Система охлаждения — жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком 2 (рис. 31). Состоит она из насоса 16 охлаждающей жидкости, неразборного термостата 25, электровентилятора, радиатора с расширительным бачком 2, трубопроводов, шлангов, сливных пробок и рубашек охлаждения блока цилиндров и головки блока. Вращение насоса осуществляется от зубчатого ремня 17 привода распределительного вала.
Рис. 31. Система охлаждения:
1 - пробка расширительного бачка; 2 - расширительный бачок; 3 - подводящий шланг радиатора; 4 - шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 - отводящий шланг радиатора; 6 - левый бачок радиатора; 7 - трубки радиатора; 8 - датчик включения электровентилятора; 9 - правый бачок радиатора; 10 - сливная пробка; 11 - сердцевина радиатора; 12 - кожух электровентилятора; 13 - крыльчатка электровентилятора; 14 - электродвигатель; 15 - зубчатым шкив насоса; 16 - насос охлаждающей жидкости; 17 - зубчатый ремень; 18 - отводящий патрубок радиатора отопителя; 19 - подводящая трубка насоса; 20 - шланг отвода жидкости от подогрева впускного трубопровода к блоку подогрева карбюратора; 21 блок подогрева карбюратора; 22 - выпускной патрубок; 23 - подводящий патрубок к радиатору отопителя; 24 - шланг отвода жидкости с подогрева впускного трубопровода и блока подогрева карбюратора; 25 - термостат; 26 - шланг от расширительного бачка к термостату.
Система охлаждения заполняется жидкостью Тосол А-40М, не замерзающей до температуры минус 40°C и исключающей образование накипи в системе. Жидкость представляет собой этиленгликолевую смесь с антикоррозионными и антивспенивающими присадками. Плотность охлаждающей жидкости Тосол А-40М составляет 1,078...1,085 г/см³. При необходимости понижения температуры замерзания используются жидкости Тосол-АМ или Тосол-А, добавление которых повышает плотность жидкости и понижает температуру замерзания.
Вместимость системы, включая отопитель салона, составляет 7,8 л. Уровень жидкости в системе должен быть на 25...30 мм выше метки «MIN» на полупрозрачном расширительном бачке 2, позволяющем визуально контролировать уровень. Проверку выполняют на холодном двигателе. При необходимости жидкость доливают в расширительный бачок.
Температура жидкости в системе охлаждения у прогретого двигателя при температуре окружающего воздуха 20...30°C с полной нагрузкой и при движении со скоростью 90 км/ч должна быть не более 95°C. Для контроля температуры имеется датчик, который ввинчен в рубашку охлаждения головки цилиндров. Указатель температуры жидкости устанавливается на комбинации приборов в салоне.
При работе двигателя нагретая жидкость поступает через выпускной патрубок 22 по шлангу 3 в радиатор для охлаждения или в термостат 25, в зависимости от положения клапанов последнего. Далее охлаждающая жидкость насосом 16 направляется в рубашку охлаждения двигателя. По шлангам 20 и 24 происходит циркуляция жидкости, подогрев горючей смеси во впускном трубопроводе и подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.
К системе охлаждения через патрубки 18 и 23 шлангами подключается радиатор отопителя салона автомобиля.