Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Отстраняваме коляновия вал, за да го сменим или сменим втулките.
Премахване
1. Поставете превозното средство върху ревизионна яма или надлез (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете масления съд на двигателя (вижте "Маслен картер - премахване и монтиране").
3. Отстранете държача с уплътнението от цилиндровия блок (вижте "Заден семеринг на коляновия вал - Смяна").
4. Отстранете капака на задвижването на разпределителния вал с уплътнението и веригата от зъбното колело на коляновия вал (вижте "Ангренажна верига - подмяна").
5. Маркирайте относителните позиции на свързващите пръти спрямо техните капачки и капачките на основните лагери спрямо цилиндровия блок.
6. С гаечен ключ с 14 мм развиваме двете гайки, закрепващи капака на мотовилката.
7. Отстранете капака на мотовилката заедно с втулката.
8. Разкачете останалите биели от коляновия вал и ги преместете нагоре.
Отстраняваме облицовките от свързващите пръти и техните капачки.
9. С гаечен ключ с 17 мм разхлабете болтовете, закрепващи капачките на основните лагери на коляновия вал.
10. След като развиете два болта, свалете капака на задния основен лагер. Два упорни полупръстена са монтирани в жлебовете на задната опора на коляновия вал. Предна халка А - стомана-алуминий, а зад Б - металокерамика. Пръстените се отстраняват чрез натискане на краищата им с тънка отвертка.
[Оригиналният източник е на ресурса VazBook]
11. Развийте болтовете на останалите капачки на основните лагери, като държите коляновия вал от падане. Сваляме капаците един по един и изваждаме коляновия вал от картера. Всички вложки на капака (освен третото), монтирани в леглата на основните лагери, имат жлеб. Капачките на основните лагери са маркирани със знаци, съответстващи на серийния им номер (справка за носа на коляновия вал), с лице към лявата страна на цилиндровия блок. На петата корица има две марки, раздалечени по краищата.
Маркирайте върху капачката на първия основен лагер
12. За подмяна отстранете черупките на основните лагери на коляновия вал от цилиндровия блок и капаците.
Основни (A) и биелни (B) лагери на коляновия вал
Забележка: Ако има пукнатини по шийките или бузите, коляновият вал трябва да се смени.
13. Измерете с микрометър диаметрите на главните и биелните шийки и ги сравнете с данните в таблицата. 8.1.1. При износване или овалност над 0,03 mm, шиите трябва да се шлифоват в специализиран сервиз, разполагащ с необходимото оборудване (там също е необходимо да се провери аксиалното биене на основните повърхности на коляновия вал). След шлайфане измерваме отново диаметрите на шийките на коляновия вал, за да определим ремонтния размер на втулките.
Таблица 8.1.1. Диаметри на шийката на коляновия вал
|
Номинален размер (mm) |
Ремонт (намалена) размери (mm) |
|||
|
025 |
050 |
075 |
100 |
|
|
Биелни шийки |
||||
|
47,814 |
47,564 |
47,314 |
47,064 |
46,814 |
|
47,834 |
47,584 |
47,334 |
47,084 |
46,834 |
|
Коренови шийки |
||||
|
50,775 |
50,525 |
50,275 |
50,025 |
49,775 |
|
50,795 |
50,545 |
50,295 |
50,045 |
49,795 |
Монтиране
1. Измиваме коляновия вал в керосин и издухваме вътрешните му кухини със сгъстен въздух. Монтираме нови черупки на основни лагери на коляновия вал с номинален или ремонтен размер. На външната цилиндрична повърхност на втулките са щамповани номера, указващи ремонтния размер: 025 - първият ремонт, за шийката на коляновия вал, намален в диаметър с 0,25 mm. Съответно, за втория, третия и четвъртия ремонтни размери стойностите ще бъдат: 050, 075, 100. Лесно е да се разграничат лагерите на свързващите пръти от основните лагери. На горните основни лагери (освен средно) правят се пръстеновидни канали. Освен това средните опорни вложки са по-широки от останалите. Всички биелни лагери са еднакви и взаимозаменяеми, техният диаметър е по-малък от диаметъра на основните лагери. За да се увеличи контактната площ, няма пръстеновидни канали на лагерите на мотовилката.
2. Монтирайте упорните полупръстени в жлебовете на леглото на петия основен лагер, като жлебовете са насочени към коляновия вал. Полухалките са изработени с нормална дебелина (2310-2360 мм) и се увеличи (2.437-2.487 мм).
3. Проверете аксиалната хлабина между упорните полупръстени и упорните повърхности на коляновия вал, която трябва да бъде в рамките на 0,06-0,26 mm. Ако празнината надвишава максимално допустимия (0,35 mm), сменете полупръстените с нови, увеличени с 0,127 mm.
4. Смажете свързващия прът и главните шийки на коляновия вал с двигателно масло и монтирайте вала в блока.
5. В съответствие с маркировките монтирайте капачките на основните лагери и затегнете монтажните им болтове с въртящ момент от 68,4-84,3 Nm. Проверяваме свободното въртене на вала.
6. Монтирайте свързващите пръти с втулки и капаци на коляновия вал. Затегнете монтажните гайки с въртящ момент от 43,4-53,5 Nm.
7. Монтирайте масления съд на двигателя (вижте "Маслен картер - премахване и монтиране").
8. Монтирайте държача с уплътнението върху цилиндровия блок (вижте "Заден семеринг на коляновия вал - Смяна").
9. Монтажът на останалите свалени части се извършва в обратен ред.
10. Регулирайте напрежението на веригата (вижте "Ангренажна верига - подмяна").
11. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на генератора (вижте "Задвижващ ремък на генератор - Регулиране на напрежението и подмяна").
12. При карбураторен двигател проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъгъла на запалване (вижте "Момент на запалване - проверка и настройка").