Съдържание: Сферични стави ↓ Гумено-метални панти ↓ Кормилни накрайници ↓ Пружини за окачване ↓ Стабилизираща щанга ↓
По време на проверката внимателно проверете и се уверете, че рамената на окачването, напречната греда, кормилните накрайници и пружините не са деформирани или имат пукнатини. При наличие на пукнатини или деформации посочените части се сменят. По-задълбочена проверка се извършва с помощта на устройства.
Рамена за окачване. Тяхната деформация се определя с помощта на уред А.95716 (фиг. 111). За тази цел е монтирано долното рамо 2 (фиг. 112, а) така че дорникът 1 се свързва с конуса на шарнирния щифт на лоста, а монтажните щифтове на устройството влизат в отворите 3 на оста на лоста. Дорникът 1 за центриране трябва да влезе в десния или централния отвор на устройството, в зависимост от това кой лост се проверява, десния или левия. Признак за деформация на лоста е невъзможността за вкарване на устройството в отворите 3 на оста на лоста без сила от пръстите, както и лоша артикулация на дорника 1 с конуса на щифта на сферичния шарнир.
Горният лост 3 (фиг. 112) е монтиран на същото устройство в обърнато положение, така че дорникът 2 за центриране точно съвпада с опашката на щифта на сферичния шарнир 1, а щифтът 4 преминава през отворите на гумено-металните съединения на лоста. Степента на деформация на лоста се определя от трудността на поставяне на щифта 4 в отворите на лоста и от лошата артикулация на коничното гнездо на дорника 2 с коничната повърхност на щифта на сферичния шарнир. Щифт 4 трябва да влезе в отворите на пантите без много усилия.
Сферични стави
Преди всичко се уверете, че калниците на пантите са непокътнати. Разкъсвания, пукнатини, отделяне на гума от метална армировка, следи от изтичане на смазка са неприемливи. След това проверете дали има износване на работните повърхности на сферичните шарнири, като завъртите ръчно сферичния щифт. безплатно (без съпротива) не е позволено движение на пръстите или блокиране. По-прецизна проверка на състоянието на горната сферична става за радиален и аксиален луфт се извършва с уред 02.8701.9502. За тази цел е монтирана сферична връзка 1 (фиг. 113, а) в гнездото на устройството и го затегнете с винт. Инсталирайте индикатор 2 в скобата на устройството, така че кракът на индикатора да лежи върху страничната повърхност на корпуса на пантата, а стрелката на индикатора да е на нула.
Монтирайте динамометричния ключ 3 в гнездото на устройството и, прилагайки въртящ момент от 20 kgf·m в двете посоки, определете общия радиален хлабина в сферичната става, като използвате индикатор 2. Ако надвишава 0,7 мм, фугата се заменя с нова.
По същия начин се проверява аксиалната хлабина в сферичната става, като първо се промени закрепването му в устройството, както е показано на фиг. 113, Допуска се аксиалната хлабина в съединението да бъде не повече от 0,7 mm.
Гумено-метални панти
Знаците, чрез които се сменят гумено-металните панти, са описани в раздел. "Определяне на техническото състояние на частите на предното окачване на МПС".
Кормилни накрайници
За да проверите, монтирайте кормилния накрайник 1 (Фиг. 114) върху манометър A.96008 (2), захванат в менгеме, така че повърхността му под уплътнението на главината на колелото да съвпада с отвора на манометъра. Поставете два странични монтажни щифта на измервателния уред в отворите на ексцентрика. Ако това изисква известно усилие, тогава юмрукът е деформиран и трябва да бъде заменен.
Пружини за окачване
Пружините се проверяват внимателно. Ако се открият пукнатини или деформации на намотките, които могат да причинят неизправност, сменете пружината с нова. След като компресирате пружината три пъти, докато намотките се докоснат, проверете нейното съответствие със следните данни:
В същото време се проверява състоянието на изолационните уплътнения. При повреда се подменят с нови.
Стабилизираща щанга
Те проверяват дали прътът е деформиран и дали краищата му са в една равнина. Ако деформацията е незначителна, лентата се изправя. Ако деформацията е значителна, лентата се заменя. Те проверяват целостта на възглавниците в монтажните скоби към купето и към долните рамена на окачването. При износване възглавниците се сменят.
Напречна греда на предното окачване. Проверката на състоянието му е описана в раздел. "Определяне на техническото състояние на частите на предното окачване на МПС".