Sistem de alimentare cu energie. Carburator tip emulsie, cu doua camere, cu debit descendent si actionare pneumatica pentru deschiderea clapetei de acceleratie a camerei secundare; are o cameră de plutire echilibrată, un sistem de extracție a gazului din carter în spatele supapei de accelerație, un economizor cu o acționare pneumatică (econostat), o pompă de accelerație cu diafragmă, un sistem de ralanti autonom, un economizor de ralanti forțat și un filtru de plasă la admisia de combustibil. Filtru de aer cu termostat și element de filtru înlocuibil din carton special cu pre-curățător din lână de nailon. Pompă de combustibil cu diafragmă cu filtru plasă și pârghie de pompare manuală a combustibilului.
Sistem de ventilație carter tip inchis, cu separator de ulei si opritor de flacara.
Sistem de racire lichid, de tip închis, cu vas de expansiune translucid. Termostatul cu umplutură solidă este închis într-o carcasă neseparabilă și este conectat la sistem prin furtunuri. Ventilatorul electric este fixat in carcasa radiatorului si este pornit automat printr-un intrerupator termic situat in rezervorul inferior al radiatorului.
Sistem de aprindere baterie, tensiune nominala 12 V. Distribuitor de aprindere cu corector de unghi de avans centrifugal automat si aprindere in vid, actionat de arborele de antrenare auxiliar. Bobina de aprindere B-117 sau B-117A fără rezistență suplimentară. Bujiile A17DV sau FE65P au filete ISO M14x1,25-6E, lungime 19 mm. Setarea inițială a unghiului de sincronizare a aprinderii (3-5° înainte de PMS al cursei de compresie) - conform semnelor de pe scripetele arborelui cotit și capacul de antrenare al mecanismului de distribuție.
Sistem de evacuare a gazelor cu trei amortizoare dispuse in serie, teava de esapament in spate.
Transmitere
Ambreiaj — un singur disc, uscat, cu arc de presiune cu diafragmă, antrenare de eliberare a ambreiajului — hidraulic.
Transmitere - cu patru trepte, cu sincronizatoare pe toate treptele înainte; levierul schimbătorului de viteze se află pe tunelul de podea.
Raport de transmisie:
- prima treaptă de viteză - 3,67
- treapta a doua - 2.10
- treapta a treia - 1,36
- treapta a patra - 1.00
- invers - 3,53
În varianta variantă, poate fi instalată o cutie de viteze cu cinci trepte cu rapoarte de transmisie de: 3,67; 2,10; 1,36; 1,00; 0,82; 3,53.
Transmisie cardan - doi arbori cu suport elastic intermediar. Balama fata - cauciuc, elastic; două articulații cardanice pe rulmenți cu ace - la capetele arborelui din spate.
Axa spate - grindă rigidă; angrenajul principal - conic, hipoid. Raportul de transmisie 3.9.
Direcție și roți
Director. Reductor mecanism de directie cu melcat globoidal si rola pe rulmenti cu bile. Raportul de transmisie 16.4. Trapezul de direcție este condus de un braț pitman și o tijă de mijloc cu o pârghie pendulă către tijele laterale. Îmbinările nu necesită lubrifiere periodică. Direcția este sigură pentru traumatisme.
Rotile disc, ștanțat: dimensiunea jantei 127J - 330 (5J - 13); fixare cu patru șuruburi. Roata de rezervă se potrivește în portbagaj.
Cauciucuri camerat, radial, mărimea 175/70SR13 cu raza statică de 265 mm sau 165/80R13 [165SR13] cu raza statică de 271 mm.
Suspensie
Suspensie fata independent, pe brate oscilante transversale cu arcuri cilindrice, amortizoare hidraulice telescopice si bara antiruliu. Îmbinările nu necesită lubrifiere periodică.
Suspensie spate — cu arcuri cilindrice, amortizoare hidraulice telescopice, patru tije longitudinale și una transversală.
Frâne
Sistemul de frânare hidraulic este cu dublu circuit, format din două sisteme independente pentru frânarea roților din față și din spate.
Frâne de serviciu. Frânele din față sunt frâne cu disc cu doi cilindri hidraulici opuși și restabilirea automată a jocului stabilit. În varianta variantă se pot instala plăcuțe de frână cu indicator de uzură a căptușelii.
Frâne spate — tambur, cu plăcuțe autocentrante, cu cilindri hidraulici și refacere automată a golului specificat. Frânele față și spate sunt acționate de o pedală prin intermediul unui amplificator de vid și a unui cilindru principal de frână cu două pistoane coaxiale.
Regulatorul de presiune din sistemul de frânare din spate funcționează în funcție de sarcina pe puntea spate și reduce probabilitatea de blocare a roților din spate în timpul frânării, iar dacă se produce blocarea, ajută la prevenirea acesteia pe roțile din față, ceea ce reduce posibilitatea derapajului mașinii. Frânele de serviciu sunt combinate cu frâna de urgență.
Rezervor de antrenare hidraulica frâne cu alarmă de nivel scăzut al lichidului de frână.
Frână de parcare manual, cu transmisie prin cablu la plăcuțele roților din spate de la o pârghie situată pe tunelul podelei între scaunele din față.
Echipamente electrice
Sistem de cablare electrică cu un singur fir, polul negativ al surselor este conectat la masă. Tensiune nominala 12V.
Baterie tip 6ST-55A, încărcare 2·105 Cl (55 Ah) la modul de descărcare de 20 de ore. Curent de descărcare accelerat în stare rece (la minus 18°C) 255 A.
Generator 37.3701 AC, cu redresor cu diodă de siliciu încorporat și regulator electronic de tensiune. Curentul de retur la viteza arborelui cotit de 5000 min⁻¹ — 55 A.
În varianta variantă, este instalat un generator G-222 cu un curent de retur la 5000 min⁻¹ — 45 A și fără conectarea unui indicator de încărcare a bateriei.
Radio "Bylina-207" sau "Kruiz-201" pot fi instalate la cererea dumneavoastră la o stație de service.
Starter ST-221, telecomandă, cu activare electromagnetică și ambreiaj roată liberă. Putere 1,3 kW.
Ștergător de parbriz electric, cu doua perii. Are două moduri de funcționare: continuu și intermitent. Putere motor electric 20 W.
Motor electric de incalzire cu o putere de 20 W.
Comutator de aprindere pentru a pune contactul, porni motorul, aprinde iluminatul extern și instrumentele. Montat pe coloana de directie, echipat cu dispozitiv antifurt.
Semnale sonore - electrice.
Iluminat exterior si semnalizare luminoasa: faruri, inclusiv: faruri cu lămpi cu halogen, cu faza scurtă asimetrică europeană și cu lumină de parcare, semnalizatoare de direcție cu lentile portocalii; lumini spate, inclusiv: lumini de poziție și lumini de ceață cu lentile roșii, semnalizatoare de direcție cu lentile portocalii, lumini de frână cu lentile roșii, lumini de marșarier cu lentile albe și reflectoare cu lentile roșii; lumini pentru numărul de înmatriculare din spate cu difuzoare albe; indicatoare de direcție laterale cu lentile portocalii.
Grup de instrumente: vitezometru cu contoare de parcurs și contor de parcurs, turometru, indicator de temperatură lichid de răcire, indicator de combustibil cu indicator luminos rezerva de combustibil, voltmetru, contor de economie, bloc de semnalizare cu lămpi indicatoare pentru indicatoare de direcție, șoc carburator, încărcare baterie, lumini laterale, faza lungă, presiune scăzută a uleiului, frână de mână.
În versiunea variantă, în panoul de instrumente este instalat un indicator al presiunii uleiului cu o lampă de avertizare pentru presiunea uleiului insuficientă în locul contorului de economie.
Lămpi. Locațiile de instalare și tipurile de lămpi sunt indicate în anexa 2.
Corp
Corp — sedan, tip monococă, cu patru uși. Balamalele ușilor sunt amplasate în față. Ușile din față au o fereastră glisantă, în timp ce ușile din spate au o fereastră fixă și cealaltă fereastră glisantă. Parbriz și geamuri din spate cu sticlă panoramică. Parbrizul este în trei straturi și lustruit. Geamurile din spate și laterale sunt temperate și lustruite. Toată sticlă este sticlă securizată. Luneta incalzita electric. Scaunele din față sunt separate și reglabile longitudinal pentru a oferi șofer și pasager un scaun confortabil. Spătarele scaunelor sunt reglabile în unghi. Scaunul din spate este staționar.
Ventilatie si incalzire. Ventilația, încălzirea, suflarea parbrizului și a geamurilor ușii din față se realizează prin aer aspirat din exterior. Sistemul de încălzire este inclus în sistemul de răcire a motorului. Aerul este distribuit prin canalele de aer situate sub tabloul de bord.
Pentru a îmbunătăți circulația aerului, este instalat un ventilator electric cu două moduri de funcționare. La o temperatură ambientală de minus 25°C, temperatura medie în cabină cu încălzirea complet pornită este de 25°C, iar în zona picioarelor șoferului și pasagerilor este de 30°C. Mașina are ventilație de evacuare prin deschideri de pe panourile laterale, acoperite cu grilaje decorative.
Echipament caroserie: tablou de bord, brichetă, scrumieră pe panoul de bord, scrumiere pe ușile din spate, torpedo, parasolare, încălzire, spălare electrică a parbrizului, oglinzi exterioare și interioare, mânere de prindere deasupra deschiderilor din dreapta față și spate (umerasele sunt instalate pe balustrade deasupra ușilor din spate), centuri de siguranță față și spate, raft pentru trusa de prim ajutor și obiecte mici, suport pentru stingător sub scaunul șoferului, bare de protecție față și spate cu plăcuțe de cauciuc, ochiuri de remorcare față și spate, șorțuri pentru roțile din spate. Unele dintre vehiculele produse sunt echipate cu spălători de faruri și curățători cu acționare electrică.