- мултицет;
- захранване с регулируемо напрежение до 20 V или зарядно за батерии.
Премахване
1. Подгответе колата за работа и изключете конектора на проводника от отрицателния извод на акумулатора (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Изключете съединителя на проводника от клемата D на генератора и отстранете защитната капачка.
3. Ключ с 10 мм развийте гайката, закрепваща върховете на проводниците към клемата "+" на генератора.
4. Отстранете върховете на двата проводника от контактния болт.
5. Освободете трите пружинни скоби, закрепващи корпуса на токоизправителния блок...
... и свалете корпуса от генератора.
С помощта на отвертка Phillips развийте двата винта, закрепващи регулатора на напрежението.
6. Отстранете регулатора на напрежението и изключете съединителя на проводника от неговата клема.
7. Ключ с 10 мм развийте гайката, закрепваща върха на проводника на кондензатора. С помощта на отвертка Phillips развийте винта, закрепващ кондензатора.
8. Отстранете кондензатора.
Преглед
1. Проверете четките на регулатора на напрежението, за да се уверите, че са подвижни. Ако четките са счупени или силно износени (стърчат от четкодържача не повече от с 5 мм) или се забият в четкодържача, сменяме регулатора.
2. За да тествате регулатора на напрежението, сглобете веригата (вижте по-долу). Свързваме контролната лампа към четките на регулатора. Свързваме отрицателния извод на източника на захранване към земята на регулатора с проводник, а положителния извод към неговия извод. Свързваме тестовата лампа към четките на регулатора на напрежението.
Внимание! Когато свързвате проводниците, подаващи напрежение към регулатора на напрежение, спазвайте стриктно полярността. Неправилното окабеляване ще повреди работещ регулатор.
Използваме волтметър, за да контролираме напрежението, подадено към регулатора.
Тестова верига на регулатора на напрежението: 1 - мултицет (в режим волтметър); 2 - контролна лампа; 3 - "земя" на регулатора; 4 - изход на регулатора; 5 - четки
3. Включете захранването и подайте 13 V към контролера. Контролната лампа трябва да светне, което показва, че при това напрежение в бордовата мрежа на автомобила токът на възбуждане ще тече към намотката на ротора на генератора.
(Статията е копирана от уебсайта: vazbook.ru)
4. Постепенно увеличавайте напрежението, докато контролната лампа изгасне. Напрежението, при което контролната лампа изгасва, трябва да бъде 14,5-14,7 V.
5. Намалете подаваното напрежение, докато индикаторната лампа светне отново. Напрежението, при което се включва контролната лампа, не трябва да бъде по-ниско от 13,2 V.
Коментирайте. Капацитетът на кондензатора може да се измери само със специално устройство. Можете да проверите дали кондензаторът е дефектен, като използвате омметър с граница на измерване най-малко 1000 kOhm
6. Свържете омметър към клемите на кондензатора и наблюдавайте показанията му. Ако кондензаторът не е "счупен", тогава, когато клемите на устройството са свързани към него, омметърът първоначално ще покаже малко съпротивление, след което това съпротивление бързо ще се увеличи, докато се стабилизира. Подобна промяна в показанията на омметъра трябва да се повтори, когато се промени полярността на устройството.
Заменяме дефектния кондензатор и регулатор на напрежението.
Монтиране
Инсталираме кондензатора и регулатора на напрежението в обратен ред.