Стартер 35.3708: 1 - преден капак; 2 - ос на задвижващия лост; 3 - тяло; 4 - теглително реле на стартера; 5 - клема "50" на тяговото реле; 6 - контактен болт; 7 - заден капак на стартера; 8 - корпус
Стартерът е четиричетков, четириполюсен постояннотоков двигател с комбинирано възбуждане. Той е монтиран от дясната страна на цилиндровия блок и е закрепен с три болта към корпуса на съединителя.
Технически характеристики на стартер 35.3708:
|
Номинално напрежение, V |
12 |
|
Номинална мощност, kW |
1,3 |
|
Пусков ток в спирачно състояние, A |
550 |
|
Ток на празен ход, A |
60 |
|
Посока на въртене |
точно |
|
Работно време |
краткотрайни с продължителност не повече от 10 s |
Стартерът се състои от корпус с възбуждащи намотки, котва със задвижваща предавка и изпреварващ съединител, два капака и тягово електромагнитно реле. Капаците и корпусът на стартера се събират заедно в едно цяло с два болта.
[Информацията е публикувана на уебсайта: vazbook.ru]
Стартерни части 35.3708: 1 - преден капак; 2 - уплътнение; 3 - ос на задвижващия лост; 4 - задвижващ лост; 5 - прът; 6 - теглително реле на стартера; 7 - котва; 8 - корпус със статор; 9 - четки; 10 - заден капак на стартера; 11 - корпус; 12 - заключваща шайба; 13 - джъмпер; 14 - закрепващи болтове; 15 - задържащ пръстен; 16 - пръстен за ограничаване на хода на предавката; 17 - изпреварващ съединител със задвижваща предавка
Четири полюса с монтирани върху тях възбудителни намотки са закрепени с винтове вътре в корпуса. Валът на котвата се върти в две бронзово-графитни втулки, пресовани в капаците на стартера. Котвата се състои от вал, сърцевина с намотка и колектор. В предния край на вала е монтирано подвижно задвижващо зъбно колело, неподвижно свързано към главината на ролковия изпреварващ съединител. Движението на предавката върху вала е ограничено от пръстен. На вътрешната повърхност на главината има винтови шлици, които се зацепват с винтовите шлици на вала. На главината е монтиран задвижващ пръстен, чиито уши влизат в жлебовете на задвижващия лост. Другият край на лоста лежи върху пръта на електромагнитното тягово реле, закрепено към предния капак с три винта.
Задният капак съдържа четкодържач с две четки, изолирани от тялото (положителен) и два накъсо към тялото (отрицателен) четки.
Тягово реле стартерът се използва за зацепване на задвижващата предавка на стартера със зъбния венец на маховика и за затваряне на захранващата верига на намотките на котвата и статора. Капакът на релето съдържа контактни болтове. Единият болт е свързан чрез проводник към положителния извод на батерията, а другият към намотките на статора и релето. Когато ключът за запалване се завърти в положение II ("стартер"), напрежението се подава към клема "50" на капака на тяговото реле. Полученото магнитно поле привлича котвата. Контактната плоча затваря контактните болтове, а прътът действа върху задвижващия лост. Лостът, движещ задвижващото зъбно колело, го зацепва със зъбния пръстен на маховика на двигателя. Захранващият ток на статора и арматурата протича през затворените контакти на релето. В резултат на взаимодействието на магнитните полета котвата на стартера започва да се върти заедно с главината и външния пръстен на изпреварващия съединител. В този случай ролките на изпреварващия съединител са заклещени между външния и вътрешния пръстен на съединителя. Въртящият момент от вала на арматурата се предава през съединителя и задвижващото зъбно колело към зъбния венец на маховика. След стартиране на двигателя скоростта на въртене на предавката започва да надвишава скоростта на въртене на вала на котвата на стартера. Ролките на съединителя са заклинени и въртящият момент от маховика не се предава към вала на котвата на стартера. Когато ключът се върне в положение I ("запалване"), захранващата верига на намотките на тяговото реле се отваря и под действието на възвратната пружина на релето котвата се връща в първоначалното си положение, отваряйки контактните болтове и изключвайки задвижващата предавка.