Układ chłodzenia - cieczowy zamknięty z wymuszonym obiegiem cieczy, ze zbiornikiem wyrównawczym 2 (Ryż. 31). Składa się z pompy płynu chłodzącego 16, nierozłącznego termostatu 25, wentylatora elektrycznego, chłodnicy ze zbiornikiem wyrównawczym 2, rurociągów, węży, korków spustowych i płaszczy chłodzących blok cylindrów i głowicę bloku. Obrót pompy odbywa się z paska zębatego 17 napędu wałka rozrządu.
Ryż. 31. Układ chłodzenia:
1 - korek zbiornika wyrównawczego; 2 - zbiornik wyrównawczy; 3 - wąż wlotowy chłodnicy; 4 - wąż od chłodnicy do zbiornika wyrównawczego; 5 - wąż wylotowy chłodnicy; 6 - lewy zbiornik chłodnicy; 7 - rurki chłodnicy; 8 - czujnik włączania wentylatora elektrycznego; 9 - prawy zbiornik chłodnicy; 10 - korek spustowy; 11 - rdzeń chłodnicy; 12 - obudowa wentylatora elektrycznego; 13 - wirnik wentylatora elektrycznego; 14 - silnik elektryczny; 15 - koło pasowe pompy zębatej; 16 - pompa płynu chłodzącego; 17 - pasek zębaty; 18 - rura wylotowa grzejnika; 19 - rura wlotowa pompy; 20 - wąż do usuwania płynu z ogrzewania rurociągu wlotowego do zespołu grzewczego gaźnika; 21 blok grzewczy gaźnika; 22 - rura wylotowa; 23 - rura wlotowa do chłodnicy nagrzewnicy; 24 - wąż do spuszczania cieczy z ogrzewania rurociągu wlotowego i zespołu grzewczego gaźnika; 25 - termostat; 26 - wąż od zbiornika wyrównawczego do termostatu.
Układ chłodzenia wypełniony jest płynem Tosol A-40M, który nie zamarza do temperatury minus 40°C i wyklucza tworzenie się kamienia w układzie. Płyn jest mieszanką glikolu etylenowego z dodatkami antykorozyjnymi i przeciwpiennymi. Gęstość chłodziwa Tosol A-40M wynosi 1,078...1,085 g/cm3. W przypadku konieczności obniżenia temperatury zamarzania stosuje się płyny Tosol-AM lub Tosol-A, których dodatek zwiększa gęstość cieczy i obniża temperaturę zamarzania.
Pojemność systemu wraz z ogrzewaniem wnętrza wynosi 7,8 litra. Poziom cieczy w układzie musi znajdować się 25... 30 mm powyżej znaku «MIN» na półprzezroczystym zbiorniku wyrównawczym 2, który pozwala wizualnie kontrolować poziom. Kontrolę przeprowadza się na zimnym silniku. W razie potrzeby ciecz dodaje się do zbiornika wyrównawczego.
Temperatura płynu w układzie chłodzenia ciepłego silnika przy temperaturze otoczenia 20... 30°C przy pełnym obciążeniu i podczas jazdy z prędkością 90 km / h nie powinna przekraczać 95°C. Aby kontrolować temperaturę, znajduje się czujnik, który jest wkręcany w płaszcz chłodzący głowicy cylindrów. Wskaźnik temperatury cieczy jest zainstalowany na zestawie wskaźników w kabinie.
Gdy silnik pracuje, ogrzana ciecz wchodzi przez rurę wylotową 22 przez wąż 3 do chłodnicy w celu chłodzenia lub do termostatu 25, w zależności od położenia zaworów tego ostatniego. Następnie pompa płynu chłodzącego 16 jest przesyłana do płaszcza chłodzącego silnika. Przez węże 20 i 24 płyn krąży, palna mieszanka jest podgrzewana w rurociągu wlotowym, a strefa przepustnicy pierwszej komory gaźnika jest podgrzewana.
Chłodnica nagrzewnicy wnętrza samochodu jest połączona z układem chłodzenia przewodami 18 i 23 za pomocą węży.