Termostat (orez. 35) constă dintr-un corp și un capac, care sunt rulate împreună cu scaunul supapei principale 9. Termostatul are o conductă de derivație 1 pentru intrarea lichidului răcit din radiator, o conductă de derivație 5 pentru furtunul de derivație a lichidului de la chiulasă. la termostat, o conductă de derivație 7 pentru alimentarea pompei cu lichid de răcire și o conductă de derivație 10 pentru furtunul rezervorului de expansiune.
Orez. 35. Termostat:
1 - conducta de admisie (de la calorifer); 2 - insert de cauciuc; 3 - umplutură solidă termosensibilă; 4 - arc supapă suplimentar; 5 - conducta de admisie (din mantaua de racire a motorului); 6 - supapă suplimentară; 7 - conducta de evacuare (la pompă); 8 - arc supapă principală; 9 - supapă principală; 10 conducte de ramificație (din rezervorul de expansiune); 11 - piston.
Supapa principală este presată într-o sticlă, în care este rulată o inserție de cauciuc 2. Această inserție conține un piston din oțel lustruit 11, fixat pe un suport fix. Între pereții cupei și inserția de cauciuc 2 există o umplutură solidă sensibilă la căldură 3. Supapa principală 9 este presată pe scaun de arcul 8. Pe el sunt montate două rafturi, pe care este instalată o supapă de bypass 6, presată de un arc 4.
Termostatul, în funcție de temperatura lichidului de răcire, pornește sau oprește automat radiatorul sistemului de răcire, trecând lichid prin calorifer sau ocolindu-l.
La un motor rece sau insuficient de cald la o temperatură a lichidului de răcire sub 87°C, supapa principală 9 a termostatului este închisă, iar supapa de bypass 6 este deschisă (valoarea temperaturii este indicată în partea de jos a termostatului). Lichidul de răcire, care circulă din mantaua de răcire a motorului prin supapa de bypass a termostatului, este aspirat prin furtun și conducta de admisie 19 (vezi fig. 31) pompa 16 și alimentată din nou în mantaua de răcire (cerc mic), ocolind radiatorul. Acest lucru asigură că motorul se încălzește rapid.
Dacă temperatura lichidului este peste 102°C, umplutura solidă a termostatului se extinde, comprimă inserția de cauciuc și împinge pistonul în afară. În acest caz, supapa principală se deschide complet, iar supapa de bypass se închide complet. Lichidul va circula de la mantaua de răcire a motorului prin furtunurile 3 și 5 prin radiator la termostatul 25, apoi prin supapa termostatului principal prin furtun și tubul 19 la pompă și mantaua de răcire (cerc mare de circulație). În calorifer, lichidul este răcit prin fluxul de aer. Când temperatura lichidului scade, ventilatorul electric este oprit automat de senzorul 8 instalat în rezervorul radiatorului.
În intervalul de temperatură 87...102°C, lichidul circulă atât într-un cerc mare, cât și într-un mic, întrucât supapele termostatului sunt în poziții intermediare. O creștere a deschiderii supapei termostatului principal duce la o creștere treptată a alimentării cu lichid răcit în radiator și la menținerea regimului termic optim al motorului.