Termostat (rysunek 35) składa się z obudowy i pokrywy, które są zwinięte razem z gniazdem zaworu głównego 9. Termostat posiada rurę odgałęźną 1 do wlotu schłodzonej cieczy z chłodnicy, rurę odgałęźną 5 do przewodu omijającego ciecz z głowicy cylindra do termostatu, rurę odgałęźną 7 do doprowadzania czynnika chłodzącego do pompy i rurę odgałęźną 10 do przewodu zbiornika wyrównawczego.
Rysunek 35. Termostat:
1 - rura wlotowa (z kaloryfera); 2 - wkładka gumowa; 3 - stały wypełniacz wrażliwy na ciepło; 4 - dodatkowa sprężyna zaworowa; 5 - rura wlotowa (z płaszcza chłodzącego silnika); 6 - dodatkowy zawór; 7 - rura wylotowa (do pompy); 8 - sprężyna zaworu głównego; 9 - zawór główny; 10 rur odgałęzionych (ze zbiornika wyrównawczego); 11 - tłok.
Główny zawór jest wciskany do kubka, w którym jest zwinięta gumowa wkładka 2. Wkładka ta zawiera polerowany stalowy tłok 11, zamocowany do stałego uchwytu. Pomiędzy ściankami szkła i wkładką gumową 2 znajduje się termoczuły stały wypełniacz 3. Zawór główny 9 dociskany jest sprężyną 8 do gniazda. Do niego przymocowane są dwa słupki, na których zamontowany jest zawór obejściowy 6, dociskany sprężyną 4.
Termostat, w zależności od temperatury płynu chłodzącego, automatycznie włącza lub wyłącza chłodnicę układu chłodzenia, przepuszczając płyn przez chłodnicę lub ją omijając.
W przypadku zimnego lub niewystarczająco rozgrzanego silnika, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 87°C, główny zawór termostatu 9 jest zamknięty, a zawór obejściowy 6 jest otwarty (wartości temperatury podane są na spodzie termostatu). Płyn chłodzący, krążący z płaszcza chłodzącego silnika przez zawór obejściowy termostatu, jest zasysany przez wąż i rurę doprowadzającą 19 (patrz rysunek 31) pompa 16 i ponownie wprowadzana jest do płaszcza chłodzącego (małe kółko), omijając grzejnik. Dzięki temu silnik nagrzewa się szybko.
(Informacje zostały opublikowane na portalu: VazBook)
Jeżeli temperatura płynu przekroczy 102°C, stały wypełniacz termostatu rozszerza się, ściskając wkładkę gumową i wypychając tłok. W takim przypadku zawór główny otwiera się całkowicie, a zawór obejściowy zamyka się całkowicie. Ciecz będzie krążyć z płaszcza chłodzącego silnika przez węże 3 i 5, przez chłodnicę do termostatu 25, a następnie przez główny zawór termostatu, przez wąż i rurkę 19 do pompy i płaszcza chłodzącego (wielkie koło cyrkulacji). W chłodnicy ciecz chłodzona jest przez przepływ powietrza. Gdy temperatura cieczy spadnie, czujnik 8, zamontowany w zbiorniku chłodnicy, automatycznie wyłączy wentylator elektryczny.
W zakresie temperatur 87...102°C ciecz krąży zarówno w dużym, jak i małym obiegu, gdyż zawory termostatyczne znajdują się w położeniach pośrednich. Zwiększenie otwarcia zaworu termostatu głównego powoduje stopniowe zwiększenie dopływu schłodzonej cieczy do chłodnicy i utrzymanie optymalnego trybu pracy termicznej silnika.