1. Отстранете стартера от автомобила (вижте "Премахване и инсталиране на стартера").
2. Отстранете гайката от долния контактен болт.
3. Отстранете шайбата и откачете проводника на намотката на статора.
4. Развийте два винта за закрепване на тяговото реле.
5. Отстранете тяговото реле. За да направите това, изключете арматурата на релето от лоста, като повдигнете релето.
6. Извадете котва и пружина от тяговото реле.
7. Отстранете О-пръстена.
8. С помощта на тръба с подходящ диаметър избийте ограничителния пръстен от задържащия пръстен.
Ограничителният пръстен е фиксиран със задържащ пръстен, монтиран под него.
9. Отстранете задържащия пръстен и след това ограничителния.
10. Развийте два крепежни винта и отстранете защитния капак.
11. Отстранете пръстена …
12. …и след това подложки.
13. Разхлабете гайките на напречната щанга…
14. ... и свалете капака от страната на колектора.
15. Натиснете пружините на двете изолирани четки с отвертка и извадете четките от четкодържача.
16. Отстранете държача на четката.
Изолираните четки 1 са запоени към клемите на намотките на статора, а неизолираните четки 2 са запоени към държача на четката. Когато четкодържателят се отстрани, изолираните четки остават върху клемите на намотката на статора.
17. Отстранете корпуса със статора.
Четири възбуждащи намотки са фиксирани в корпуса на стартера.
18. Отстранете пластмасовия ограничител на лоста.
19. Отстранете котвата от капака от страната на задвижването.
20. Отстранете междинната опора от арматурния вал.
21. Отстранете пръстена от задвижването на стартера.
Ето как изглеждат детайлите на стартовото задвижване: 1 - предавка; 2 – задвижващ лост; 3 - изпреварващ съединител; 4 - дискова шайба.
22. Отстранете Belleville Washer…
23. ...опорна шайба…
24. ... съединител с лост …
25. ... и затягащ пръстен.
26. Извийте два винта за закрепване на капака на тяговото реле.
Внимание! Разглобявайте тяговото реле само ако е необходимо да го ремонтирате.
27. Завъртете гайките от два контактни болта на тяговото реле.
28. Изключете двата извода на намотките от изводите на тяговото реле с поялник.
29. Отстранете капака на тяговото реле.
30. Свалете уплътнителния пръстен.
31. Отстранете модула на контактната плоча със стеблото.
32. Отстранете възвратната пружина от стеблото…
33. …задържащ пръстен…
34. ... и изолационна шайба.
35. Отстранете контактната плоча ...
Детайли за закрепване на контактната плоча (показани по реда на монтаж върху стеблото).
36. ... изолираща втулка …
37. ...шайба…
38. ... и амортизираща пружина.
39. Отстранете контактните болтове от капака.
Намотките на тяговото реле са монтирани в неразглобяем корпус, следователно, ако са повредени, сменете модула на тяговото реле.
40. Изчистете всички детайли на стартер от замърсяване.
41. Проверете състоянието на намотката на статора. За да направите това, включете тестовата лампа във верига с променлив ток с напрежение 220 V и свържете проводника към един от клемите на намотката на статора, затворете другия край на веригата към корпуса. Ако лампата свети, изолацията на намотката е повредена. Сменете намотката или статора. Проверете втората намотка по същия начин.
Внимание! Когато проверявате с напрежение 220 V, внимавайте да не докосвате с ръце частите на стартера, които са под напрежение.
Полезен съвет. Намотките на статора могат да се проверят с мегер. Свържете единия контакт към изхода, другия към корпуса на статора. Съпротивлението на намотката трябва да бъде най-малко 10 kOhm. Ако е по-малко, сменете статора.
42. Разгледайте котвата. Ако колекторът е замърсен или има следи или драскотини по него, шлайфайте го с фина шкурка за стъкло. При значителна грапавост на колектора или когато слюдата стърчи между плочите, обработете колектора на струг и след това смилайте с фина шкурка за стъкло. Изтичането на сърцевината спрямо щифтовете на вала не трябва да надвишава 0,08 mm. Ако биенето е по-голямо, сменете котвата.
43. Ако има жълто покритие от лагера върху вала на котвата, отстранете го с фина шкурка, в противен случай това ще доведе до заклинване на зъбното колело върху вала.
Ако по повърхностите на щифтовете и шлиците на вала се появят драскотини, прорези, сменете котвата.
44. Проверете надеждността на запояването на проводниците на намотката на котвата към колекторните плочи. Проверете намотката в краищата на арматурата: диаметърът на намотката трябва да бъде по-малък от железния пакет на арматурата. Ако диаметърът е по-голям, сменете котвата.
45. Проверете състоянието на намотката на котвата с пробна лампа във веригата AC 220 V. Свържете проводниците към колекторната плоча и сърцевината на котвата. Ако лампата светне, тогава има късо съединение в намотката на котвата или колекторната плоча към маса. В този случай котвата трябва да се смени.
Полезен съвет. Намотките на котвата могат да се проверят с мегер. Свържете един от контактите му към колектора, а другият към сърцевината на арматурата. Съпротивлението на намотката трябва да бъде най-малко 10 kOhm. Ако има по-малко съпротивление, сменете арматурата.
46. Докато държите свободното колело, опитайте да завъртите стартовата предавка в двете посоки: тя трябва да се върти свободно само по посока на часовниковата стрелка. Ако предавката се върти и в двете посоки, сменете задвижването.
47. Поставете задвижването на стартера върху вала на котвата. Той трябва да се движи свободно, без задръстване, по шлиците на вала.
48. Ако частите на устройството са силно износени или повредени, сменете устройството. Ако се открият прорези по зацепващата част на зъбите на зъбното колело, шлайфайте ги с финозърнесто шмиргелово колело с малък диаметър.
49. Разгледайте капака на стартера от колектора и междинната опора. Ако се появят пукнатини по тези части, сменете ги. Също така проверете втулките в капака и опората, в които се върти валът на котвата. Ако се установи силно износване или механична повреда, сменете капака или опората с дефектни втулки.
50. Проверете втулката, натисната в корпуса на съединителя. Ако втулката е износена или се раздробява, върху нея се появяват черупки, сменете втулката.
Полезен съвет. Втулката се намира в глух отвор в корпуса на съединителя и следователно е трудно достъпна. За да премахнете втулката, навийте кран с подходящ размер в нея, докато спре в долната част на отвора, сякаш нарязвате резба във втулката. При по-нататъшно завъртане на крана втулката ще бъде изтласкана от отвора.
51. Четки, износени до височина под 12 mm, трябва да бъдат сменени.
52. Проверете движението на четките в държачите. Четките трябва да се движат лесно, без задръстване. Проверете закрепването на държачите на четки: те трябва да са здраво фиксирани.
53. Държачите на изолирани четки не трябва да се свързват на късо със земята. Проверете това с пробна лампа.
54. Проверете силата на пружините, притискащи четки, с помощта на динамометър. За да направите това, поставете котвата в капака от страната на задвижването, монтирайте корпуса и държача на четката.
55. Поставете четките в четкодържателите. В момента на отделяне на пружината от четката силата трябва да бъде в диапазона 9,0–11,0 N (0,9–1,1 kgf).
56. Проверете съпротивлението на намотките на тяговото реле с омметър. Съпротивлението на прибиращата се намотка трябва да бъде в рамките на 0,52–0,59 Ohm (прекъснати червени линии), а на задържащата намотка трябва да бъде 0,725–0,795 Ohm (плътни жълти линии) при температура на околната среда от +15 до +25°С. Арматурата на тяговото реле трябва да се движи свободно в корпуса, без задръстване.
Едновременно с проверката на съпротивлението на намотката проверете дали контактната пластина затваря контактните болтове на тяговото реле. Ако омметърът показва безкрайност, тогава или е настъпила счупване в намотката, или плочата не затваря контактните болтове. В първия случай тяговото реле трябва да се смени.
57. Проверете контактните болтове. Почистете изгорелите глави на болтовете с фина шкурка. В случай на силно изгаряне на главите, можете да завъртите болтовете на 180 °, така че да се притиснат към контактната плоча с неизгорялата страна. Ако повърхността на контактната плоча е силно износена, тогава тя може да бъде обърната към другата страна на контактните болтове.
Когато сглобявате стартера, направете следното.
1. Запоете сигурно проводниците на намотката към контактите на тяговото реле.
2. Смажете шлиците и цапфите на вала на арматурата с двигателно масло…
3. …Втулки на задния капак…
4. …накрайник на котвата на тяговото реле…
5. …и шлици за свободен ход.
6. Като изберете подложки, регулирайте аксиалната хлабина на вала на котвата на стартера. Пролуката трябва да бъде не повече от 0,5 мм.
7. Монтирайте опората на лоста с издатината към котвата.
8. Свързващите пръти трябва да минават през тръбопроводите.
9. При свързване на лоста към върха на арматурата на тяговото реле, езикът на върха на котвата трябва да бъде насочен надолу.