Układ chłodzenia jest układem zamkniętym cieczowym z wymuszonym obiegiem cieczy, ze zbiornikiem wyrównawczym 2 (rysunek 31). W jego skład wchodzą: pompa płynu chłodzącego 16, nierozłączny termostat 25, wentylator elektryczny, chłodnica ze zbiornikiem wyrównawczym 2, przewody rurowe, węże, korki spustowe oraz płaszcze chłodzące bloku cylindrów i głowicy cylindrów. Pompa obracana jest za pomocą paska zębatego 17 napędu wałka rozrządu.
Rysunek 31. Układ chłodzenia:
1 - korek zbiornika wyrównawczego; 2 - zbiornik wyrównawczy; 3 - wąż doprowadzający wodę do chłodnicy; 4 - wąż od chłodnicy do zbiornika wyrównawczego; 5 - wąż spustowy chłodnicy; 6 - lewy zbiornik chłodnicy; 7 - rurki chłodnicy; 8 - czujnik przełącznika wentylatora elektrycznego; 9 - prawy zbiornik chłodnicy; 10 - korek spustowy; 11 - rdzeń chłodnicy; 12 - Obudowa wentylatora elektrycznego; 13 - Wirnik wentylatora elektrycznego; 14 - Silnik elektryczny; 15 - koło pasowe pompy zębatej; 16 - Pompa płynu chłodzącego; 17 - pasek zębaty; 18 - rura wylotowa grzejnika; 19 - rura doprowadzająca pompę; 20 - wąż do odprowadzania cieczy z podgrzewacza kolektora dolotowego do podgrzewacza gaźnika; 21 blok grzewczy gaźnika; 22 - rura wylotowa; 23 - rura doprowadzająca do grzejnika; 24 - wąż do odprowadzania cieczy z podgrzewacza kolektora dolotowego i podgrzewacza gaźnika; 25 - termostat; 26 - wąż od zbiornika wyrównawczego do termostatu.
Układ chłodzenia napełniony jest płynem Tosol A-40M, który nie zamarza do temperatury minus 40°C i zapobiega tworzeniu się kamienia kotłowego w układzie. Płyn jest mieszaniną glikolu etylenowego z dodatkami antykorozyjnymi i przeciwpieniącymi. Gęstość chłodziwa Tosol A-40M wynosi 1,078...1,085 g/cm³. Gdy zachodzi konieczność obniżenia temperatury zamarzania, stosuje się płyny Tosol-AM lub Tosol-A, których dodanie powoduje zwiększenie gęstości cieczy i obniżenie temperatury zamarzania.
Pojemność systemu, łącznie z nagrzewnicą wnętrza, wynosi 7,8 litra. Poziom płynu w układzie powinien wynosić 25–30 mm ponad oznaczeniem "MIN" na przezroczystym zbiorniku wyrównawczym 2, umożliwiając wizualną kontrolę poziomu. Sprawdzenie wykonuje się przy zimnym silniku. W razie konieczności należy uzupełnić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym.
Temperatura cieczy w układzie chłodzenia rozgrzanego silnika, przy temperaturze otoczenia 20...30°C, pełnym obciążeniu i jeździe z prędkością 90 km/h, nie powinna przekraczać 95°C. Do kontrolowania temperatury służy czujnik wkręcony w płaszcz chłodzący głowicy cylindra. Wskaźnik temperatury płynu zamontowany jest na zestawie wskaźników w przedziale pasażerskim.
Podczas pracy silnika ogrzana ciecz przepływa przez rurę wylotową 22 poprzez wąż 3 do chłodnicy w celu jej schłodzenia lub do termostatu 25, w zależności od położenia zaworów tego ostatniego. Następnie płyn chłodzący jest kierowany przez pompę 16 do płaszcza chłodzącego silnika. Ciecz krąży przez węże 20 i 24, ogrzewając mieszankę palną w kolektorze dolotowym i ogrzewając strefę przepustnicy pierwszej komory gaźnika.
Nagrzewnica wnętrza samochodu jest podłączona do układu chłodzenia za pomocą przewodów 18 i 23.
(Oryginał został opublikowany w zasobie internetowym: www.VAZbook.ru)