазители и спомагателни релета, включително фарове, чистачки и шайби, отопление на задното стъкло и др.








Електрическите връзки вътре в монтажния блок (фиг. 95) се осъществяват на две двустранни печатни платки, свързани чрез запояване в един блок. Всички изходни щепсели на монтажния блок са занитени към печатните платки. За да избегнете случайно изгаряне на проводящите пътеки на печатни платки, не свързвайте накъсо проводниците към земята, когато проверявате изправността на веригата на електрическото оборудване.



(Текстът е на уебсайта: www.vazbook.ru)

Монтажният блок е покрит отгоре с прозрачен пластмасов капак, върху който срещу всеки предпазител и реле е нанесен условен знак (символ), показващ кои елементи от електрическото оборудване са защитени от даден предпазител или кое реле е включено от дадено реле. В монтажния блок има общо 16 предпазителя. 13 от тях са предназначени за максимален ток от 8 A, а три са проектирани за 16 A. Тези предпазители защитават повечето от електрическите вериги на автомобила (виж таблицата 3). Редукторите на мотора на чистачките, фаровете и задното стъкло също имат допълнителни термични биметални предпазители за защита срещу претоварване.




Системата за запалване на двигателя не е защитена с предпазител, за да се избегне въвеждането на допълнителен елемент в нея, който би намалил надеждността на системата при работа. Веригата за стартиране на двигателя също не е защитена, за да не се намали надеждността на стартиране. Освен това веригата за зареждане на батерията, веригата за управление на електромагнитния клапан на карбуратора и релето за къси и дълги светлини не са защитени с предпазители.

Захранването на повечето потребители се осъществява чрез контактния ключ. Захранващите вериги на онези блокове на електрическото оборудване, чиято работа може да се наложи при всякакви обстоятелства, винаги са свързани към батерията (независимо от позицията на ключа в ключа за запалване). Тези модули включват: клаксон, крушки за спирачни светлини в задните светлини, запалка, лампа в интериора, гнездо за преносима лампа и верига за захранване на аварийните светлини.