Spis treści: Przenoszenie ↓ Układ kierowniczy i koła ↓ Zawieszenie ↓ Hamulce ↓ Sprzęt elektryczny ↓ Ciało ↓
Układ smarowania połączone: łożyska wału korbowego, wałka rozrządu i pomocniczego wałka napędowego są smarowane pod ciśnieniem, a cylindry i mechanizm rozrządu zaworowego są smarowane rozbryzgowo olejem. Pompa oleju zębatego z odbiornikiem oleju i zaworem redukcyjnym ciśnienia w pokrywie umieszczona jest w skrzyni korbowej silnika. Łatwo wyjmowalny, wymienny filtr oleju pełnoprzepływowego posiada element filtrujący wykonany ze specjalnej tektury.
Układ zasilania. Gaźnik emulsyjny, dwukomorowy, z przepływem opadającym i napędem pneumatycznym do otwierania przepustnicy komory wtórnej; posiada zrównoważoną komorę pływakową, układ ekstrakcji gazów ze skrzyni korbowej za przepustnicą, ekonomizer z napędem pneumatycznym (ekonostat), pompę przyspieszającą z membraną, autonomiczny układ biegu jałowego, ekonomizer wymuszonego biegu jałowego oraz filtr siatkowy na wlocie paliwa. Filtr powietrza z termostatem i wymiennym elementem filtrującym wykonanym ze specjalnej tektury z wstępnym filtrem z wełny nylonowej. Membranowa pompa paliwa z filtrem siatkowym i ręczną dźwignią pompowania paliwa.
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej typ zamknięty, z separatorem oleju i przerywaczem płomienia.
Układ chłodzenia ciecz, typ zamknięty, z przezroczystym zbiornikiem wyrównawczym. Termostat z wypełnieniem stałym umieszczony jest w nierozłącznej obudowie i podłączony jest do układu za pomocą wężyków. Wentylator elektryczny zamontowany jest w obudowie chłodnicy i włączany jest automatycznie za pomocą wyłącznika termicznego umieszczonego w dolnym zbiorniku chłodnicy.
Układ zapłonowy akumulator o napięciu znamionowym 12 V. Rozdzielacz zapłonu z odśrodkowym automatycznym i podciśnieniowym korektorem kąta wyprzedzenia zapłonu, napędzany przez dodatkowy wałek napędowy. Cewka zapłonowa B-117 lub B-117A bez dodatkowej rezystancji. Świece zapłonowe A17DV lub FE65P posiadają gwint ISO M14x1,25-6E o długości 19 mm. Początkowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu (3-5° przed GMP suwu sprężania) - zgodnie ze znakami na kole pasowym wału korbowego oraz pokrywie napędu mechanizmu rozrządu.
Układ wydechowy gazu z trzema tłumikami ułożonymi szeregowo, rura wydechowa z tyłu.
Przenoszenie
Sprzęgło — jednotarczowy, suchy, ze sprężyną dociskową membrany, napęd zwalniania sprzęgła — hydrauliczny.
Przenoszenie - czterobiegowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu; dźwignia zmiany biegów znajduje się na tunelu podłogowym.
Przełożenia:
- pierwszy bieg - 3,67
- drugi bieg - 2.10
- trzeci bieg - 1,36
- czwarty bieg - 1,00
- odwrotny - 3,53
W wersji wariantowej można zamontować skrzynię biegów pięciobiegową o przełożeniach: 3,67; 2,10; 1,36; 1,00; 0,82; 3,53.
Oryginał jest dostępny na stronie internetowej (VAZBOOK.ru)
Przekładnia Cardana - dwa wałki z pośrednim podparciem sprężystym. Zawias przedni - gumowy, elastyczny; dwa przeguby Cardana na łożyskach igiełkowych - na końcach tylnego wału.
Oś tylna - belka sztywna; przekładnia główna - stożkowa, hipoidalna. Przełożenie 3,9.
Układ kierowniczy i koła
Sterowniczy. Reduktor przekładni kierowniczej ze ślimakiem globoidalnym i rolką na łożyskach kulkowych. Przełożenie 16,4. Trapezowy układ kierowniczy napędzany jest za pomocą ramienia zwrotnicy i środkowego drążka z dźwignią wahadłową do drążków bocznych. Stawy nie wymagają okresowego smarowania. Układ kierowniczy jest odporny na urazy.
Koła tarcza, tłoczona: rozmiar felgi 127J - 330 (5J - 13); mocowanie na cztery śruby. Koło zapasowe mieści się w bagażniku.
Opony komorowe, promieniowe, rozmiar 175/70SR13 o promieniu statycznym 265 mm lub 165/80R13 [165SR13] o promieniu statycznym 271 mm.
Zawieszenie
Zawieszenie przednie niezależne, na poprzecznych wahaczach ze sprężynami cylindrycznymi, teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem. Stawy nie wymagają okresowego smarowania.
Zawieszenie tylne — ze sprężynami cylindrycznymi, teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi, czterema drążkami wzdłużnymi i jednym poprzecznym.
Hamulce
Hydrauliczny układ hamulcowy jest dwuobwodowy i składa się z dwóch niezależnych układów do hamowania kół przednich i tylnych.
Hamulce służbowe. Hamulce przednie są tarczowe, posiadają dwa przeciwstawne cylindry hydrauliczne i automatyczną regulację luzu. W wersji wariantowej można zamontować klocki hamulcowe ze wskaźnikiem zużycia okładzin.
Hamulce tylne — bęben, z samocentrującymi podkładkami, z cylindrami hydraulicznymi i automatycznym przywracaniem zadanej szczeliny. Hamulce przednie i tylne są napędzane pedałem nożnym za pośrednictwem podciśnieniowego układu wspomagania i głównego cylindra hamulcowego z dwoma współosiowymi tłokami.
Regulator ciśnienia w tylnym układzie hamulcowym działa w zależności od obciążenia tylnej osi i zmniejsza prawdopodobieństwo zablokowania tylnych kół podczas hamowania, a jeśli już do tego dojdzie, pomaga zapobiec zablokowaniu kół przednich, co zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu samochodu. Hamulce robocze są połączone z hamulcem awaryjnym.
Zbiornik napędu hydraulicznego hamulce z alarmem niskiego poziomu płynu hamulcowego.
Hamulec postojowy manualna, z napędem linkowym do tylnych kół z dźwigni umieszczonej na tunelu podłogowym między przednimi siedzeniami.
Sprzęt elektryczny
Instalacja elektryczna jednoprzewodowy, biegun ujemny źródeł jest podłączony do uziemienia. Napięcie znamionowe 12V.
Bateria typ 6ST-55A, ładunek 2·105 Cl (55 Ah) przy 20-godzinnym trybie rozładowania. Przyspieszony prąd rozładowania w warunkach zimnych (w temperaturze -18°C) 255 A.
Generator 37.3701 AC, z wbudowanym prostownikiem diodowym i elektronicznym regulatorem napięcia. Prąd powrotny przy prędkości wału korbowego 5000 min - 1⁻¹ — 55 A.
W wersji wariantowej montowany jest generator G-222 z prądem powrotnym 5000 min⁻¹ — 45 A i bez podłączania lampki kontrolnej ładowania akumulatora.
Radio na życzenie klienta na stacji benzynowej można zamontować "Bylinę-207" lub "Kruiz-201".
Rozrusznik ST-221, sterowanie zdalne, z aktywacją elektromagnetyczną i sprzęgłem jednokierunkowym. Moc 1,3 kW.
Wycieraczka szyby przedniej elektryczny, z dwiema szczotkami. Posiada dwa tryby pracy: ciągły i przerywany. Moc silnika elektrycznego 20 W.
Silnik elektryczny nagrzewnicy o mocy 20 W.
Wyłącznik zapłonu aby włączyć zapłon, uruchomić silnik, włączyć oświetlenie zewnętrzne i wskaźniki. Zamontowany na kolumnie kierownicy, wyposażony w zabezpieczenie antykradzieżowe.
Sygnały dźwiękowe - elektryczne.
Oświetlenie zewnętrzne i sygnalizacja świetlna: reflektory, w tym: reflektory z żarówkami halogenowymi, z europejskim asymetrycznym światłem mijania i ze światłem postojowym, kierunkowskazy z pomarańczowymi kloszami; światła tylne, w tym: światła pozycyjne i przeciwmgielne z czerwonymi soczewkami, kierunkowskazy z pomarańczowymi soczewkami, światła hamowania z czerwonymi soczewkami, światła cofania z białymi soczewkami i odblaski z czerwonymi soczewkami; tylne światła tablicy rejestracyjnej z białymi dyfuzorami; boczne kierunkowskazy z pomarańczowymi kloszami.
Zestaw wskaźników: prędkościomierz z licznikiem podróży i przebiegu, obrotomierz, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, wskaźnik paliwa z kontrolką rezerwy paliwa, woltomierz, wskaźnik zużycia paliwa, blok kontrolek z kontrolkami kierunkowskazów, ssanie gaźnika, ładowanie akumulatora, światła pozycyjne, światła drogowe, niskie ciśnienie oleju, hamulec postojowy.
W wersji wyposażenia, zamiast wskaźnika zużycia paliwa, na zestawie wskaźników zamontowano wskaźnik ciśnienia oleju z lampką ostrzegawczą informującą o niewystarczającym ciśnieniu oleju.
Oczy. Miejsca montażu i rodzaje lamp podano w załącznik 2.
Ciało
Ciało — sedan, typ monokokowy, czterodrzwiowy. Zawiasy drzwi znajdują się z przodu. Przednie drzwi mają jedno okno przesuwne, natomiast tylne drzwi mają jedno okno stałe i drugie okno przesuwne. Szyba przednia i tylna z szybą panoramiczną. Szyba przednia jest trójwarstwowa i polerowana. Tylne i boczne szyby są hartowane i polerowane. Wszystkie szyby są szkłami bezpiecznymi. Elektrycznie podgrzewana tylna szyba. Przednie fotele są oddzielne i regulowane wzdłużnie, co zapewnia wygodę kierowcy i pasażerowi. Oparcia foteli można regulować pod kątem. Tylne siedzenie jest nieruchome.
Wentylacja i ogrzewanie. Wentylacja, ogrzewanie, nawiew przedniej szyby oraz szyb drzwi przednich odbywa się za pomocą powietrza zasysanego z zewnątrz. Układ ogrzewania jest częścią układu chłodzenia silnika. Powietrze rozprowadzane jest poprzez kanały powietrzne zlokalizowane pod deską rozdzielczą.
Aby poprawić cyrkulację powietrza, zainstalowano wentylator elektryczny posiadający dwa tryby pracy. Przy temperaturze otoczenia wynoszącej minus 25°C średnia temperatura w kabinie przy włączonym ogrzewaniu wynosi 25°C, a w przestrzeni na nogi kierowcy i pasażerów wynosi 30°C. Samochód posiada wentylację spalin poprzez otwory w panelach bocznych, przykryte ozdobnymi kratkami.
Wyposażenie ciała: deska rozdzielcza, zapalniczka, popielniczka na desce rozdzielczej, popielniczki w tylnych drzwiach, schowek, osłony przeciwsłoneczne, ogrzewanie, elektryczny spryskiwacz szyby przedniej, lusterka zewnętrzne i wewnętrzne, uchwyty nad otworami prawych przednich i tylnych drzwi (wieszaki zamontowane są na poręczach nad tylnymi drzwiami), pasy bezpieczeństwa z przodu i z tyłu, półka na apteczkę i drobne przedmioty, uchwyt na gaśnicę pod siedzeniem kierowcy, zderzaki z przodu i z tyłu z gumowymi nakładkami, uchwyty holownicze z przodu i z tyłu, osłony kół tylnych. Część produkowanych pojazdów jest wyposażona w spryskiwacze i czyszczące reflektory z napędem elektrycznym.