Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
Javítás és karbantartás Lada Javítás és karbantartás Mazda Javítás és karbantartás Mitsubishi Javítás és karbantartás Toyota Javítás és karbantartás Land Rover Javítás és karbantartás Hyundai Javítás és karbantartás Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Főoldal     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2101 (1970-1983) VAZ-21011 (1974-1983)
  • Főoldal
  • «Zhiguli»
  • VAZ-2101
  • Elektromos felszerelés
  • Motor elektromosság
  • A feszültségszabályozó ellenőrzése és beállítása

A feszültségszabályozó ellenőrzése és beállítása (VAZ-2101)

            0

Tartalomjegyzék: Ellenőrzési és üzemeltetési szabályok ↓ Tesztelés és beállítás az állványon ↓

Ellenőrzési és üzemeltetési szabályok



A szabályozó tesztelés és működés közbeni károsodásának elkerülése érdekében a következő szabályokat kell betartani.

Nem szabad összekeverni a "15" és "67" csatlakozókhoz csatlakoztatott vezetékeket (lásd az ábrát. 159). Ha a vezetékek véletlenül összekeverednek, a szabályozó nem működik, és a felső érintkezők véglegesen zárva lesznek. A generátor kimenetén a feszültség meredeken növekszik, ami heves forráshoz és elektrolit fröccsenéséhez vezet az akkumulátorból, valamint a fogyasztók károsodásához a megnövekedett feszültség miatt. Ráadásul a felső érintkezők megsülnek, és a feszültségszabályozót is ki kell cserélni.

A szabályozó és a generátor "67" dugója közötti áramkörbe nem szabad rádióinterferencia ellen kondenzátorokat csatlakoztatni. Ez megzavarja az érintkezők működési feltételeit, és gyorsan megsérülnek.

További áramfogyasztókat nem szabad a generátor gerjesztő tekercsének tápáramkörébe csatlakoztatni, mivel ez nagymértékben megnöveli a generátor feszültségét.

Tilos a szabályozó működését a "15" és "67" dugók rövidre zárásával ellenőrizni. Ebben az esetben a generátor feszültsége megnő, és az egyenirányító megsérülhet.

Nem ajánlott szükségtelenül levenni a szabályozó fedelét, hogy ne sérüljön meg a tömítés. Ha nedvesség és por kerül a burkolat alá, az szennyeződéshez, az érintkezők megégéséhez, és ennek következtében a szabályozó normál működésének megzavarásához vezet. Ezért a szabályozóban használt összes csavargot gázkibocsátás hiányára tesztelik. Ha szükséges a tömítés cseréje, az új tömítés csak poliuretánból készülhet, a szabályozó konstrukciója szerint.



A szabályozót tisztán kell tartani, és védeni kell a véletlen behatásoktól, amelyek befolyásolhatják a beállítását. Figyelemmel kell kísérni a szabályozó testének a talajhoz való csatlakozásának megbízhatóságát is a rögzítőcsavarokon keresztül, mivel a rossz csatlakozás a generátor feszültségét a norma fölé emeli.

Tesztelés és beállítás az állványon



A szabályozó tesztelése és beállítása egy állványon történik, amely generátorral, akkumulátorral, termosztáttal és széles tartományban állítható fordulatszámú villanymotorral rendelkezik (160. ábra). A szabályozó zárt fedéllel az állványra van felszerelve, a dugókkal lefelé.

Rajz. 160. A feszültségszabályozó próbapadi kapcsolási rajza:

Rajz. 160. A feszültségszabályozó próbapadi kapcsolási rajza:
1 - voltmérő 15 V-os skálával, a pontossági osztály nem alacsonyabb, mint 0,5; 2 - feszültségszabályozó; 3 - főkapcsoló; 4 - generátor; 5 amperméter, 50 A-ig terjedő skálával; ellenőrző lámpák 3 W, 12 V; 7 - Akkumulátor kapcsoló; 8 - reosztát kapcsoló; 9 - reosztát 5-30 A,
15 V; 10- akkumulátor


Különös figyelmet kell fordítani a vezetékcsatlakozások megbízhatóságára, hogy ellenállásuk minimális legyen. Szükséges, hogy a 3. kapcsoló vezetékei közvetlenül a generátor "30" kivezetéséhez és a "15" szabályozó csatlakozódugóhoz legyenek csatlakoztatva, és a szabályozótest közvetlenül a generátor testéhez csatlakozzon. Az összes csatlakozó vezetéket a lehető legrövidebbre kell tartani. Ha az állvány tálcás elektromos vezetékeket használ, a tálcáknak nem mágneses csavargból kell készülniük.


[Az információ a weboldalon jelent meg www.vazbook.ru]

A padon végzett ellenőrzési tesztek során ne engedje, hogy a szabályozó lekapcsolt akkumulátorral működjön, mert ez károsíthatja a szabályozó érintkezőit.

Az izzók 6 felügyelik a generátor működőképességét, és ha az jó állapotban van, ugyanolyan fényűnek kell lennie.

A tesztelés előtt a szabályozót termosztátban 15-18 percig (50±3)°C-on felmelegítjük, 12-13 V feszültségű árammal ellátva a szabályozó tekercsét. A feszültséget a 9. reosztát állítja be a 3. kapcsolókkal, és a generátor nem működik.

A bemelegítés után azonnal megtörténik az ellenőrzés és a beállítás. Az 1. és 2. fokozat ellenőrzésekor és beállításakor ügyeljen arra a feszültség stabil volt, pl. nem ingadozott élesen.

2. fokozatú vezérlés. A generátor forgórészét beindítják és 5000 ford./percre állítják. A reosztát a generátor terhelési áramát 2-12 A-re állítja. Ellenőrizze a generátor feszültségét, amelynek (14,2±0,3) V-nak kell lennie. Ha ez eltér, állítsa le a generátort, húzza ki az akkumulátort, vegye le a fedelet a szabályozóról, és hajlítsa meg a konzolt 12 (lásd az ábrát. 159), lazítsa meg, ha a feszültség magas, vagy növelje, ha a feszültség alacsony, a 11-es rugó feszességét. Ezután tegye vissza a szabályozó fedelét és ellenőrizze újra a 2. fokozat feszültségét.

A 2. szakasz ellenőrzésének és beállításának befejezése után azonnal ellenőrizze az 1. szakaszt.

1. fokozatú vezérlés. 5000 ford./perc forgórész fordulatszámon a 9 reosztát a terhelési áramot 25-35 A-re állítja. Ebben az esetben a feszültség legfeljebb 0,7 V lehet alacsonyabb, mint a 2. fokozat beállításakor kapott érték.

Ha a feszültség nem esik ezen határok közé, állítsa le a generátort, válassza le az akkumulátort, távolítsa el a generátor fedelét, lazítsa meg a 6-os anyát (am ábra. 159) és mozgassa a 8-as állványt 0,1–0,2 mm-rel.

Ha a feszültség magas, az állványt lefelé, ha alacsony, akkor felfelé mozgatják. Ezzel egyidejűleg a 7. állvány eltolódik, hogy a 2. fokozat érintkezői között (0,45±0,1) mm-es rés maradjon. A művelet során figyelni kell az 1. és 2. szakasz érintkezőit. A horgonyérintkező nem nyúlhat túl az oszlopokon lévő érintkezőkön.

Húzza meg a 6-os anyát, tegye vissza a fedelet a helyére, és ellenőrizze újra a szabályozót (1. és 2. szakaszban is) és ha szükséges, ismételje meg a műveleteket, amíg el nem éri a pontos beállítást.

A beállítás befejezése után a szabályozó fedelét megtisztítják és a forró szabályozóra szerelik, hogy minimalizálják a nedvességfelvételt.


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A szöveget egy szakértő ellenőrizte: Grigorij Vologodcev

Oszd meg a barátaiddal:

Korábbi cikkek
VAZ-2101: Motor elektromosság
Következő cikkek

A feszültségszabályozó készüléke és működése
Generátor javítás
Generátor ellenőrzések
A generátorkészlet lehetséges hibái
A generátor ellenőrzésének és üzemeltetésének szabályai
Feszültségszabályozó hibaelhárítása
Feszültségszabályozó javítása
Akkumulátor töltésjelző lámpa relé
Az önindító felépítése és működése
Indító lehetséges hibái

További cikkek a VAZ autók egyéb kézikönyveiből:
➠ A rögzítőfék ellenőrzése és beállítása VAZ-1111 (1988-1996)
➠ Kerékbeállítási szögek ellenőrzése és beállítása VAZ-21051 (1979-2010)
➠ Kormányzás — a műszaki állapot ellenőrzése és a kormányszerkezet… VAZ-2106 (1976-2006)
➠ Az első kerék beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása VAZ-2107 (1982-2012)
➠ Kerékbeállítási szögek ellenőrzése és beállítása VAZ-2109 (1984-1997)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 44 + 33 ?

       






VAZ-2101 (1970-1983) 
  • Általános információ
  • A jármű leírása
  • Jármű eszköz
  • A jármű üzemeltetése
  • Karbantartás
  • Gépjármű hibaelhárítás
  • Alkalmazások
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Motor elektromosság
  • Berendezések és eszközök

 

VAZ-21011 (1974-1983) 
  • Általános információ
  • Műszaki adatok
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Motor elektromosság
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók és zárak
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és jelzés

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobil verzió · Kommunikáció az adminisztrációval · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
A weboldal sütik segítségével tárol technikai adatokat a szolgáltatás javítása érdekében.