Стартер 4216.3708-02: 1 - преден капак; 2 - ос на задвижващия лост; 3 - тяло; 4 - теглително реле на стартера; 5 - изход "50" на тяговото реле; 6 - контактен болт; 7 - заден капак на стартера
Стартерът се състои от корпус с възбуждащи намотки, арматура със задвижваща предавка и изпреварващ съединител, два капака и тягово електромагнитно реле. Капаците и корпусът на стартера се събират в едно цяло с две шпилки, минаващи вътре. Шпилките са изолирани от намотките на статора с пластмасови тръби. Между предния капак и тялото е монтирана преграда с гумен уплътнителен пръстен.
Технически характеристики на стартера 4216.3708-02:
Номинално напрежение, V | 12 |
Номинална мощност, kW | 1.65 |
Стартова мощност не по-малко от, kW | 1.05 |
Закъсал стартов ток, A | 600 |
Ток на празен ход, A | 85 |
Маса, кг | 7.2 |
Посока на въртене | правилно |
Режим на работа | краткосрочен, с продължителност не повече от 10 s |
Вътре в корпуса четири полюса са закрепени с винтове с монтирани върху тях възбуждащи намотки (бобини). През две намотки, свързани последователно с намотката на котвата, протича основният ток, консумиран от стартера и в зависимост от товара. Другите две намотки са свързани последователно и са свързани във верига, успоредна на арматурата. Това свързване на бобините осигурява оптимална скорост на празен ход без натоварвания. Валът на котвата се върти в две бронзово-графитни втулки, пресовани в капаците на стартера. Арматурата се състои от вал, сърцевина с намотка и колектор. В предния край на вала е монтирано задвижващо зъбно колело, твърдо свързано с главината на съединителя на изпреварващата ролка и задвижващия пръстен. Движението на предавката върху вала е ограничено от пръстена. На вътрешната повърхност на главината са направени прорези за винтове, зацепени с винтовите шлици на вала. Втулките, монтирани в краищата на вилицата на задвижващия лост, влизат в жлеба на задвижващия пръстен. Другият край на лоста лежи върху пръта на електромагнитно тягово реле, фиксирано към предния капак с три винта.
В задния капак е монтиран четкодържател с две четки, изолирани от корпуса (положителни) и две четки, затворени към корпуса (отрицателни). Изводите на намотките, свързани последователно с арматурата, са прикрепени към положителните четки. Отрицателните четки са свързани към земята, изходът на бобините, успореден на арматурата, е свързан към една от четките. Четките се притискат към колектора на арматурата с пружини.
Стартерни части 4216.3708-02: 1 - преден капак; 2 - уплътнител; 3 - изпреварващ съединител със задвижваща предавка; 4 - задвижващ лост; 5 - преграда; 6 - щанга; 7 - склад; 8 - тягово реле на стартера; 9 - регулиращи шайби; 10 - корпус на арматурния вал; 11 - заключваща шайба; 12 - заден капак на стартера; 13 - четкодържач; 14 - корпус със статор; 15 - котва на стартера; 16 - ос на задвижващия лост; 17 - задържащ пръстен; 18 - уплътнителен пръстен; 19 - ограничителен пръстен на хода на предавката
Стартерното реле е свързано чрез реле, разположено в двигателното отделение на десния калник (във версията на автомобила релето за активиране на стартера може да липсва).
Тяговото реле се използва за зацепване на задвижващата предавка на стартера с пръстена на маховика и за затваряне на силовата верига на намотките на котвата и статора. Контактните болтове са монтирани в капака на релето. Единият болт е свързан чрез проводник към положителния извод на акумулатора, а другият към намотките на статора и релето. Когато ключът за запалване се завърти в положение II ("стартер"), напрежението се прилага към клема "50" на капака на тяговото реле. В този случай полученото магнитно поле изтегля арматурата. Контактната плоча затваря контактните болтове, а прътът действа върху задвижващия лост. Лостът, движещ задвижващото зъбно колело, го захваща с веното на маховика на двигателя. Захранващият ток на статора и котвата протича през затворените контакти на релето. В резултат на взаимодействието на магнитните полета котвата на стартера започва да се върти заедно с главината и външния пръстен на изпреварващия съединител. В този случай ролките на изпреварващия съединител са заклещени между външния и вътрешния пръстен на съединителя. Въртящият момент от вала на арматурата се предава през съединителя и задвижващото зъбно колело към короната на маховика. След стартиране на двигателя скоростта на предавката започва да надвишава скоростта на вала на котвата на стартера. Ролките на съединителя са заклинени и въртящият момент от маховика не се предава на вала на котвата на стартера. Когато ключът се върне в позиция I ("запалване"), захранващата верига на намотките на тяговото реле се отваря и под действието на възвратната пружина на релето арматурата се връща в първоначалното си положение, отваряйки контактите и освобождаване на задвижващата предавка.
Схема на свързване на стартера: 1 - алтернатор; 2 - батерия; 3 - стартер; 4 - реле; 5 - монтажен блок; 6 - ключ за запалване
Стартер 5722.3708 е инсталиран на някои автомобили. Конструкциите на стартерите са подобни, но за разлика от стартер 4216.3708-02, стартер 5722.3708 има планетарна предавка за предаване на въртящия момент от арматурата към задвижващата предавка.