A megnövekedett olajfogyasztás kétféle meghibásodás eredménye:
1) a motoralkatrészek és egységek csatlakozásainak tömítettségének megsértése, ami olajszivárgást okoz. A hiba általában az illeszkedő részek (hengerfej burkolat, hengerfej, üzemanyagszivattyú - hengerblokk, hengerblokk - olajteknő stb.) kilazulása vagy a tömítő tömítések deformációja miatt következik be;
2) a forgattyús mechanizmus alkatrészeinek meghibásodása; dugattyúgyűrűk, dugattyúk vagy hengerek kopása; dugattyúgyűrű-ülés a dugattyúhornyokban; dugattyúgyűrű meghibásodások; a szelepszár tömítéseinek sérülése; a szelepszár vagy a vezetőperselyek fokozott kopása. A felsorolt hibák a motor túlmelegedéssel járó hosszan tartó működése miatt jelentkeznek. Az olaj könnyen bejut az égéstérbe, és a kipufogódobból kilép, már félig elégett. A hangtompító emissziója alapján a meghibásodás helyes értékelése érdekében emlékeztetünk arra, hogy kék kipufogófüst keletkezik, amikor az olaj belép az égéstérbe, fekete füst, ha a keverék gazdag, és fehér füst, amikor a hűtőfolyadék belép az égéstérbe. A gyújtógyertyákat sem hagyják figyelmen kívül, egyre gyakrabban kell kivenni és elégetni.
Nem kell aggódnia, ha a motor bizonyos területein filmszerű olajfoltok jelennek meg. Ez nem bűncselekmény. Más kérdés, hogy az olaj egyértelműen hajlamos behatolni a csatlakozások szivárgásain, és porral keveredve beszennyezi a motor felületét. Jól tanulmányozták azokat a helyeket, ahol lehetséges az olaj behatolása.
Ha a vezérműfedél és a hengerfej érintkezésének kontúrja mentén időnként szennyeződés képződik, akkor vagy a tömítés, vagy az elégtelen egyenetlen meghúzás, vagy a burkolat pereme alól kiálló tömítés a hibás.
A motor eleje nehezen hozzáférhető, és hajlamos felhalmozódni az olajos szennyeződésekre. Az ok a vezérműtengely meghajtó burkolatának meglazulása. A fedelet rögzítő csavarok fejére 10 mm-es villáskulcs illeszkedik, és ha mesterségesen meghosszabbítja a kulcsrudat, a burkolat rögzítésének meghúzása nem lesz nehéz.
Ha a motorháztető felnyitásakor egyre gyakrabban talál olajfoltokat az olajbetöltő nyak körül, alaposan mossa ki a töltősapkát benzinben. Az olaj behatolásáért és a motor elülső és hátsó részeinek szennyeződéséért a főtengely környékén általában az olajtömítések a felelősek. Itt reálisan kell felmérni a helyzetet. Ha csak egy kis felület közvetlenül a főtengely-tárcsa és a forgattyúházfedél közelében van olajozott, akkor nincs ok a tömítések cseréjére.
Minden típusú olajszivárgás kezelése kellemetlen, de nem olyan nehéz, már csak azért is, mert egyértelmű, hogy honnan szivárog. Nehezebb, ha az ok nem világos. Ha azt gyanítja, hogy a forgattyús mechanizmus alkatrészei hibásak, forduljon szakemberhez.
Szóval, amikor a hangtompító bocsát ki, kékes füst, az ok világos. Szükséges szétszerelni a motor, nagyon valószínű, cserélje ki több részből áll. De előfordul, hogy minden rendben van, a kipufogó gázok, nyoma sincs a kiömlött olaj, de az olaj még mindig eltűnik. Az ok teljesen világos lesz, ha egy vagy több motor hengerek rendszeresen nem dolgozik. Távolítsa el a gyertya, vagy gyertyák ezek a palackok, s látom, hogy azok tele olajjal. A gumi olaj-fényvisszaverő kap sikertelen 10 (lásd az ábrát. 47), és az olaj be tudott jutni az égéstérbe.
A sapka fillérekbe kerül, a cseréje több mint 25 rubelbe kerül. A tapasztalt autórajongók természetesen maguk is megoldják ezt a problémát, bár a probléma megoldásához előkészületi munkára van szükség a kupakokhoz való hozzáférést akadályozó alkatrészek szétszerelésére, valamint a megfelelő felszerelések, mindenekelőtt az ábrán látható készülék gyártása. 49.
A műveletet asszisztenssel kell végrehajtani a következő sorrendben:
- indítófogantyúval vagy speciális kulccsal az autómotor főtengelyének forgatásához VAZ-2105 és VAZ-2107 fordítsa el a főtengelyt olyan szögbe, hogy a vizsgált hengerben lévő dugattyú elérje a felső holtpontot;
- tekintettel arra, hogy a lánc vagy a szíj mentes a feszültségtől, a fogaskereket mesterségesen kell görgetni a lánc mentén. Ezt a munkát egy asszisztensnek kell elvégeznie;
- eszköz segítségével (lásd az ábrát. 49) távolítsa el a szeleprugókat. A szelep helyén tartásához az asszisztensnek egy hosszú csavarhúzót vagy egy 9-10 mm átmérőjű és 300 mm hosszúságú fémrudat kell használnia a szelep tartásához, amely a gyújtógyertya furaton keresztül hat. Mindenféle baleset megelőzése érdekében a készülék (annak működő szerve) és a szelep szétszerelésekor az eltávolítandó rugót célszerű egy ronggyal letakarni;
- két csavarhúzóval távolítsa el a kupak alsó szélét. E munkavégzés során óvatosnak kell lenni, mert a csavarhúzó egy-egy sikertelen mozdulata és a szelepvezető persely vékonyfalú része deformálódik, és a persely cseréjéhez el kell távolítani a hengerfejet;
- nyomjon rá egy új kupakot egy tüskével és egy megfelelő átmérőjű csővel. A lényeg, hogy a kupak ferdülés nélkül üljön a helyére, hiszen még egy új, de ferdén beszerelt sem tudja megakadályozni, hogy az olaj a gyújtógyertyához kerüljön.
A sapka cseréjével kapcsolatos munka befejezése után fel kell szerelni az összes korábban leszerelt alkatrészt, majd el kell végezni a motor vezérműtengelyének cseréje után elvégzettekhez hasonló beállítási műveleteket.