Стартер 35.3708: 1 – страничен капак на задвижването; 2 - задържащ пръстен; 3 - ограничителен пръстен; 4 - задвижващо зъбно колело; 5 - изпреварващ съединител; 6 - задвижващ пръстен; 7 - гумена тапа; 8 – задвижващ лост; 9 – релейна арматура; 10 - задържаща намотка на тяговото реле; 11 - прибираща се намотка на тяговото реле; 12 – съединителен болт на релето; 13 - контактна плоча; 14 - капак на релето; 15 - контактни болтове; 16 - колектор; 17 - четка; 18 - втулка на арматурния вал; 19 - капак, от страната на колектора; 20 - корпус; 21 - шунтова намотка на намотката на статора; 22 - тяло; 23 - винт за закрепване на полюса на статора; 24 - котва; 25 - намотка на котвата; 26 - междинен пръстен.
Стартер 5722.3708: 1 – вал на котвата; 2 - "положителна" четка; 3 - четкодържач; 4 - скоба; 5 - контактни болтове; 6 - теглително реле; 7 - контактна плоча; 8 - сърцевина на тяговото реле; 9 - прът на тяговото реле; 10 - задържаща намотка; 11 - прибираща се намотка; 12 – релейна арматура; 13 - преден капак; 14 – задвижващ лост; 15 – скоба на лоста; 16 - уплътнение; 17 - оста на планетарната предавка; 18 - опора на задвижващия вал с вложка; 19 - изпреварващ съединител; 20 - ограничителен пръстен; 21 - втулка на предния капак; 22 - задвижващ вал; 23 - изходен пръстен; 24 - зъбно колело с вътрешни зъби; 25 - носач; 26 - централна (задвижваща) предавка; 27 - сателит; 28 – опора на арматурния вал с вложка; 29 - анкерно ядро; 30 - постоянен магнит; 31 - колектор; 32 - заден капак с маншон.
Схема на свързване на стартера: 1 – стартер; 2 - акумулаторна батерия; 3 - генератор; 4 - реле за активиране на стартера; 5 - ключ за запалване.
Стартер 35.3708 е четиричетков постояннотоков двигател със смесено възбуждане и с електромагнитно двунамотково тягово реле.
Технически характеристики на стартер 35.3708
Номинална мощност, kW | 1.3
|
Текуща консумация на максимална мощност, не повече от a | 290±10
|
Текуща консумация в изостанало състояние не повече от a | 550
|
Текуща консумация на празен ход, не повече от a |
60
|
В корпуса на стартера с винтове са закрепени четири полюса с намотки за възбуждане: три последователни (серия) и един шунт (паралелен). Корпусът заедно с капаците се затягат с два болта. Анкер - с краен колектор. Задният край на арматурния вал се върти в металокерамична втулка, притисната в капака от страната на колектора, а предният край във втулка, притисната в капака от страната на задвижването.
На задвижващия вал е монтиран съединител за свободен ход (изпреварващ съединител) със задвижваща предавка. Предава въртящия момент само в една посока - от стартера към двигателя, като ги изключва след стартиране на двигателя. Това е за защита на арматурата на стартера от повреда поради превишена скорост.
Тяговото реле се използва за зацепване на задвижващото зъбно колело с венец на маховика на коляновия вал на двигателя и включване на захранването към стартера. Когато ключът за запалване е завъртян в положение "стартер", напрежението се подава чрез допълнително реле от тип 113.3747-10 към двете намотки на тяговото реле (прибиране и задържане). След затваряне на контактите на тяговото реле, прибиращата намотка се изключва.
Работното напрежение на тяговото реле трябва да бъде не повече от 9 V при (20±5)°С. Ако не, има проблем с релето или задвижващия механизъм. Работоспособността на задвижването се определя по време на проверка след разглобяване на стартера. Дефектното реле се сменя.
На част от двигателите е монтиран стартер 5722.3708 - четириполюсен електродвигател с постоянен ток с четири четки с възбуждане от постоянни магнити, с планетарна скоростна кутия, ролков съединител за свободен ход и двунамотково тягово реле.
Технически характеристики на стартер 5722.3708
Номинална мощност, kW | 1.55
|
Консумация на ток при максимална мощност, не повече от A | 375
|
Консумиран ток в блокирано състояние, не повече от A | 700
|
Текуща консумация в неактивен режим, не повече от A | 80
|
Четири постоянни магнита са залепени към стоманения корпус на стартера, като всеки е допълнително фиксиран отвътре с разширена алуминиева втулка. Тялото и капаците на стартера са затегнати с две шпилки. Валът на арматурата се върти в две керамично-метални вложки, монтирани в капака и опората на вала. Въртящият момент от вала на арматурата се предава на задвижващия вал чрез планетарна скоростна кутия, състояща се от централно зъбно колело, три планетарни зъбни колела, планетен носач и вътрешно зъбно колело (епициклично).
На задвижващия вал е монтиран съединител за свободен ход (изпреварващ съединител) със задвижваща предавка. Предава въртящия момент само в една посока - от стартера към двигателя, като ги изключва след стартиране на двигателя. Това е необходимо, за да се предпазят скоростната кутия и арматурата на стартера от повреда поради прекомерна скорост.
Устройството и работата на тяговото реле и захранващата верига са подобни на стартера 35.3708.