Zvýšená spotreba oleja je výsledkom dvoch typov porúch:
1) porušenie tesnosti spojov častí motora a jednotiek, čo spôsobuje únik oleja. Porucha sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku uvoľnenia protiľahlých častí (kryt hlavy valcov, hlava valcov, palivové čerpadlo - blok valca, blok valca - vana atď.) alebo deformáciou tesniacich tesnení;
2) porucha častí kľukového mechanizmu; opotrebovanie piestnych krúžkov, piestov alebo valcov; uloženie piestneho krúžku v drážkach piesta; poruchy piestneho krúžku; poškodenie tesnení drieku ventilu; zvýšené opotrebovanie drieku ventilu alebo vodiacich puzdier. Uvedené chyby sa vyskytujú v dôsledku dlhšej prevádzky motora s prehriatím. Olej ľahko vstupuje do spaľovacej komory a je vypudzovaný z tlmiča výfuku, už napoly spálený. Aby bolo možné správne posúdiť poruchu na základe emisií z tlmiča výfuku, pripomíname, že modrý dym z výfuku vzniká pri vstupe oleja do spaľovacej komory, čierny dym pri bohatej zmesi a biely dym pri vstupe chladiacej kvapaliny do spaľovacej komory. Bez pozornosti nezostávajú ani zapaľovacie sviečky, ktoré sa musia stále častejšie vyberať a spáliť.
Keď sa na určitých miestach motora objavia olejové škvrny podobné filmom, nemusíte sa obávať. Toto nie je trestné. Iná vec je, keď má olej evidentne tendenciu prenikať cez netesnosti v spojoch a zmiešaním s prachom znečistiť povrch motora. Miesta, kde je možný prienik oleja, sú dobre preštudované.
Ak sa pravidelne tvoria nečistoty pozdĺž obrysu kontaktu medzi krytom rozvodu a hlavou valcov, na vine je buď tesnenie, alebo nedostatočné nerovnomerné dotiahnutie, alebo tesnenie vyčnievajúce spod príruby krytu.
Predná časť motora je ťažko prístupná a má tendenciu hromadiť mastné nečistoty. Dôvodom je uvoľnenie krytu pohonu vačkového hriadeľa. Hlavy skrutiek zaisťujúcich kryt pasujú na 10 mm kľúč a ak tyč kľúča umelo predĺžite, utiahnutie upevnenia krytu nebude ťažké.
Ak po otvorení kapoty stále častejšie nájdete olejové škvrny okolo hrdla plniaceho hrdla oleja, mali by ste uzáver plniaceho hrdla dôkladne umyť v benzíne. Vinníkom prieniku oleja a znečistenia prednej a zadnej časti motora v oblasti kľukového hriadeľa bývajú olejové tesnenia. Tu musíme reálne posúdiť situáciu. Ak sa naolejuje len malá plocha priamo v blízkosti remenice kľukového hriadeľa a krytu kľukovej skrine, potom nie je dôvod na výmenu tesnení.
Riešenie všetkých typov únikov oleja je nepríjemné, ale nie také ťažké, už len preto, že je jasné, odkiaľ uniká. Je to ťažšie, keď dôvod nie je jasný. Ak máte podozrenie, že časti kľukového mechanizmu sú chybné, mali by ste sa obrátiť na odborníka.
Takže, keď tlmič emituje do dymu, dôvod je jasný. Je potrebné rozobrať motor a, veľmi pravdepodobné,, nahradiť viacerých častí. Ale stáva sa, že je všetko v poriadku s výfukové plyny, nie sú tam žiadne stopy ropných škvŕn, ale olej stále zmizne. Príčinou bude jasné, ak jeden alebo viac valcov motora pravidelne nebude fungovať. Vyberte sviečku alebo sviečky z týchto valcov a vidieť, že sú splattered s olejom. Gumené olej-odráža spp nepodarilo 10 (pozri kresba 47) a olej mohol vstúpiť do spaľovacej komory.
Čiapka stojí centy a práca na jej výmene stojí viac ako 25 rubľov. Prirodzene, skúsení automobiloví nadšenci riešia tento problém sami, aj keď na vyriešenie problému sú potrebné prípravné práce na demontáž častí, ktoré bránia prístupu k uzáverom, a na výrobu vhodného vybavenia a predovšetkým zariadenia znázorneného na kresba 49.
Operáciu je potrebné vykonať s asistentom v tomto poradí:
- pomocou štartovacej rukoväte alebo špeciálneho kľúča na otáčanie kľukového hriadeľa motora automobilu VAZ-2105 a VAZ-2107 otočte kľukový hriadeľ do takého uhla, aby piest v skúmanom valci dosiahol hornú úvrať;
- vzhľadom na to, že reťaz alebo remeň nie je napnutý, je potrebné umelo prevalcovať ozubené koleso pozdĺž reťaze. Túto prácu by mal vykonávať asistent;
- pomocou zariadenia (pozri kresba 49) odstráňte ventilové pružiny. Na držanie ventilu na mieste by mal asistent použiť dlhý skrutkovač alebo kovovú tyč s priemerom 9 – 10 mm a dĺžkou 300 mm, ktorá drží ventil, pričom pôsobí cez otvor zapaľovacej sviečky. Aby sa predišlo všetkým druhom nehôd, zariadenie (jeho pracovný orgán) a pri demontáži ventilu je vhodné zakryť odstraňovanú pružinu handrou;
- pomocou dvoch skrutkovačov vypáčte spodný okraj uzáveru a odstráňte ho. Pri tejto práci musíte byť opatrní, pretože jeden neúspešný pohyb skrutkovača a tenkostenná časť vodiaceho puzdra ventilu sa zdeformuje a je potrebné odstrániť hlavu valca, aby ste vymenili puzdro;
- zatlačte na nový uzáver pomocou tŕňa a hadičky vhodného priemeru. Hlavná vec je, že uzáver sedí na svojom mieste bez toho, aby bol zošikmený, pretože ani nový, ale namontovaný šikmo, nebude schopný zabrániť tomu, aby sa olej dostal k zapaľovacej sviečke.
Po dokončení práce na výmene uzáveru je potrebné nainštalovať všetky predtým demontované diely a potom vykonať nastavovacie operácie podobné tým, ktoré sa vykonávajú po výmene vačkového hriadeľa motora.