Съдържание: Предаване ↓ Кормилно управление и колела ↓ Окачване ↓ Спирачки ↓ Електрическо оборудване ↓ Тяло ↓
Система за смазване комбиниран: лагерите на коляновия, разпределителния вал и спомагателния задвижващ вал се смазват под налягане, а цилиндрите и механизмът за синхронизация на клапаните се смазват чрез пръскане на масло. Зъбната маслена помпа с маслоприемник и редукционен клапан в капака се намира в картера на двигателя. Лесно свалящият се сменяем пълнопоточен маслен филтър има филтърен елемент от специален картон.
Система за захранване. Карбуратор тип емулсия, двукамерен, с падащ поток и пневматично задвижване за отваряне на дроселовата клапа на вторичната камера; има балансирана поплавъчна камера, система за извличане на картерни газове зад дроселовата клапа, економайзер с пневматично задвижване (еконостат), мембранна ускорителна помпа, автономна система за празен ход, економайзер за принудителен празен ход и мрежест филтър на входа на горивото. Въздушен филтър с термостат и сменяем филтърен елемент от специален картон с найлонова вата за предварително почистване. Мембранна горивна помпа с мрежест филтър и лост за ръчно изпомпване на гориво.
Система за вентилация на картера затворен тип, с маслен сепаратор и пламегасител.
Охладителна система течност, затворен тип, с полупрозрачен разширителен резервоар. Термостатът с твърд пълнител е затворен в неразглобяем корпус и се свързва към системата чрез маркучи. Електрическият вентилатор е фиксиран в корпуса на радиатора и се включва автоматично от термопревключвател, разположен в долния резервоар на радиатора.
Система за запалване акумулатор, номинално напрежение 12 V. Разпределител на запалването с центробежен автомат и вакуумен коректор на изпреварване на запалването, задвижван от спомагателния задвижващ вал. Запалителна бобина B-117 или B-117A без допълнително съпротивление. Свещи A17DV или FE65P са с ISO резба M14x1.25-6E с дължина 19 mm. Първоначална настройка на ъгъла на синхронизиране на запалването (3-5° преди TDC на такта на компресия) - според маркировките на шайбата на коляновия вал и капака на задвижващия механизъм на механизма за синхронизация.
Газова изпускателна система с три шумозаглушителя, разположени последователно, изпускателната тръба отзад.
Материалът е публикуван на уебсайта: www.VAZbook.ru
Предаване
Съединител — еднодисков, сух, с диафрагмена натискна пружина, задвижване на съединителя — хидравлично.
Предаване - четиристепенна, със синхронизатори на всички предавки; лостът за смяна на скоростите е в тунела на пода.
Предавателни числа:
- първа скорост - 3.67
- втора скорост - 2.10
- трета предавка - 1.36
- четвърта скорост - 1.00
- реверс - 3.53
Във вариантната версия може да се монтира петстепенна скоростна кутия с предавателни числа: 3,67; 2,10; 1,36; 1,00; 0,82; 3,53.
Карданно предаване - два вала с междинна еластична опора. Предна панта - гумена, еластична; два карданни шарнира на иглени лагери - в краищата на задния вал.
Заден мост - твърда греда; основна предавка - конична, хипоидна. Предавателно число 3.9.
Кормилно управление и колела
Управление. Кормилен редуктор с глобоиден червяк и ролка на сачмени лагери. Предавателно число 16.4. Кормилният трапец се задвижва от рамо на питман и среден прът с лост за махало към страничните пръти. Съединенията не изискват периодично смазване. Кормилното управление е травмобезопасно.
Колела диск, щампован: размер на джантата 127J - 330 (5J - 13); закрепване с четири болта. Резервното колело се побира в багажника.
Гуми камерна, радиална, размер 175/70SR13 със статичен радиус 265 mm или 165/80R13 [165SR13] със статичен радиус 271 mm.
Окачване
Предно окачване независим, на напречни люлеещи се рамена с цилиндрични пружини, телескопични хидравлични амортисьори и стабилизираща щанга. Съединенията не изискват периодично смазване.
Задно окачване — с цилиндрични пружини, телескопични хидравлични амортисьори, четири надлъжни и един напречен прът.
Спирачки
Хидравличната спирачна система е двукръгова, състояща се от две независими системи за спиране на предните и задните колела.
Работни спирачки. Предните спирачки са дискови с два срещуположни хидравлични цилиндъра и автоматично възстановяване на зададения луфт. Във вариантната версия могат да се монтират спирачни накладки с индикатор за износване на накладките.
Задни спирачки — барабан, със самоцентриращи се тампони, с хидравлични цилиндри и автоматично възстановяване на определената междина. Предните и задните спирачки се задвижват от крачен педал чрез вакуумен усилвател и главен спирачен цилиндър с две коаксиални бутала.
Регулаторът на налягането в задната спирачна система работи в зависимост от натоварването на задната ос и намалява вероятността от блокиране на задните колела по време на спиране, а ако възникне блокиране, помага да се предотврати това на предните колела, което намалява възможността от плъзгане на автомобила. Работните спирачки са комбинирани с аварийната спирачка.
Резервоар с хидравлично задвижване спирачки с аларма за ниско ниво на спирачната течност.
Ръчна спирачка ръчно, с кабелно задвижване към накладките на задните колела от лост, разположен на тунела на пода между предните седалки.
Електрическо оборудване
Електрическа инсталация едножилен, отрицателният полюс на източниците е свързан към земята. Номинално напрежение 12V.
Акумулаторна батерия тип 6ST-55A, заряд 2·105 Cl (55 Ah) при 20-часов режим на разреждане. Ток на ускорен разряд в студено състояние (при минус 18°C) 255 A.
Генератор 37.3701 AC, с вграден силициев диоден токоизправител и електронен регулатор на напрежението. Възвратен ток при скорост на коляновия вал от 5000 min⁻¹ — 55 A.
Във вариантната версия е инсталиран генератор G-222 с обратен ток при 5000 min⁻¹ — 45 A и без свързване на индикаторна лампа за зареждане на батерията.
Радио "Bylina-207" или "Kruiz-201" могат да бъдат инсталирани по ваше желание в сервиз.
Стартер ST-221, дистанционно управление, с електромагнитно задействане и свободен ход. Мощност 1,3 kW.
Чистачка за предно стъкло електрически, с две четки. Има два режима на работа: непрекъснат и периодичен. Мощност на електродвигателя 20 W.
Нагревател електрически мотор с мощност 20 W.
Ключ за запалване за запалване, стартиране на двигателя, включване на външно осветление и инструменти. Монтиран на кормилната колона, оборудван с устройство против кражба.
Звукови сигнали - електрически.
Външно осветление и светлинна сигнализация: фарове, включително: фарове с халогенни лампи, с европейски асиметрични къси светлини и с габаритна светлина, пътепоказатели с оранжеви лещи; задни светлини, включително: странични светлини и фарове за мъгла с червени стъкла, пътепоказатели с оранжеви стъкла, спирачни светлини с червени стъкла, светлини за заден ход с бели стъкла и рефлектори с червени стъкла; светлини за заден номер с бели дифузори; странични пътепоказатели с оранжеви стъкла.
Инструментална група: скоростомер с броячи за изминат път и километраж, оборотомер, уред за температура на охлаждащата течност, уред за гориво с индикаторна лампа за резерва на гориво, волтметър, икономичен уред, светлинен блок с индикаторни светлини за пътепоказатели, дросел на карбуратора, заряд на акумулатора, странични светлини, дълги светлини, ниско налягане на маслото, ръчна спирачка.
Във вариантната версия в арматурното табло е монтиран индикатор за налягане на маслото с предупредителна лампа за недостатъчно налягане на маслото вместо икономичен измервател.
Лампи. Местата за монтаж и видовете лампи са посочени в приложение 2.
Тяло
Тяло — седан, тип монокок, четири врати. Пантите на вратите са разположени на предните врати с един плъзгащ се прозорец, докато задните врати имат един фиксиран прозорец и другият плъзгащ се прозорец. Предно и задно стъкло с панорамно стъкло. Предното стъкло е трислойно и полирано. Задните и страничните стъкла са закалени и полирани. Цялото стъкло е безопасно стъкло. Задно стъкло с електрическо отопление. Предните седалки са отделни и се регулират надлъжно, за да осигурят удобно седене на водача и пътника. Облегалките на седалките са с регулируем ъгъл. Задната седалка е неподвижна.
Вентилация и отопление. Вентилацията, отоплението, продухването на предното стъкло и прозорците на предните врати се осъществява от въздух, засмукан отвън. Отоплителната система е включена в системата за охлаждане на двигателя. Въздухът се разпределя през въздуховоди, разположени под арматурното табло.
За подобряване на циркулацията на въздуха е монтиран електрически вентилатор с два режима на работа. При околна температура минус 25°C средната температура в купето с включено отопление е 25°C, а в пространството на краката на водача и пътниците е 30°C. Автомобилът има смукателна вентилация през отвори на страничните панели, покрити с декоративни решетки.
Оборудване на тялото: арматурно табло, запалка, пепелник на арматурното табло, пепелници на задните врати, жабка, сенници, парно, електрическо миене на предното стъкло, външни и вътрешни огледала, дръжки над отворите на предната и задната дясна врата (закачалки са монтирани на парапетите над задните врати), предни и задни предпазни колани, рафт за аптечка и дребни предмети, стойка за пожарогасител под шофьорската седалка, предни и задни брони с гумени тампони, предни и задни халки за теглене, задни престилки. Някои от произвежданите автомобили са оборудвани с устройства за измиване и почистване на фарове с електрическо задвижване.