Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
Naprawa i konserwacja Lada Naprawa i konserwacja Mazda Naprawa i konserwacja Mitsubishi Naprawa i konserwacja Toyota Naprawa i konserwacja Land Rover Naprawa i konserwacja Hyundai Naprawa i konserwacja Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Główna     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2101 (1970-1983) VAZ-21011 (1974-1983)
  • Główna
  • «Zhiguli»
  • VAZ-2101
  • Sprzęt elektryczny
  • Elektryka silnika
  • Sprawdzanie i regulacja regulatora napięcia

Sprawdzanie i regulacja regulatora napięcia (VAZ-2101)

            0

Spis treści: Zasady kontroli i eksploatacji ↓ Testowanie i regulacja na stanowisku ↓

Zasady kontroli i eksploatacji



Aby uniknąć uszkodzenia regulatora podczas testowania i eksploatacji, należy przestrzegać następujących zasad.

Nie wolno zamieniać przewodów podłączonych do wtyczek "15" i "67" (patrz rysunek 159). Jeżeli przewody zostaną przypadkowo zamienione, regulator nie będzie działał, a górne styki pozostaną trwale zamknięte. Napięcie na wyjściu generatora gwałtownie wzrasta, co może prowadzić do gwałtownego wrzenia i wytrysku elektrolitu z akumulatora, a także do uszkodzenia odbiorników na skutek wzrostu napięcia. Ponadto górne styki ulegną zapieczeniu i konieczna będzie wymiana regulatora napięcia.

Do obwodu pomiędzy wtyczkami "67" regulatora i generatora nie wolno podłączać kondensatorów zabezpieczających przed zakłóceniami radiowymi. Zaburza to warunki pracy styków, które szybko ulegają uszkodzeniu.

Do obwodu zasilania uzwojenia wzbudzenia generatora nie należy podłączać dodatkowych odbiorników energii, gdyż spowoduje to znaczny wzrost napięcia generatora.

Zabrania się sprawdzania działania regulatora poprzez zwieranie jego wtyczek "15" i "67". W takim przypadku wzrasta napięcie generatora i prostownik może ulec uszkodzeniu.

Nie zaleca się zbędnego zdejmowania pokrywy regulatora, aby nie uszkodzić uszczelki. Dostanie się wilgoci i kurzu pod pokrywę powoduje zanieczyszczenie, spalenie styków i w konsekwencji zaburzenie prawidłowej pracy regulatora. Dlatego wszystkie materiały użyte w regulatorze są testowane pod kątem braku emisji gazów. W przypadku konieczności wymiany uszczelki, należy zastosować nową uszczelkę wykonaną wyłącznie z poliuretanu, zgodnie ze specyfikacją konstrukcyjną regulatora.



Regulator należy utrzymywać w czystości i chronić przed przypadkowymi uderzeniami, które mogą mieć wpływ na jego regulację. Należy również kontrolować niezawodność połączenia korpusu regulatora z masą za pomocą śrub montażowych, gdyż słabe połączenie powoduje wzrost napięcia generatora ponad normę.

Testowanie i regulacja na stanowisku



Regulator jest testowany i regulowany na stanowisku wyposażonym w generator, akumulator, termostat i silnik elektryczny o regulowanej w szerokim zakresie prędkości obrotowej (rysunek 160). Regulator z zamkniętą pokrywą montuje się na podstawce, wtyczkami skierowanymi w dół.

Rysunek. 160. Schemat obwodu do testowania regulatora napięcia na stole warsztatowym:

Rysunek. 160. Schemat obwodu do testowania regulatora napięcia na stole warsztatowym:
1 - woltomierz o skali 15 V, klasie dokładności nie mniejszej niż 0,5; 2 - regulator napięcia; 3 - wyłącznik główny; 4 - generator; 5 - amperomierz ze skalą do 50 A; lampy kontrolne 3 W, 12 V; 7 - Przełącznik baterii; 8 - przełącznik reostatu; 9 - reostat 5-30 A,
15 V; 10- bateria


Szczególną uwagę należy zwrócić na niezawodność połączeń przewodów, tak aby ich rezystancja była jak najmniejsza. Konieczne jest, aby przewody od przełącznika 3 były podłączone bezpośrednio do zacisku generatora "30" i wtyczki regulatora "15", a korpus regulatora był podłączony bezpośrednio do korpusu generatora. Wszystkie przewody połączeniowe powinny być jak najkrótsze. Jeżeli w stojaku stosuje się instalację elektryczną w formie tacek, tace muszą być wykonane z materiału niemagnetycznego.


Podczas testów kontrolnych na stole warsztatowym nie należy dopuszczać do pracy regulatora przy odłączonym akumulatorze, gdyż może to spowodować uszkodzenie styków regulatora.

Żarówki nr 6 służą do monitorowania sprawności generatora i jeśli jest on w dobrym stanie, powinny świecić tak samo.

Przed testem regulator nagrzewa się w termostacie przez 15-18 minut w temperaturze (50±3)°C, podając do uzwojenia regulatora prąd o napięciu 12-13 V. Napięcie ustawia się za pomocą reostatu 9 przy włączonych przełącznikach 3 i wyłączonym generatorze.

Bezpośrednio po rozgrzaniu przeprowadza się kontrolę i regulację. Podczas sprawdzania i regulacji pierwszego i drugiego stopnia należy upewnić się, że: napięcie było stabilne, tj. nie ulegał gwałtownym wahaniom.

2. etap kontroli. Wirnik generatora zostaje wprawiony w ruch i podniesiony do 5000 obr./min. Reostat ustawia prąd obciążenia generatora na 2-12 A. Sprawdź napięcie generatora, które powinno wynosić (14,2±0,3) V. Jeśli jest inne, zatrzymaj generator, odłącz akumulator, zdejmij pokrywę regulatora i, zginając wspornik 12 (patrz rysunek 159), poluzować, jeśli napięcie jest wysokie, lub zwiększyć, jeśli napięcie jest niskie, napięcie sprężyny 11. Następnie założyć z powrotem pokrywę regulatora i ponownie sprawdzić napięcie drugiego stopnia.

Po zakończeniu kontroli i regulacji drugiego stopnia należy natychmiast sprawdzić pierwszy stopień.

1 etap kontroli. Przy prędkości wirnika wynoszącej 5000 obr./min reostat 9 ustawia prąd obciążenia na 25-35 A. W tym przypadku napięcie nie powinno być niższe o więcej niż 0,7 V od wartości uzyskanej przy regulacji 2. stopnia.

Jeżeli napięcie nie mieści się w tych granicach, należy zatrzymać generator, odłączyć akumulator, zdjąć pokrywę generatora, poluzować nakrętkę 6 (zm. rysunek 159) i przesuń podstawkę nr 8 o 0,1–0,2 mm.

Gdy napięcie jest wysokie, stojak przesuwa się w dół, a gdy jest niskie, w górę. Jednocześnie przesuwa się zębatkę 7 tak, aby zachować odstęp (0,45±0,1) mm między stykami drugiego stopnia. Podczas tej operacji konieczne jest monitorowanie styków I i II stopnia. Punkt styku kotwicy nie może wystawać poza punkty styku na słupkach.

Dokręć nakrętkę 6, załóż pokrywę z powrotem na miejsce i ponownie sprawdź regulator (zarówno 1. jak i 2. etap) i jeśli to konieczne, powtarzaj czynności aż do uzyskania dokładnej regulacji.

Po zakończeniu regulacji pokrywa regulatora jest czyszczona i zakładana na gorący regulator, aby zminimalizować wchłanianie wilgoci.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Tekst został zweryfikowany przez specjalistę: Grigorij Wołogodcew

Podziel się z przyjaciółmi:

Poprzednie artykuły
VAZ-2101: Elektryka silnika
Kolejne artykuły

Urządzenie i działanie regulatora napięcia
Naprawa generatora
Kontrole generatora
Możliwe usterki agregatu prądotwórczego
Zasady sprawdzania i obsługi generatora
Rozwiązywanie problemów z regulatorem napięcia
Naprawa regulatora napięcia
Przekaźnik kontrolki ładowania akumulatora
Budowa i działanie rozrusznika
Możliwe usterki rozrusznika

Więcej artykułów z innych instrukcji dotyczących samochodów VAZ:
➠ Sprawdzanie regulatora napięcia i prostownika VAZ-11113 (1996-2003)
➠ Sprawdzanie regulatora napięcia VAZ-21051 (1979-2010)
➠ Sprawdzanie regulatora napięcia VAZ-2108 (1984-2003)
➠ Sprawdzanie i regulacja napięcia paska alternatora VAZ-2110 (1995-2007)
➠ Pasek rozrządu — sprawdzanie stanu i regulacja napięcia VAZ-2114 (2004-2013)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 41 + 42 ?

       






VAZ-2101 (1970-1983) 
  • Informacje ogólne
  • Opis Pojazdu
  • Urządzenie pojazdu
  • Eksploatacja pojazdu
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Aplikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Elektryka silnika
  • Sprzęt i urządzenia

 

VAZ-21011 (1974-1983) 
  • Informacje ogólne
  • Specyfikacje
  • Obsługa i konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • System smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Sytem zapłonu
  • Elektryka silnika
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi i zamki
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i sygnalizacja

 

VAZbook.ru © 2017 · Wersja mobilna · Komunikacja z administracją · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Wyszukiwanie w witrynie · Nowości i artykuły VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Strona zapisuje dane techniczne za pomocą plików cookie w celu usprawnienia świadczenia usług.