2. В салона на автомобила проверете свободния ход на педала на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 0,4-2 мм от горната позиция на педала до упора на тласкача срещу буталото на главния цилиндър. При необходимост правим корекции. За тази цел използвайте ключа с 10 мм разхлабваме контрагайката на ограничителя на хода на педала на съединителя и чрез завъртане на ограничителя A задаваме необходимата хлабина.
3. При превозно средство с инжекционна система отстранете допълнителния калник (вижте "Калник - Сваляне и Монтаж").
4. Почистете буталото от мръсотия и нанесете проникваща смазка върху резбите му.
5. Проверяваме свободния ход на тласкача на работния цилиндър, от който зависи свободният ход на освобождаващия лагер. За да направите това, използвайте ръката си, за да натиснете вилицата на съединителя назад, докато спре, докато свободният ход на тласкача трябва да бъде в рамките на 4-5 mm. Ако силата на пружината е твърде силна, тя може да бъде изключена от лоста за удобство.
6. Регулиране на свободния ход на тласкача с ключ на 17 мм задържаме регулиращата гайка на тласкача от завъртане и с гаечен ключ на 13 мм разхлабете контрагайката.
7. Хванете тласкача за плоскостите, за да предотвратите завъртането му с ключ на 8 mm, завъртаме ключа на 17 мм регулираща гайка и настройте необходимия свободен ход на тласкача (4-5 mm).
8. Докато държите регулиращата гайка на тласкача, затегнете контрагайката.
9. В купето проверете общия свободен ход на педала на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 25-35 мм от горната му позиция, докато съединителят започне да освобождава. Ако е необходимо, повторете операции 2-8.