Кантрольныя праверкі генератара (ВАЗ-2101)

Праверка генератара на аўтамабілі

Калі пры працы рухавіка гарыць кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі, то арыентыровачна вызначаюць спраўнасць генератара наступным чынам:

• злёгку выцягнуўшы дзяржальню кіравання паветранай засланкай карбюратара, даводзяць частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу да 1000-1500 аб/мін;
• на кароткі час адлучаюць провад ад высновы "-" акумулятарнай батарэі. Калі рухавік спыніцца, тое гэта паказвае на тое, што генератар няспраўны і ўсе спажыўцы сілкуюцца ад акумулятарнай батарэі.

Праверка генератара на стэндзе

Праверка генератара на стэндзе дазваляе вызначыць спраўнасць генератара і адпаведнасць яго характарыстык намінальным. Схема злучэнняў для праверкі генератара паказана на мал. 154. У правяранага генератара шчоткі павінны быць добра прыцёртыя да кантактных кольцаў калектара, а самі кольцы павінны быць чыстымі.



Уключаюць электрарухавік стэнда, рэастатам 4 усталёўваюць напругу на вынахадзе генератара 14 У і даводзяць частату кручэння ротара да 5000 аб/мін. Даюць генератару папрацаваць на гэтым рэжыме не менш за 2 мін, а затым замераць сілу току аддачы. У спраўнага генератара яна павінна быць не менш за 44 А.



Калі замераная велічыня які аддаецца току менш, тое гэта кажа аб няспраўнасцях у абмотках статара і ротара, аб пашкоджанні вентыляў ці зносе кантактных кольцаў і шчотак. У гэтым выпадку неабходна дбайная праверка абмотак і вентыляў, каб вызначыць месца няспраўнасці.

Пры падазрэнні на няспраўнасць вентыляў выпрамніка правяраюць сілу току аддачы на прагрэтым генератары. Такая праверка дазваляе лепш выявіць няспраўнасць вентыляў па рэзкім паніжэнні току аддачы пры падвышэнні тэмпературы генератара. Для прагрэву неабходна даць генератару папрацаваць не меней 15 мін пры частаце кручэння ротара 5000 аб/мін і напрузе 14 У на вынахадзе генератара. Затым замераць сілу току аддачы, якая на прагрэтым генератары павінна быць не менш за 42 А.

Праверка генератара электронным асцылографам

Асцылограф дазваляе па форме крывой выпрастанай напругі сапраўды і хутка праверыць спраўнасць генератара і вызначыць характар пашкоджанняў. Для праверкі ўсталёўваюць частату кручэння ротара генератара 1500-2000 аб/мін, сілкуючы абмотку ўзрушанасці генератара ад акумулятарнай батарэі, але ад заціску "30" батарэю адключаюць. Пры спраўных вентылях і абмотцы статара крывая выпрастанай напругі мае пилообразную форму з раўнамернымі зубцамі (мал. 155, а). Калі маецца парушэнне злучэнняў у абмотцы статара ці абрыў, альбо кароткае замыканне ў вентылях, форма крывой рэзка змяняецца: парушаецца раўнамернасць зубцоў і з'яўляюцца глыбокія западзіны.



Праверка абмоткі ўзрушанасці ротара. Спраўнасць абмоткі і надзейнасць прилегания шчотак да кантактных кольцаў можна праверыць на стэндзе без разборкі генератара, вымераўшы супраціў паміж штэкерам "67" і корпусам генератара. Калі абмотка не мае каротка-замкнутых віткоў і шчоткі добра прыцёртыя да кантактных кольцаў, то супраціў павінна быць 4,4^+0,3_-0,2 Ым пры тэмпературы 20°C.


Пасля разборкі генератара правяраюць супраціў абмоткі ўзрушанасці паміж двума кантактнымі кольцамі, якое павінна быць (4,3±0,2) Ом пры тэмпературы 20°C. Пры гэтым трэба сачыць за надзейнасцю кантакту паміж кольцамі ротара і далучанымі да іх праваднікамі.

Праверка статара

Статар правяраецца асобна пасля разборкі генератара. Высновы яго абмоткі павінны быць адлучаны ад вентыляў выпрамніка. У першую чаргу правяраюць омметрам або з дапамогай кантрольнай лямпы і акумулятарнай батарэі, ці няма абрываў у абмотцы статара і ці не замыкаюцца яе віткі на корпус. Ізаляцыя правадоў абмоткі павінна быць без слядоў перагрэву, які адбываецца пры кароткім замыканні ў вентылях выпрамніка. Статар з такой пашкоджанай абмоткай варта замяніць. Затым правяраюць спецыяльным дэфектаскопам, ці няма ў абмотцы статара каротказамкнутых віткоў.

Праверка вентыляў выпрамніка

Спраўны вентыль прапускае ток толькі ў адным кірунку, няспраўны можа наогул не прапускаць ток (абрыў ланцуга) ці прапускаць ток у абодвух напрамках (кароткае замыканне).

Кароткае замыканне вентыляў можна праверыць без зняцця генератара з аўтамабіля, папярэдне адлучыўшы правады ад акумулятарнай батарэі і генератара. Праверыць можна амметрам ці з дапамогай лямпы (25-40 Вт) і акумулятарнай батарэі, як паказана на мал. 156.



Спачатку правяраюць, ці няма замыкання адначасова ў дадатных і адмоўных вентылях. Для гэтага "+" батарэі праз лямпу падлучаюць да заціску "30" генератара, а "-" батарэі – да корпуса генератара (мал. 156, а). Калі лямпа гарыць, то і адмоўныя, і дадатныя вентылі маюць кароткае замыканне.

Праверыць кароткае замыканне адмоўных вентыляў можна, злучыўшы "+" батарэі праз лямпу са штэкерам нулявога провада абмоткі статара, а "-" батарэі – з корпусам генератара (мал. 156, б). Гарэнне лямпы азначае кароткае замыканне ў адным ці некалькіх адмоўных вентылях. Варта памятаць, што ў гэтым выпадку гарэнне лямпы можа быць следствам замыкання віткоў абмоткі статара на корпус генератара. Аднак такая няспраўнасць сустракаецца радзей, чым кароткае замыканне вентыляў.

Для праверкі кароткага замыкання ў дадатных вентылях "+" батарэі праз лямпу злучаюць з заціскам "30" генератара, а "-" батарэі са штэкерам высновы нулявой кропкі абмоткі статара (мал. 156, у). Гарэнне лямпы пакажа на кароткае замыканне аднаго ці некалькіх дадатных вентыляў.

Без разборкі генератара абрыў у вентылях можна выявіць толькі ўскосна пры праверцы генератара на стэндзе па значным зніжэнні (на 20-30%) сілы які аддаецца току ў параўнанні з намінальным. Калі абмоткі генератара спраўныя, а ў вентылях няма кароткага замыкання, то чыннікам памяншэння які аддаецца току з'яўляецца абрыў у вентылях.