Povećana potrošnja ulja rezultat je dvije vrste kvarova:
1) kršenja nepropusnosti spojeva dijelova i jedinica motora, što uzrokuje istjecanje ulja. Kvar se obično javlja zbog labavljenja spojnih dijelova (poklopac glave cilindra, glava cilindra, pumpa za gorivo - blok cilindra, blok cilindra - korito itd.) ili deformacije brtvila za brtvljenje;
2) kvar dijelova koljenastog mehanizma; istrošenost klipnih prstenova, klipova ili cilindara; klipni prsten leži u žljebovima klipa; kvarovi klipnih prstenova; oštećenje brtvi ventila; povećano trošenje stabla ventila ili vodilice. Navedeni nedostaci nastaju zbog dugotrajnog rada motora s pregrijavanjem. Ulje lako ulazi u komoru za izgaranje i izbacuje se iz prigušivača, već napola izgorjelo. Kako bismo ispravno procijenili neispravnost na temelju emisija iz ispušnog lonca, podsjećamo da se plavi dim iz ispuha javlja kada ulje uđe u komoru za izgaranje, crni kada je smjesa bogata, a bijeli dim kada rashladna tekućina uđe u komoru za izgaranje. Ni svjećice se ne ostavljaju bez pozornosti; sve se češće moraju vaditi i spaljivati.
Nema razloga za brigu kada se na određenim dijelovima motora pojave mrlje od ulja poput filma. Ovo nije kazneno. Druga je stvar kada ulje očito ima tendenciju prodrijeti kroz propuštanja u spojevima i, miješajući se s prašinom, onečistiti površinu motora. Mjesta gdje je moguće prodiranje nafte dobro su proučena.
Ako se prljavština povremeno stvara duž obrisa kontakta između poklopca razvodnog mehanizma i glave cilindra, krivac je ili brtva, ili nedovoljno neravnomjerno zatezanje, ili brtva koja strši ispod prirubnice poklopca.
Prednji dio motora teško je dostupan i sklon je nakupljanju masne prljavštine. Razlog je labavljenje poklopca pogona bregastog vratila. Glave vijaka koji pričvršćuju poklopac odgovaraju ključu od 10 mm, a ako umjetno produžite šipku ključa, neće biti teško zategnuti pričvršćivanje poklopca.
Ako nakon otvaranja haube sve češće nalazite mrlje od ulja oko grla za ulijevanje ulja, trebate temeljito oprati čep za ulijevanje u benzinu. Uzročnici prodora ulja i onečišćenja prednjih i stražnjih dijelova motora u području radilice najčešće su semeringi. Tu treba realno procijeniti situaciju. Ako je podmazana samo mala površina neposredno u blizini remenice radilice i poklopca kućišta radilice, tada nema razloga za zamjenu brtvila.
Informacije su objavljene na web stranici (vazbook.ru)
Suočavanje sa svim vrstama curenja ulja je neugodno, ali nije toliko teško, makar samo zato što je jasno odakle curi. Teže je kada je razlog nejasan. Ako sumnjate da su dijelovi pogonskog mehanizma neispravni, obratite se stručnjaku.
Dakle, kada iz prigušnice izlazi plavi dim, razlog je jasan. Motor će se morati rastaviti i, najvjerojatnije, morati zamijeniti niz dijelova. Ali događa se da je s ispušnim plinovima sve u redu, nema tragova curenja ulja, ali ulje ipak nestaje. Uzrok će postati jasan ako jedan ili više cilindara motora povremeno odbijaju raditi. Uklonite svjećicu ili svjećice s ovih cilindara i vidjet ćete da su poprskane uljem. Gumeni poklopac usmjerivača ulja 10 (vidi sl. 47), a ulje je moglo ući u komoru za izgaranje.
Poklopac košta peni, a rad na njegovoj zamjeni košta više od 25 rubalja. Naravno, iskusni automobilski entuzijasti sami rješavaju ovaj problem, iako su za rješavanje problema potrebni pripremni radovi za demontažu dijelova koji smetaju pristupu poklopcima i izradu odgovarajuće opreme, a prije svega uređaja prikazanog na sl. 49.
Operacija se mora izvesti s pomoćnikom sljedećim redoslijedom:
- pomoću ručke za pokretanje ili posebnog ključa za okretanje radilice automobila VAZ-2105 i VAZ-2107 okrenite koljenasto vratilo pod takvim kutom da klip u cilindru koji se ispituje dosegne gornju mrtvu točku;
- s obzirom da su lanac ili remen bez napetosti, potrebno je umjetno kotrljati zupčanik duž lanca. Ovaj posao treba obaviti pomoćnik;
- pomoću uređaja (vidi sl. 49) uklonite opruge ventila. Kako bi držao ventil na mjestu, pomoćnik bi trebao koristiti dugi odvijač ili metalnu šipku promjera 9-10 mm i duljine 300 mm za držanje ventila, djelujući kroz otvor svjećice. Kako bi se spriječile sve vrste nesreća, uređaj (njegov radni organ) a preporučljivo je oprugu koja se skida prekriti krpom prilikom demontaže ventila;
- pomoću dva odvijača odignite donji rub poklopca kako biste ga uklonili. Prilikom izvođenja ovog posla morate biti oprezni, jer se jednim neuspješnim pomicanjem odvijača i tankostjeni dio čahure vodilice ventila deformira i potrebno je skinuti glavu cilindra da biste zamijenili čahuru;
- utisnite novi poklopac pomoću trna i cijevi odgovarajućeg promjera. Glavna stvar je da čep sjedi na svom mjestu, a da se ne nakosi, jer čak ni novi, ali postavljen nakošeno, neće moći spriječiti da ulje dođe do svjećice.
Nakon završetka radova na zamjeni poklopca, potrebno je ugraditi sve prethodno demontirane dijelove, a zatim izvršiti radnje podešavanja slične onima koje se izvode nakon zamjene bregaste osovine motora.