Термостатът (фиг. 35) се състои от корпус и капак, които се навиват заедно със седлото на главния клапан 9. Термостатът има разклонителна тръба 1 за вход на охладена течност от радиатора, разклонителна тръба 5 за маркуча, заобикаляща течността от главата на цилиндъра към термостата, разклонителна тръба 7 за подаване на охлаждаща течност към помпата и разклонителна тръба 10 за маркуча на разширителния резервоар.
Фиг. 35. Термостат:
1 - входна тръба (от радиатора); 2 - гумена вложка; 3 - твърд термочувствителен пълнител; 4 - допълнителна пружина на клапана; 5 - входна тръба (от охладителната риза на двигателя); 6 - допълнителен клапан; 7 - изходяща тръба (към помпата); 8 - основна пружина на клапана; 9 - главен клапан; 10 разклонителна тръба (от разширителния съд); 11 - бутало.
Главният клапан е притиснат в чаша, в която е навита гумена вложка 2. Тази вложка съдържа полирано стоманено бутало 11, фиксирано към фиксиран държач. Между стените на стъклото и гумената вложка 2 има чувствителен на топлина твърд пълнител 3. Главният клапан 9 се притиска от пружина 8 към седалката. Към него са прикрепени два стълба, на които е монтиран байпасният клапан 6, притиснат от пружина 4.
Термостатът, в зависимост от температурата на охлаждащата течност, автоматично включва или изключва радиатора на охладителната система, преминавайки течността през радиатора или го заобикаляйки.
При студен или недостатъчно загрял двигател, когато температурата на охлаждащата течност е под 87°C, главният термостатен клапан 9 е затворен, а байпасният клапан 6 е отворен (стойностите на температурата са посочени в долната част на термостата). Охлаждащата течност, циркулираща от охладителната риза на двигателя през байпасния клапан на термостата, се засмуква през маркуча и захранващата тръба 19 (виж фиг. 31) помпа 16 и отново се подава в охлаждащата риза (малък кръг), заобикаляйки радиатора. Това осигурява бързо загряване на двигателя.
Ако температурата на течността е над 102°C, твърдият пълнител на термостата се разширява, компресира гумената вложка и избутва буталото навън. В този случай главният клапан се отваря напълно, а байпасният клапан се затваря напълно. Течността ще циркулира от охладителната риза на двигателя през маркучи 3 и 5 през радиатора към термостат 25, след това през главния термостатен клапан през маркуч и тръба 19 към помпата и охлаждащата риза (голям кръг на кръвообращението). В радиатора течността се охлажда от въздушния поток. Когато температурата на течността спадне, електрическият вентилатор автоматично се изключва от сензор 8, монтиран в резервоара на радиатора.
В температурния диапазон 87...102°C течността циркулира както в големия, така и в малкия кръг, тъй като термостатните вентили са в междинни позиции. Увеличаването на отварянето на главния термостатен вентил води до постепенно увеличаване на подаването на охладена течност в радиатора и поддържане на оптималния термичен режим на работа на двигателя.
[Оригиналът може да бъде разгледан на портала: vazbook.ru]