Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
| Articole | Contacte | Hartă |   
Reparatii si intretinere Lada Reparatii si intretinere Mazda Reparatii si intretinere Mitsubishi Reparatii si intretinere Toyota Reparatii si intretinere Land Rover Reparatii si intretinere Hyundai Reparatii si intretinere Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2101 (1970-1983) VAZ-21011 (1974-1983)
  • Principală
  • «Zhiguli»
  • VAZ-2101
  • Echipament electric
  • Electrica motorului
  • Verificarea si reglarea regulatorului de tensiune

Verificarea si reglarea regulatorului de tensiune (VAZ-2101)

            0

Cuprins: Reguli de inspecție și exploatare ↓ Testare si reglare pe stand ↓

Reguli de inspecție și exploatare



Pentru a evita deteriorarea regulatorului în timpul testării și funcționării, trebuie respectate următoarele reguli.

Nu trebuie să amestecați firele conectate la mufele "15" și "67" (vezi fig. 159). Dacă firele sunt amestecate din greșeală, regulatorul nu va funcționa și contactele superioare vor fi închise definitiv. Tensiunea la ieșirea generatorului crește brusc, ceea ce va duce la fierbere violentă și la stropirea electrolitului din baterie, precum și la deteriorarea consumatorilor din cauza tensiunii crescute. În plus, contactele superioare se vor coace, iar regulatorul de tensiune va trebui înlocuit.

Nu este permisă conectarea condensatoarelor împotriva interferențelor radio la circuitul dintre mufele "67" ale regulatorului și generator. Acest lucru perturbă condițiile de funcționare ale contactelor și se deteriorează rapid.

Consumatorii suplimentari de energie nu trebuie conectați la circuitul de alimentare cu bobina de excitație a generatorului, deoarece acest lucru va crește foarte mult tensiunea generatorului.

Este interzisă verificarea funcționalității regulatorului prin scurtcircuitarea ștecherelor "15" și "67". În acest caz, tensiunea generatorului crește și redresorul poate fi deteriorat.

Nu este recomandat să îndepărtați în mod inutil capacul regulatorului, pentru a nu deteriora garnitura. Introducerea umezelii și a prafului sub capac duce la contaminare, arderea contactelor și, în consecință, la întreruperea funcționării normale a regulatorului. Prin urmare, toate materialele utilizate în regulator sunt testate pentru absența emisiilor de gaze. Dacă este necesară înlocuirea garniturii, noua garnitură trebuie să fie realizată numai din poliuretan, așa cum se specifică în proiectarea regulatorului.



Regulatorul trebuie menținut curat și protejat de impacturi accidentale care pot afecta reglarea acestuia. De asemenea, este necesar să se monitorizeze fiabilitatea conexiunii corpului regulatorului la pământ prin șuruburile de montare, deoarece o conexiune slabă crește tensiunea generatorului peste normă.

Testare si reglare pe stand



Regulatorul este testat și reglat pe un suport care are un generator, o baterie, un termostat și un motor electric cu viteză de rotație reglabilă pe o gamă largă (Fig. 160). Regulatorul cu capacul închis este instalat pe suport cu dopurile în jos.

Figura. 160. Schema de circuit pentru testarea regulatorului de tensiune pe banc:

Figura. 160. Schema de circuit pentru testarea regulatorului de tensiune pe banc:
1 - voltmetru cu o scară de 15 V, clasa de precizie nu mai mică de 0,5; 2 - regulator de tensiune; 3 - comutator principal; 4 - generator; 5 - ampermetru cu o scară de până la 50 A; lămpi de control 3 W, 12 V; 7 - Comutator baterie; 8 - comutator reostat; 9 - reostat 5-30 A,
15 V; 10- baterie


O atenție deosebită trebuie acordată fiabilității conexiunilor firelor, astfel încât rezistența acestora să fie minimă. Este necesar ca firele de la comutatorul 3 să fie conectate direct la borna generatorului "30" și mufa regulatorului "15", iar corpul regulatorului să fie conectat direct la corpul generatorului. Toate firele de conectare trebuie să fie cât mai scurte posibil. Dacă suportul folosește cabluri electrice ale tăvii, tăvile trebuie să fie din material nemagnetic.


În timpul testelor de control pe banc, nu lăsați regulatorul să funcționeze cu bateria deconectată, deoarece acest lucru poate deteriora contactele regulatorului.

Becurile 6 monitorizează funcționarea generatorului și, dacă este în stare bună, ar trebui să aibă aceeași strălucire.

Inainte de testare, regulatorul este incalzit intr-un termostat timp de 15-18 minute la (50±3)°C, alimentand infasurarea regulatorului cu curent la o tensiune de 12-13 V. Tensiunea este setata de reostat 9 cu comutatoarele 3 pornite si generatorul nu functioneaza.

Imediat după încălzire, se efectuează verificarea și reglarea. Când verificați și reglați ambele etape 1 și 2, asigurați-vă că

[Sursa originală este publicată pe site: VazBook.ru] tensiunea a fost stabilă, adică nu a fluctuat brusc.

Controlul a 2-a etapă. Rotorul generatorului este pus în mișcare și adus la 5000 rpm. Reostatul setează curentul de sarcină a generatorului la 2-12 A. Verificați tensiunea generatorului, care ar trebui să fie (14,2±0,3) V. Dacă este diferită, opriți generatorul, deconectați bateria, scoateți capacul de pe regulator și, îndoind suportul 12 (vezi fig. 159), slăbiți dacă tensiunea este mare sau măriți dacă tensiunea este scăzută, tensiunea arcului 11. Apoi puneți la loc capacul regulatorului și verificați din nou tensiunea treptei a 2-a.

După finalizarea verificării și ajustării etapei a 2-a, verificați imediat prima etapă.

Control prima etapă. La o turație a rotorului de 5000 rpm, reostatul 9 setează curentul de sarcină la 25-35 A. În acest caz, tensiunea nu trebuie să fie cu mai mult de 0,7 V mai mică decât valoarea obținută la reglarea etapei a 2-a.

Dacă tensiunea nu se încadrează în aceste limite, atunci opriți generatorul, deconectați bateria, scoateți capacul generatorului, slăbiți piulița 6 (cum. fig. 159) și mutați suportul 8 cu 0,1–0,2 mm.

Când tensiunea este ridicată, suportul este mutat în jos, iar când este scăzut, este mutat în sus. În același timp, suportul 7 este deplasat pentru a menține un spațiu de (0,45±0,1) mm între contactele etapei a 2-a. În timpul acestei operațiuni este necesar să se monitorizeze contactele etapei 1 și 2. Contactul de ancorare nu trebuie să se extindă dincolo de contactele de pe stâlpi.

Strângeți piulița 6, puneți capacul la loc și verificați din nou regulatorul (ambele etape 1 și 2) și, dacă este necesar, repetați operațiunile până când se realizează o reglare precisă.

După ce reglarea este completă, capacul regulatorului este curățat și instalat pe regulatorul fierbinte pentru a minimiza absorbția de umiditate.


Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Textul a fost revizuit de un specialist: Grigori Vologodțev

Impartasiti cu prietenii:

Articole anterioare
VAZ-2101: Electrica motorului
Articole urmatoare

Dispozitivul și funcționarea regulatorului de tensiune
Reparatie generator
Verificări ale generatorului
Posibile defecțiuni ale grupului electrogen
Reguli pentru verificarea și funcționarea generatorului
Depanarea unui regulator de tensiune
Reparatie regulator de tensiune
Releul lămpii indicator de încărcare a bateriei
Structura și funcționarea demarorului
Posibile defecte demaror

Mai multe articole din alte manuale despre mașinile VAZ:
➠ Verificarea regulatorului de tensiune și a redresoarei VAZ-11113 (1996-2003)
➠ Verificarea regulatorului de tensiune VAZ-21051 (1979-2010)
➠ Verificarea regulatorului de tensiune VAZ-2108 (1984-2003)
➠ Verificarea regulatorului de tensiune a generatorului VAZ-21213 (1994-2006)
➠ Verificarea performantei regulatorului de presiune VAZ-21061 (1976-2006)
Link în diferite formate către această pagină


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 15 + 34 ?

       






VAZ-2101 (1970-1983) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Dispozitivul vehiculului
  • Operarea vehiculului
  • Întreținere
  • Principalele defecțiuni
  • Aplicații
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Angrenaj cardanic
  • Puntea spate
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Electrica motorului
  • Echipamente și dispozitive

 

VAZ-21011 (1974-1983) 
  • Informații generale
  • Specificații
  • Operare și întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Electrica motorului
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Angrenaj cardanic
  • Puntea spate
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Uși și încuietori
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminare si semnalizare

 

VAZbook.ru © 2017 · Versiune mobila · Comunicarea cu administrația · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Cautarea site-ului · Știri și articole VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Site-ul stochează date tehnice folosind cookie-uri pentru a îmbunătăți serviciul.