Съдържание: Въздушен филтър ↓ Карбуратор ↓
Въздушен филтър
Превозното средство е оборудвано с въздушен филтър с термостат 4 (фиг. 31), който позволява автоматично поддържане на постоянна температура на въздуха на входа на карбуратора.
Фиг. 31. Въздушен филтър:
1 - гайка; 2 - капак; 3 - филтърен елемент; 4 - термостат; 5 - дръжка.
На всеки 10 000 км проверете работата на термостата. Препоръчваме тази операция да се извърши в сервиз.
На всеки 20 000 км пробег и ако автомобилът се използва постоянно по пътища с повишена прашност, след 10 000 км сменете филтърния елемент 3, за което развийте гайките 1 и свалете капака 2.
Някои произведени превозни средства могат да бъдат оборудвани с въздушен филтър с ръчно регулиране на положението на амортисьора в корпуса на термостата. В този случай, ако средната температура за сезона е под плюс 15°C, завъртете ръкохватката на клапата 5 в положение "ГОРЕЩО", а при температури над плюс 15°C – в положение "СТУДЕНО".
Карбуратор
На всеки 10 000 км след работа измийте горивния филтър на карбуратора с бензин и продухайте филтъра на горивната помпа със сгъстен въздух.
На всеки 20 000 км след работа почистете карбуратора отвътре, изплакнете с бензин или бензол и издухайте със сгъстен въздух.
При почистване на калибрираните отвори на дюзите не използвайте тел, за да не навредите на размерите и чистотата на повърхностите на тези отвори. Когато развивате и завивате дюзите, внимавайте да не повредите резбите в отворите.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте настройката на нивото на горивото в камерата на поплавъка и хода на поплавъка, за което:
- уверете се, че масата на поплавъка 9 (фиг. 32), сглобен с лоста 7, е 12±1 g, че поплавъкът няма дупки или вдлъбнатини и се върти свободно по оста;
- проверете дали гнездо 2 на иглена клапа 4 е здраво затегнато и дали топката 5 на демпферното устройство, вградено в иглена клапа 4, не е заседнала;
- монтирайте капака 1 вертикално, така че нипелът за подаване на гориво да е насочен нагоре, игленият клапан да е затворен и езикът 8 на поплавъка леко да докосва топката на игления клапан;
- проверете разстоянието между поплавъка и повърхността на уплътнението 10 в близост до капака, което трябва да бъде равно на 6,5 mm;
- променете позицията на езика, ако е необходимо, за да получите необходимия размер; езикът трябва да е перпендикулярен на оста на клапата и контактната повърхност на езика не трябва да има повреди, които биха могли да причинят залепване на клапата;
- проверете хода на поплавъка, който трябва да бъде 8 mm, като промените позицията на ограничител 3, ако е необходимо;
- проверете дали изтеглящата се вилка с 6 иглени клапани не пречи на свободното му движение;
- сменете капака на карбуратора, като се уверите, че поплавъкът може да се движи свободно, без да докосва стените на камерата.
Фиг. 32. Настройка на нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора:
1 - капак на карбуратора; 2 - седло на игления клапан; 3 - ударение; 4 - иглена клапа; 5 - топка; 6 - изтегляща се вилка; 7 - лост; 8 - език; 9 - поплавък; 10 - уплътнение.
Забележка. Когато сменяте игления вентил, сменете и уплътняващото уплътнение между седалката и капака.
На всеки 10 000 км пробег, а на нова кола след първите 2000-3000 км регулирайте минималната скорост на коляновия вал в режим на празен ход. Тази настройка трябва да се извършва само в сервиз. Имате право да регулирате независимо системата за празен ход само в границите, определени от ограничителните втулки 1 (фиг. 33) и 2 на винтовете за количество и качество на сместа. Опитите за завъртане на втулките на по-голям ъгъл ще доведат до тяхното разрушаване. В този случай заводът не носи отговорност за повишеното съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове и прекомерния разход на гориво.
Фиг. 33. Винтове за регулиране на скоростта на празен ход на карбуратора:
1 - ограничителна втулка на винта за количеството на сместа; 2 - ограничителна втулка на винта за качество на сместа.
Извършете настройката на загрят двигател с регулирани празнини в механизма за синхронизиране на клапаните и правилната настройка на ъгъла на запалване, както следва:
- развийте ограничителната втулка 2 винта за качество на сместа, докато спре;
- като използвате ограничителната втулка 1 на винта за количеството на сместа, задайте скоростта на коляновия вал на тахометъра в диапазона от 850–900 минути⁻¹.
Проверете регулирането на оборотите на празен ход, като натиснете рязко педала на газта и го отпуснете - двигателят трябва да увеличава оборотите на коляновия вал без прекъсване, а когато се намали до минималните обороти на празен ход, не трябва да спира. Ако двигателят спре, увеличете скоростта на коляновия вал с ограничителната втулка 1 на винта за количеството на сместа в ограничителя.