2. В купето проверяваме свободния ход на педала на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 0,4-2 mm от горната позиция на педала, докато тласкачът спре срещу буталото на главния цилиндър. При необходимост правим корекции. За да направите това, използвайте ключа с 10 mm, за да разхлабите контрагайката на ограничителя на хода на педала на съединителя и чрез завъртане на ограничителя A задайте необходимата хлабина.
3. При автомобил с инжекционна система отстранете допълнителен калник (вижте "Калник - демонтаж и монтаж").
4. Почистваме тласкача от мръсотия и нанасяме проникваща смазка върху резбите му.
5. Проверяваме свободния ход на тласкача на работния цилиндър, от който зависи свободният ход на освобождаващия лагер. За да направите това, натиснете ръчно вилицата на съединителя назад, докато спре, докато свободният ход на тласкача трябва да бъде в рамките на 4-5 mm. Ако силата на пружината е твърде голяма, тогава за удобство тя може да бъде изключена от лоста.
6. За да регулирате свободния ход на тласкача с ключа на 17 mm задръжте регулиращата гайка на тласкача от завъртане и с ключа с 13 mm разхлабете контрагайката.
7. Задържане на тласкача за плоскостите от завъртане с ключа на 8 mm, завъртете с ключа на 17 mm регулираща гайка и задайте необходимия свободен ход на тласкача (4-5 mm).
8. Докато държите регулиращата гайка на тласкача, затегнете контрагайката.
9. В кабината проверяваме общия свободен ход на педала на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 25-35 мм от горната му позиция, преди съединителят да бъде освободен. Ако е необходимо, повторете стъпки 2-8.