Пералік магчымых няспраўнасцяў | Дыягностыка | Метады ўхілення |
Каленчаты вал не пракручваецца стартарам | ||
| Акумулятарная батарэя разраджана | Напруга на высновах акумулятарнай батарэі пры выключаных спажыўцах ніжэй 12 У. Пры ўключэнні стартара з-пад капота можа раздавацца трэск | Зарадзіце батарэю; калі яна не зараджаецца - заменіце |
| Зніжэнне ёмістасці акумулятарнай батарэі | Напруга на высновах акумулятарнай батарэі пры выключаных спажыўцах больш 12 У, але пры ўключэнні стартара падае ніжэй 6-8 У. Пры гэтым з-пад капота можа раздавацца трэск. Пераканайцеся, што ў стартары няма замыкання (гл. ніжэй) | Зарадзіце батарэю малым токам (не больш за 1 А); калі яе працаздольнасць не аднавілася - заменіце |
| Акіслены ці няшчыльна надзеты клемы акумулятарнай батарэі | Пры ўключэнні стартара напруга ў бартавой сетцы падае нашмат больш, чым на высновах акумулятарнай батарэі. Пры ўключэнні стартара з-пад капота можа раздавацца трэск | Абцісніце клемы, зачысціце кантакты, вышмаруйце іх любой пластычнай змазкай |
| Занадта густы алей у рухавіку | Праверце алей на алейным маце: кропля павінна быць вадкай | Заменіце алей на якое адпавядае кліматычным умовам (гл. Ужывальныя паліва, змазачныя матэрыялы і эксплуатацыйныя вадкасці) |
| Заклінаваў рухавік ці навясныя агрэгаты | Праверце вольнае кручэнне каленчатага вала, генератара, помпы астуджальнай вадкасці. Для гэтага можна паварочваць каленчаты вал за гайку шківа адмысловым ключом, завадной ручкай за храпавік (на тых аўтамабілях, дзе ёсць адтуліна для яе) або штурхаць аўтамабіль сіламі 1-2 чалавек, уключыўшы вышэйшую перадачу | Адрамантуйце рухавік, генератар, заменіце помпу астуджальнай вадкасці |
| Няспраўны ланцуг кіравання цягавым рэле стартара: пашкоджаны правады, акіслены ці саслаблі іх наканечнікі, не замыкаюцца кантакты "30" і "50" выключальніка запальвання або рэле ўключэння стартара | Пры паварочванні ключа ў становішча "стартар" цягавае рэле не спрацоўвае (няма пстрычкі пад капотам). Праверце, ці падаецца пры гэтым 12 У на кіравальны кантакт цягавага рэле | Зачысціце, абцісніце наканечнікі правадоў; заменіце няспраўны выключальнік запальвання або яго кантактную частку, рэле ўключэння стартара |
| Замыканне або абрыў ва ўцягвалай абмотцы рэле стартара. Заяданне якара рэле (перакос якара, забруджванне паверхняў, карозія і да т.п.) | Пры паварочванні ключа ў становішча "стартар" цягавае рэле не спрацоўвае (няма пстрычкі пад капотам), але 12 У падаецца на кіравальны кантакт цягавага рэле. Зніміце стартар, рэле, праверце яго працу | Няспраўнае цягавае рэле заменіце |
| Акіслены кантакты цягавага рэле або правадоў, дрэнны кантакт "масы" | Пры ўключэнні стартара чутная пстрычка пад капотам, але якар стартара не круціцца. Праверце омметрам супраціў ланцуга "акумулятарная батарэя – стартар", у тым ліку і правады "масы" (ад кузава да картэра счаплення і ад кузава да галоўкі блока цыліндраў). Калі ланцугі спраўныя, зніміце стартар і праверце яго працу | Падцягніце наканечнікі правадоў, абцісніце клемы. Няспраўнае цягавае рэле (ці стартар) заменіце |
| Абгаранне калектара, завісанне шчотак або іх знос | Пераканайцеся ў спраўнасці цягавага рэле. Можна падаць сілкаванне да стартара, абыходзячы рэле. (Асцярожна, пазбягайце іскрэнне паблізу акумулятарнай батарэі!) На знятым старцёры праверце намаганне прыціску шчотак да калектара, іх рэшткавую вышыню, знос калектара | Зачысціце калектар дробназярністай шкляной скуркай, прамыйце неэтыляваным бензінам, забяспечце вольнае перасоўванне шчотак у гнёздах. Пры моцным зносе калектара заменіце стартар |
| Абрыў ці замыканне ў абмотцы якара | Пераканайцеся ў спраўнасці цягавага рэле. Можна падаць сілкаванне да стартара, абыходзячы рэле. (Асцярожна, пазбягайце іскрэнне паблізу акумулятарнай батарэі!) Абмотка якара правяраецца пасля разборкі стартара амметрам ці па пацямненні ізаляцыі | Заменіце стартар |
| Абрыў ці замыканне ў утрымлівальнай абмотцы рэле стартара | Пры ўключэнні стартара з-пад капота раздаецца трэск. Напруга на акумулятарнай батарэі і на кіравальным кантакце цягавага рэле ў межах нормы. Рэле правяраецца омметрам ці па ім празмернаму нагрэву | Заменіце цягавае рэле стартара |
| Прабуксоўка муфты вольнага ходу | Пры ўключэнні стартара якар круціцца, але махавік нерухомы. Папярэдне пераканайцеся, што цягавае рэле спраўна і шасцярня прывада ўваходзіць у зачапленне з вянком махавік (на знятым старцёра шасцярня не заядае на восі, зубья вянка махавіка ў добрым стане). | Заменіце муфту ці стартар. |
| Пашкоджаны шасцярня муфты стартара або зуб'і вянка махавік | Агляд пасля разборкі вузлоў | Заменіце вянок ці махавік. Можна перапрэсаваць стары вянок махавік, перавярнуўшы яго нязношаным бокам. |
| Зубчасты вянок пракручваецца на махавіку | Віск, выццё з боку картэра счаплення (пры ўключэнні стартара зубчасты вянок круціцца, махавік нерухомы; каленчаты вал можа пракручвацца рыўкамі, з прабуксоўкай) | Заменіце вянок ці махавік |
Моцны шум пры працы стартара | ||
| Стартар замацаваны на рухавіку з перакосам, саслабла яго мацаванне або зламанае вечка з боку прывада | Агляд | Падцягніце разьбовыя злучэнні паказаным момантам, заменіце зламаныя, зношаныя дэталі ці стартар у зборы |
| Аслабла мацаванне полюса стартара (за яго кранае якар) | Разбярыце стартар, агледзіце, праверце сувоснасць палюсоў і зазор паміж імі і якарам | Падцягніце мацаванне палюсоў або заменіце стартар |
| Празмерны знос утулак падшыпнікаў або шыек вала якара | Агляд пасля разборкі стартара | Заменіце стартар |
| Зубчасты вянок пракручваецца на махавіку | Пры ўключэнні стартара зубчасты вянок круціцца, махавік нерухомы. Віск, выццё з боку картэра счаплення | Заменіце вянок махавік |
| Зношаныя зуб'і шасцярні прывада стартара або (часцей) вянка махавік | Агляд | Заменіце стартар ці махавік. Можна перапрэсаваць стары вянок махавік, перавярнуўшы яго нязношаным бокам. |
| Шасцярня не выходзіць з зачаплення з махавіком: заядае рычаг прывада; саслабла ці зламаная муфта вольнага ходу ці цягавага рэле стартара; заядае муфта на шлицах вала якара або стрыжань цягавага рэле; няспраўны выключальнік запальвання (не размыкаюцца кантакты "30" і "50") або рэле ўключэння стартара | Праверка знятага стартара, агляд пасля разборкі. Працу выключальніка запальвання можна праверыць омметрам або візуальна, зняўшы яго кантактную частку | Заменіце цягавае рэле стартара або стартар у зборы; кантактную групу выключальніка запальвання або выключальнік у зборы, рэле ўключэння стартара |
Каленчаты вал пракручваецца стартарам, але рухавік не пускаецца | ||
| У баку няма паліва | Па паказальніку і кантрольнай лямпе ўзроўня паліва | Заліце паліва |
| Акумулятарная батарэя разраджана | Напруга на высновах акумулятарнай батарэі пры выключаных спажыўцах ніжэй 12 У. Пасля некалькіх абарачэнняў стартар перастае пракручваць каленчаты вал, пры гэтым з-пад капота можа раздавацца трэск | Зарадзіце батарэю; калі яна не зараджаецца - заменіце |
| Зніжана ёмістасць акумулятарнай батарэі | Напруга на высновах акумулятарнай батарэі пры выключаных спажыўцах больш 12 У, але пры ўключэнні стартара падае да 6-8 У. Пасля некалькіх абарачэнняў стартар перастае пракручваць каленчаты вал, пры гэтым з-пад капота можа раздавацца трэск. Пераканайцеся, што ў стартары няма замыкання (гл. вышэй) | Зарадзіце батарэю малым токам (не больш за 1 А); калі яе працаздольнасць не аднавілася - заменіце |
| Акіслены ці няшчыльна надзеты клемы акумулятарнай батарэі | Пры ўключэнні стартара напруга ў бартавой сетцы падае нашмат больш, чым на высновах акумулятарнай батарэі. Пры гэтым з-пад капота можа раздавацца трэск | Абцісніце клемы, зачысціце кантакты, вышмаруйце іх любой пластычнай змазкай |
| Няспраўнасць у ланцугі нізкай напругі | Праверце пры ўключаным запальванні, ці падаецца напруга на шпульку запальвання. Праверце омметрам ланцуг ад шпулькі запальвання да кантактаў прерывателя [Да] або да камутатара [Б] | Зачысціце акісленыя наканечнікі, падцягніце саслабленыя мацаванні правадоў, заменіце пашкоджаныя правады, выключальнік запальвання ці яго кантактную частку |
| [Да] Не адрэгуляваны зазор паміж кантактамі прерывателя | Зазор 0,35-0,45 мм правяраецца плоскім мацам | Адрэгулюйце зазор |
| [Да] Няспраўная кантактная група прерывателя-размеркавальніка: пашкоджаныя ці замаслены кантакты, саслабла спружына, рухомы кантакт заядае на восі | Агляд, праверка аўтатэстарам (гл. Сістэма запальвання) | Зношаныя кантакты зачысціце надфілем (праверце іх паралельнасць, адсутнасць зрушэння) і працярыце насуха. Пры паслабленні спружыны, заяданні або моцным зносе кантактаў заменіце кантактную групу |
| [Да] Няспраўны кандэнсатар | Выміце цэнтральны провад з размеркавальніка запальвання і замацуеце яго наканечнік на адлегласці 5–6 мм ад масы аўтамабіля. Улучыўшы запальванне, уручную размыкайце кантакты прерывателя (злёгку паварочваючы яго за лятунок). Калі паміж провадам і "масай" праскоквае моцная, са пстрычкай, блакітная іскра - кандэнсатар спраўны. Калі іскра слабая, ніткападобная ці адсутнічае зусім – замыкайце кантакты кавалкам провада ці адвёрткай. Узмацненне іскры ў гэтым выпадку пакажа на няспраўнасць кандэнсатара | Няспраўны кандэнсатар заменіце |
| [Б] Няспраўны датчык Хола або яго электрычныя ланцугі | Вызначаецца вальтметрам (гл. Сістэма запальвання) або заменай датчыка на загадзя спраўны | Заменіце няспраўны датчык |
| [Б] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
| Пашкоджанне высакавольтных прыбораў і ланцугоў | Надзейна замацаваўшы канец высакавольтнага провада на адлегласці 5-6 мм ад "масы" аўтамабіля, пракручвайце рухавік стартарам (не дакранайцеся да высакавольтных ланцугоў!). Паміж провадам і "масай" павінна рэгулярна праскокваць іскра (для праверкі выкарыстоўвайце толькі загадзя спраўныя высакавольтныя правады). Калі іскра адсутнічае на выснове шпулькі запальвання – няспраўная шпулька, калі на выснове ці высновах размеркавальніка запальвання – няспраўныя лятунок ці вечка размеркавальніка. Прагары лятунка або вечкі вызначаюцца візуальна. Спраўнасць рэзістара лятунка правяраецца амметрам | Няспраўную шпульку, высакавольтныя правады, лятунок заменіце. У цяжкіх умовах эксплуатацыі (соль на дарогах, маразы, якія чаргуюцца з адлігамі) пажадана замяняць правады раз у 5 гадоў |
| Высакавольтныя правады падлучаныя да размеркавальніку запальвання ў няправільным парадку | Агляд | Падлучыце правады ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў (1–3–4–2) |
| Зазор паміж электродамі свечак не адпавядае норме | Зазор 0,5-0,6 мм [Да] (0,7-0,8 мм [Б]) правяраецца круглым мацам | Падгінаннем бакавога электрода ўсталюеце патрэбны зазор або заменіце свечкі |
| Дэфектныя свечкі | Свечкі заменіце загадзя спраўнымі або праверце на спецыяльным стэндзе [СТА]. Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць | Замяніце няспраўныя свечкі |
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| Парушаны фазы газаразмеркавання | Праверце супадзенне пазнак на каленчатым і размеркавальным валах (гл. Рухавік) | Усталюйце правільнае ўзаемнае размяшчэнне валаў (па метках) |
| Не паступае 12 У на электрамагнітны клапан халастога ходу ці няспраўны сам клапан | Напружанне харчавання і адсутнасць абрыву ў абмотцы клапана правяраем аўтатэстэрам. Спрацоўванне клапана можна вызначыць па пстрычцы | Часова падаць напругу на клапан можна непасрэдна ад клемы "+" акумулятарнай батарэі (пажадана праз засцерагальнік) ці, вывярнуўшы няспраўны клапан, выдаліць яго пластмасавую запорную іголку ці замяніць клапан трымальнікам жыклёра (пры гэтым пасля выключэння запальвання рухавік можа даваць выбліскі) |
| Забруджаны паліўныя фільтры, змерзла вада ў сістэме харчавання, пераціснутыя шлангі, дэфармаваны трубкі паліўнай магістралі | Пры пракручванні рухавіка стартэра з выпускны трубы не пахне бензінам. У поплавковой камеры карбюратара няма бензіну – пры націску на "газ" з распыляльніка паскаральнага помпы няма бруі паліва (відаць пры знятым вечку корпуса паветранага фільтра). | Узімку закаціце аўтамабіль у цёплы гараж, прадуйце (шыннай помпай) сістэму харчавання ад рухавіка да бензабака, дэфектныя шлангі і трубкі заменіце |
| Паліўная помпа не працуе | Зніміце які падводзіць паліўны шланг з карбюратара і, заціснуўшы яго пальцам, падпампуйце паліва рычагом помпы. Спраўная помпа павінна развіваць адчувальны ціск, якое павінна трымацца ў шлангу не меней 10 з. Праверце правільнасць усталёўкі паліўнай помпы (выступленне штурхача) (гл. Сістэма харчавання рухавіка) | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы, адрэгулюйце выступ штурхача (усталявальнымі пракладкамі), пры неабходнасці заменіце штурхач |
| Няспраўныя ці не адрэгуляваныя пускавая прылада карбюратара ці яго прывад | Глядзі Карбюратар | Адрэгулюйце пускавую прыладу, заменіце зношаныя дэталі |
| Падсмоктванне старонняга паветра ва впускной калектар | Агледзіце стыкі, праверце пасадку шлангаў, штуцэраў, зацяжку хамутоў. Часова адключыце вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, пераціснуўшы адпаведны шланг (намаганне на педалі тормазу значна ўзрасце!) | Парваныя пракладкі, дэталі з дэфармаванымі фланцамі, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік заменіце |
| Забруджаны паліўныя жыклёры карбюратара (галоўны паліўны і халастога ходу) | Рухавік заводзіцца толькі пасля некалькіх энергічных націскаў на педаль газу. Гарачы рухавік пускаецца лепш, чым халодны. | Прамыйце растваральнікам або ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай або іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| Няшчыльна загорнуты паліўныя жыклёры карбюратара. Забруджаны паветраныя жыклёры | З выпускной трубы адчуваецца моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым гарачы. Узровень паліва ў паплаўковай камеры нармальны (для праверкі зніміце вечка карбюратара) (гл. Карбюратар) | Прамыйце растваральнікам або ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай або іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выпускной трубы адчуваецца моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым цёплы. Зніміце вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры, герметычнасць ігольчастага клапана. Перавярнуўшы вечка паплаўком уверх, падпампоўвайце бензін рычагом ручной падпампоўкі паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або сядлы клапана недапушчальная | Заменіце ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры (гл. Карбюратар) |
| Пераўзбагачаная сумесь з-за выцяканні бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Алей на маце павее бензінам, можа загарацца сігналізатар недастатковага ціску алею на халастых абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
У халоднае надвор'е рухавік лёгка пускаецца, але тут жа глухне і толькі пасля некалькіх спроб пуску пачынае працаваць устойліва | ||
| Няспраўна (саслабла спружына тэлескапічнай цягі, падраная дыяфрагма) ці не адрэгулявана пускавая прылада карбюратара | Праверка працаздольнасці пускавога прылады: провад ад шпулькі запальвання замкнеце на "масу", зніміце вечка корпуса паветранага фільтра, цалкам зачыніце паветраную засланку і пракручвайце рухавік стартарам (папытаеце памагатага) – пры гэтым засланка не павінна прыадчыняцца. Устаўце высакавольтны провад у размеркавальнік і папытаеце пусціць рухавік (ён павінен быць халодным) – як толькі рухавік пачне працаваць, засланка павінна приоткрыться на 5 мм (гл. Карбюратар) | Заменіце дыяфрагму, тэлескапічную цягу ці падбярыце больш цвёрдую спружыну (гл. Карбюратар) |
Рухавік пускаецца доўга | ||
| Выпарыўся бензін з паплаўковай камеры карбюратара (пасля працяглай стаянкі, асабліва ў спякотнае надвор'е) | — | Пасля працяглай стаянкі можна падпампаваць бензін рычагом ручной падпампоўкі паліўнай помпы |
Рухавік працуе няўстойліва ці глухне на халастым ходу | ||
| Рухавік не прагрэты | Па паказальніку тэмпературы | Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы |
| Забруджаны паліваправоды, паліўныя фільтры, вада ў паліве | Агляд, замена | Ачысціце сетку бензапрымача, паліўныя фільтры, пры падазроне на нізкую якасць бензіну, асабліва напярэдадні зімовага сезону, выкарыстайце адмысловыя асадкі да паліва, якія злучаюць ваду. Пасля іх ужывання рэкамендуецца прамыць або замяніць паліўныя фільтры |
| Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Карбюратар | Адрэгулюйце халасты ход (гл. Карбюратар) |
| Падсмоктванне старонняга паветра ва впускной калектар | Агледзіце стыкі, праверце пасадку шлангаў, штуцэраў, зацяжку хамутоў. Часова адключыце вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, пераціснуўшы адпаведны шланг (намаганне на педалі тормазу значна ўзрасце!) | Парваныя пракладкі, дэталі з дэфармаванымі фланцамі, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік заменіце |
| Забруджаны паліўныя жыклёры карбюратара (галоўны паліўны і халастога ходу) | Рухавік пускаецца толькі пасля некалькіх энергічных націскаў на педаль газу. Гарачы рухавік заводзіцца лепш, чым халодны. | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзьце разьбу і жыклер!) |
| Недастатковы ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | Рухавік дрэнна пускаецца і дрэнна цягне. Магчымыя воплескі ў карбюратары. Пры выцягванні кнопкі "падсмоктвання" рыўкі і правалы памяншаюцца або знікаюць цалкам. Для праверкі ўзроўня паліва зніміце вечка карбюратара (гл. Карбюратар) | Адрэгулюйце ўзровень паліва (гл. Карбюратар) |
| Паліўная помпа не стварае неабходнага ціску ў сістэме | Зніміце які падводзіць паліўны шланг з карбюратара і, заціснуўшы яго пальцам, падпампуйце паліва рычагом помпы. Спраўная помпа павінна развіваць адчувальны ціск, якое павінна трымацца ў шлангу не меней 10 з. Праверце правільнасць усталёўкі паліўнай помпы (выступленне штурхача) (гл. Сістэма харчавання рухавіка) | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы, адрэгулюйце выступ штурхача (усталявальнымі пракладкамі), пры неабходнасці заменіце штурхач |
| Няшчыльна загорнуты паліўныя жыклёры карбюратара. Забруджаны паветраныя жыклёры | З выпускной трубы адчуваецца моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым гарачы. Узровень паліва ў паплаўковай камеры нармальны (для праверкі зніміце вечка карбюратара) (гл. Карбюратар) | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выпускной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым гарачы. Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: зняўшы вечка карбюратара і перавярнуўшы яе паплаўком уверх, падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або сядлы клапана недапушчальная | Заменіце ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры (гл. Карбюратар) |
| Пераўзбагачэнне сумесі з-за выцяканні бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Алей на маце павее бензінам, можа загарацца сігналізатар недастатковага ціску алею на халастых абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| Не паступае 12 У на электрамагнітны клапан халастога ходу ці няспраўны сам клапан | Напружанне харчавання і адсутнасць абрыву ў абмотцы клапана правяраем аўтатэстэрам. Спрацоўванне клапана можна вызначыць па пстрычцы | Часова падаць напругу на клапан можна непасрэдна ад клемы "+" акумулятарнай батарэі (пажадана праз засцерагальнік) ці, вывярнуўшы няспраўны клапан, выдаліць яго пластмасавую запорную іголку ці замяніць клапан трымальнікам жыклёра (пры гэтым пасля выключэння запальвання рухавік можа даваць выбліскі) |
| Зазор паміж электродамі свечак не адпавядае норме | Зазор паміж электродамі свечак не адпавядае норме | Падгінаннем бакавога электрода ўсталюеце патрэбны зазор або заменіце свечкі |
| Моцны нагар на электродах свечак запальвання; трапленне часціц нагару ў зазор паміж электродамі | Агляд | Ачысціце свечкі сціснутым паветрам ці механічным спосабам (не пашкодзіце ізалятар!), пераканайцеся ў іх працаздольнасці [СТА](адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляе зрабіць выснову пра яе працаздольнасць). Выявіце і ўхіліце чыннік падвышанага нагараўтварэння ў камеры згарання, пры неабходнасці заменіце свечкі |
| Дэфектныя свечкі запальвання: уцечка току па расколінах у ізалятары або па нагары на цеплавым конусе, дрэнны кантакт у зборцы цэнтральнага электрода | Свечкі заменіце загадзя спраўнымі або праверце на спецыяльным стэндзе [СТА]. Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць | Замяніце няспраўныя свечкі |
| Пашкоджанне высакавольтных прыбораў і ланцугоў | Надзейна замацаваўшы канец высакавольтнага провада на адлегласці 5-6 мм ад "масы" аўтамабіля, пракручвайце рухавік стартарам (не дакранайцеся да высакавольтных ланцугоў!). Паміж провадам і "масай" павінна рэгулярна праскокваць іскра (для праверкі выкарыстоўвайце толькі загадзя спраўныя ў/у правады). Калі іскра адсутнічае на выснове шпулькі запальвання - няспраўная шпулька, калі на выснове / высновах размеркавальніка запальвання - няспраўныя лятунок або вечка размеркавальніка. Прагары лятунка або вечкі вызначаюцца візуальна. Спраўнасць рэзістара лятунка правяраецца амметрам | Няспраўную шпульку, высакавольтныя правады, лятунок заменіце. У цяжкіх умовах эксплуатацыі (соль на дарогах, маразы, якія чаргуюцца з адлігамі) пажадана замяняць правады раз у 5 гадоў |
| Знос, пашкоджанне, паслабленне спружыны вугольчыка ў вечку размеркавальніка | Агляд пры знятым вечку | Заменіце вечка размеркавальніка або вугалёк са спружынай |
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| Дрэнны кантакт у ланцугі нізкай напругі | Праверце пры ўключаным запальванні, ці падаецца напруга на шпульку запальвання. Праверце омметрам ланцуг ад шпулькі запальвання да кантактаў прерывателя [Да] або да камутатара [Б] | Зачысціце акісленыя наканечнікі, падцягніце саслабленыя мацаванні правадоў, заменіце пашкоджаныя правады, выключальнік запальвання ці яго кантактную частку |
| [Да] Няспраўная кантактная група прерывателя-размеркавальніка: пашкоджаныя ці замаслены кантакты, саслабла спружына, рухомы кантакт заядае на восі | Агляд, праверка аўтатэстарам (гл. Сістэма запальвання) | Зношаныя кантакты зачысціце надфілем (праверце іх паралельнасць, адсутнасць зрушэння) і працярыце насуха. Пры паслабленні спружыны, заяданні або моцным зносе кантактаў заменіце кантактную групу |
| [Б] Няспраўны датчык Хола або яго электрычныя ланцугі | Вызначаецца вальтметрам (гл. Сістэма запальвання) або заменай датчыка на загадзя спраўны | Заменіце няспраўны датчык |
| [Б] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Заменіце няспраўны камутатар |
| [Да] Зніжэнне ёмістасці кандэнсатара або дрэнны кантакт у яго ланцугу | Праверце ланцуг аўтатэстарам. Для праверкі кандэнсатара выміце цэнтральны провад з размеркавальніка запальвання і замацуеце яго наканечнік на адлегласці 5–6 мм ад масы аўтамабіля. Улучыўшы запальванне, уручную размыкайце кантакты прерывателя (злёгку паварочваючы яго за лятунок). Калі паміж провадам і "масай" праскоквае моцная, са пстрычкай, блакітная іскра - кандэнсатар спраўны. Калі іскра слабая, ніткападобная ці адсутнічае зусім – замыкайце кантакты кавалкам провада ці адвёрткай. Узмацненне іскры ў гэтым выпадку пакажа на няспраўнасць кандэнсатара | Пры падазрэнні на няспраўнасць кандэнсатара заменіце яго |
| Паслабленне або паломка спружын грузікаў цэнтрабежнага рэгулятара размеркавальніка запальвання, страчаныя дэмпферныя колцы грузікаў, заяданне грузікаў | Візуальна і на спецыяльным стэндзе [СТА] | Заменіце размеркавальнік запальвання |
| Невыразная праца вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання: пры зняцці вакууму пласціна не вяртаецца ў зыходнае становішча, вялікі люфт у падшыпніку | Агляд. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара здымаецца на спецыяльным стэндзе [СТА] | Ухіліце заяданне, заменіце няспраўны вакуумны рэгулятар або размеркавальнік запальвання ў зборы |
| Парушаны фазы газаразмеркавання | Праверце супадзенне пазнак на каленчатым і размеркавальным валах (гл. Рухавік) | Усталюйце правільнае ўзаемнае размяшчэнне валаў (па метках) |
| Ці не адрэгуляваны зазоры ў прывадзе клапанаў | Правяраецца наборам мацаў (гл. Рухавік) | Адрэгулюйце зазоры |
| Моцны знос кулачкоў размеркавальнага вала | Агляд пасля частковай разборкі рухавіка | Заменіце размеркавальны вал |
| Нізкая кампрэсія ў цыліндрах (менш за 10 кгс/см²) ці вялікая яе нераўнамернасць па цыліндрах (больш за 2 кгс/см²): знос або пашкоджанне клапанаў, сёдлаў, знос, заляганне або паломка поршневых кольцаў | Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і вывярніце свечкі. Да канца націсніце на педаль газу і, устаўляючы ў свячныя адтуліны кампрэсометр, пракручвайце каленчаты вал стартарам (працуйце ўдваіх). Пры гэтым варта замкнуць на "масу" высакавольтны провад шпулькі запальвання. Паўтарыце вымярэнні, заліў у цыліндры праз свячныя адтуліны 10–15 гл маторнага алею. У тых цыліндрах, дзе кампрэсія ўзрасла больш, чым на 2 кгс/см², магчыма моцна зношаныя, паламаныя ці залеглі кольцы. Калі кампрэсія засталася ніжэй 10 кгс/см², магчымы знос ці пашкоджанне клапанаў ці іх сёдлаў | Заменіце кольцы, поршні. Адрамантуйце блок цыліндраў [СТА]. Прытрыце клапаны да сёдлаў, пры неабходнасці заменіце клапаны, іх накіравальныя ўтулкі, пратачыце сядла [СТА] |
Нізкія абароты халастога ходу | ||
| Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Карбюратар | Адрэгулюйце халасты ход |
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| Рухавік не прагрэты | Па паказальніку тэмпературы | Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы |
| Падсмоктванне старонняга паветра ва ўпускны калектар | Агледзіце стыкі, праверце пасадку шлангаў, штуцэраў, зацяжку хамутоў. Часова адключыце вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, пераціснуўшы адпаведны шланг (намаганне на педалі тормазу значна ўзрасце!) | Парваныя пракладкі, дэталі з дэфармаванымі фланцамі, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік заменіце |
| Забруджаны паліўныя жыклёры карбюратара (галоўны паліўны і халастога ходу) | Рухавік пускаецца толькі пасля некалькіх энергічных націскаў на педаль газу. Гарачы рухавік заводзіцца лепш, чым халодны. | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| Недастатковы ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | Рухавік дрэнна пускаецца і дрэнна цягне. Магчымыя воплескі ў карбюратары. Пры выцягванні кнопкі "падсмоктвання" рыўкі і правалы памяншаюцца або знікаюць цалкам. Для праверкі ўзроўня паліва зніміце вечка карбюратара (гл. Карбюратар) | Адрэгулюйце ўзровень паліва (гл. Карбюратар) |
| Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выпускной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым гарачы. Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: зняўшы вечка карбюратара і перавярнуўшы яе паплаўком уверх, падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або сядлы клапана недапушчальная | Заменіце негерметычны ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры (гл. Карбюратар) |
| Няшчыльна загорнуты паліўныя жыклёры карбюратара. Забруджаны паветраныя жыклёры | З выпускной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым гарачы. Узровень паліва ў паплаўковай камеры нармальны (для праверкі зніміце вечка карбюратара) (гл. Карбюратар) | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| Падвышаны супраціў струменю паветра ва ўпускным гасцінцы | Праверце элемент паветранага фільтра, впускной тракт (адсутнасць старонніх прадметаў, лісця і да т.п.) | Ачысціце ўпускны тракт, забруджаны элемент паветранага фільтра заменіце |
Высокія абароты халастога ходу | ||
| Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Карбюратар | Адрэгулюйце халасты ход |
| Працяглая язда пры высокіх абарачэннях рухавіка | Праз 30-40 з працы на халастым ходу абароты зніжаюцца да нормы | Не з'яўляецца няспраўнасцю |
| Няспраўнасць прывада дросельнай засланкі (педалі "газу"), саслабла зваротная спружына на карбюратары | Праверце ход педалі, зазор у прывадзе (свабодны ход педалі), пераканайцеся ў адсутнасці заядання дэталяў | Дэфектныя дэталі заменіце, трос вышмаруйце маторным маслам |
| Няспраўна ці не адрэгулявана пускавая прылада карбюратара ці яго прывад | Глядзі Карбюратар | Адрэгулюйце пускавую прыладу, заменіце зношаныя дэталі |
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выпускной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым гарачы. Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: зняўшы вечка карбюратара і перавярнуўшы яе паплаўком уверх, падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або сядлы клапана недапушчальная | Заменіце негерметычны ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры |
| Забруджаны паветраны жыклер халастога ходу | Агляд пасля разборкі | Прамыйце неэтыляваным бензінам або ацэтонам і прадуйце жыклер. Пры моцным забруджванні ачысціце яго лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Прамыйце сістэму вентыляцыі картэра |
| Пераўзбагачаная сумесь з-за выцяканні бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Алей на маце павее бензінам, можа загарацца сігналізатар недастатковага ціску алею на халастых абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| Не цалкам зачыняюцца дросельныя засланкі карбюратара | На прасвет бачная шчыліну паміж дросельнай засланкай і сценкамі змешвальнай камеры | Упартымі шрубамі засланак дабіцеся іх поўнага закрыцця. Пры гэтым засланкі павінны адкрывацца лёгка, без заядання. Пасля рэгулявання шрубы заліце фарбай |
| Засланкі карбюратара ўсталяваныя на восях з перакосам і не зачыняюцца пры любым становішчы зацятых шруб | Агляд | Операўшы восі засланак на прыдатны ўпор (каб не пагнуць іх), прыслабце шрубы і, правільна зарыентаваўшы засланкі, зацягніце іх [СТА](або заменіце карбюратар або корпус дросельных засланак) |
| Трапленне старонніх прадметаў пад дросельную засланку ці яе прывад | Агляд | Выдаліце старонні прадмет, праверце працу засланкі |
У халоднае надвор'е рухавік глухне неўзабаве пасля пачатку руху, але пасля непрацяглай стаянкі ізноў пускаецца | ||
| У дыфузары карбюратара ўтварыўся ледзяны корак (шланг падачы летняга паветра не падлучаны да патрубка на выпускным калектары) | Агляд | Замацуеце хамутом шланг на патрубку плота летняга паветра. |
У спякотнае надвор'е рухавік самаадвольна спыніўшы | ||
| Паравы корак у сістэме харчавання | Агледзіце паліваправоды, прадуйце шыннай помпай магістраль | Ухіліце перагіны шлангаў, заменіце дэфармаваныя трубкі |
Рухавік не развівае поўнай магутнасці і не валодае дастатковай прыемістасцю. Рыўкі і правалы пры руху аўтамабіля | ||
| Рухавік не прагрэты | Па паказальніку тэмпературы | Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы |
| У баку мала паліва | Па паказальніку і кантрольнай лямпе ўзроўня паліва | Даліце паліва |
| Паліўная помпа не стварае неабходнага ціску ў сістэме | Зніміце які падводзіць паліўны шланг з карбюратара і, заціснуўшы яго пальцам, падпампуйце паліва рычагом помпы. Спраўная помпа павінна развіваць адчувальны ціск, якое павінна трымацца ў шлангу не меней 10 з. Праверце правільнасць усталёўкі паліўнай помпы (выступленне штурхача) (гл. Сістэма харчавання рухавіка) | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы, адрэгулюйце выступ штурхача (усталявальнымі пракладкамі), пры неабходнасці заменіце штурхач |
| Забруджаны паліваправоды, паліўныя фільтры, пераціснутыя шлангі, дэфармаваны трубкі, вада ў паліве | Агляд | Ачысціце сетку бензапрымача, прамыйце ці заменіце фільтры, дэфектныя трубкі, ухіліце перагіны шлангаў. Узімку закаціце аўтамабіль у цёплы гараж, прадуйце (шыннай помпай) сістэму харчавання ад рухавіка да бензабака. Пры падазрэнні на нізкую якасць бензіну, асабліва напярэдадні зімовага сезона выкарыстоўвайце спецыяльныя асадкі да паліва, якія злучаюць ваду. Пасля іх ужывання рэкамендуецца прамыць або замяніць паліўныя фільтры |
| Недастатковы ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | Недастатковы ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | Адрэгулюйце ўзровень паліва (гл. Сістэма харчавання рухавіка) |
| Забруджаны жыклёры і каналы карбюратара. Няшчыльна загорнутыя жыклёры | Агледзіце, прадуйце каналы і жыклёры | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| Парваная дыяфрагма паскаральнага помпы, заклінавала яго рычаг, засмечаны распыляльнік або якія падводзяць каналы | Праверце падачу помпы, кірунак бруі, адсутнасць подтекания бензіну з-пад дыяфрагмы. Пераканайцеся ў свабодным перамяшчэнні рычага паскаральнай помпы | Заменіце пашкоджаныя дэталі, падцягніце разьбовыя злучэнні, прадуйце клапаны |
| Падсмоктванне старонняга паветра ва впускной калектар | Агледзіце стыкі, праверце пасадку шлангаў, штуцэраў, зацяжку хамутоў. На кароткі час адключыце вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, пераціснуўшы які адпавядае шланг (асцярожна: намаганне на педалі тормазу значна ўзрасце!) | Парваныя пракладкі, дэталі з дэфармаванымі фланцамі, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік заменіце |
| Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выпускной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым гарачы. Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: зняўшы вечка карбюратара і перавярнуўшы яе паплаўком уверх, падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або сядла клапана недапушчальная (гл. Карбюратар) | Заменіце ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры |
| Пераўзбагачаная сумесь з-за выцяканні бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Масла на маце пахне бензінам, можа загарацца сігналізатар недастатковага ціску алею на абарачэннях халастога ходу, халасты ход нестабільны | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| Няспраўнасць у ланцугі нізкай напругі | Праверце пры ўключаным запальванні, ці падаецца напруга на шпульку запальвання. Праверце омметрам ланцуг ад шпулькі запальвання да кантактаў прерывателя [Да] або да камутатара [Б] | Зачысціце акісленыя наканечнікі, падцягніце саслабленыя мацаванні правадоў, заменіце пашкоджаныя правады, выключальнік запальвання ці яго кантактную частку |
| [Б] Няспраўны датчык Хола або яго электрычныя ланцугі | Вызначаецца вальтметрам (гл. Сістэма запальвання) або заменай датчыка на загадзя спраўны | Заменіце няспраўны датчык |
| [Б] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Заменіце камутатар загадзя спраўным |
| [Да] Няспраўная кантактная група прерывателя размеркавальніка: пашкоджаныя ці замаслены кантакты, саслабла спружына, рухомы кантакт заядае на восі | Агляд, праверка аўтатэстарам (гл. Сістэма запальвання) | Зношаныя кантакты зачысціце надфілем (праверце іх паралельнасць, адсутнасць зрушэння) і працярыце насуха. Пры паслабленні спружыны, заяданні або моцным зносе кантактаў заменіце кантактную групу |
| [Да] Зніжэнне ёмістасці кандэнсатара або дрэнны кантакт у яго ланцугу | Праверце ланцуг аўтатэстарам. Для праверкі кандэнсатара выміце цэнтральны провад з размеркавальніка запальвання і замацуеце яго наканечнік на адлегласці 5–6 мм ад масы аўтамабіля. Улучыўшы запальванне, уручную размыкайце кантакты прерывателя (злёгку паварочваючы яго за лятунок). Калі паміж провадам і "масай" праскоквае моцная, са пстрычкай, блакітная іскра - кандэнсатар спраўны. Калі іскра слабая, ніткападобная ці адсутнічае зусім – замыкайце кантакты кавалкам провада ці адвёрткай. Узмацненне іскры ў гэтым выпадку пакажа на няспраўнасць кандэнсатара | Пры падазрэнні на няспраўнасць кандэнсатара заменіце яго |
| Паслабленне або паломка спружын грузікаў цэнтрабежнага рэгулятара размеркавальніка запальвання, страчаныя дэмпферныя колцы грузікаў, заяданне грузікаў | Візуальна і на спецыяльным стэндзе [СТА] | Заменіце размеркавальнік запальвання |
| Невыразная праца вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання: пры зняцці вакууму пласціна не вяртаецца ў зыходнае становішча, вялікі люфт у падшыпніку | Агляд. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара здымаецца на спецыяльным стэндзе [СТА] | Ухіліце заяданне, заменіце няспраўны вакуумны рэгулятар або размеркавальнік запальвання ў зборы |
| Зазор паміж электродамі свечак не адпавядае норме | Зазор 0,5-0,6 мм [Да] (0,7-0,8 мм [Б]) правяраецца круглым мацам | Падгінаннем бакавога электрода ўсталюеце патрэбны зазор або заменіце свечкі |
| Моцны нагар на электродах свечак запальвання; трапленне часціц нагару ў зазор паміж электродамі | Агляд | Ачысціце свечкі сціснутым паветрам ці механічным спосабам (не пашкодзіце ізалятар!), пераканайцеся ў іх працаздольнасці [СТА](адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляе зрабіць выснову пра яе працаздольнасць). Выявіце і ўхіліце чыннік падвышанага нагараўтварэння ў камеры згарання, пры неабходнасці заменіце свечкі |
| Дэфектныя свечкі запальвання: уцечка току па расколінах у ізалятары або па нагары на цеплавым конусе, дрэнны кантакт у зборцы цэнтральнага электрода | Свечкі заменіце загадзя спраўнымі або праверце на спецыяльным стэндзе [СТА]. (Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць.) | Замяніце няспраўныя свечкі |
| Знос, пашкоджанне кантактнага вугольчыка ў вечку размеркавальніка запальвання. Аслабла спружына вугольчык | Агляд | Заменіце вечка размеркавальніка або вугалёк са спружынай |
| Прагар ізаляцыі высакавольтных ланцугоў | Правяраецца омметрам і візуальна (чорныя расколіны, аплаўленне ізаляцыі). Для праверкі высакавольтных правадоў заменіце іх загадзя спраўнымі | Заменіце няспраўныя вечка размеркавальніка запальвання, лятунок, шпульку запальвання, высакавольтныя правады |
| Няпоўнае адкрыццё дросельнай засланкі | Вызначаецца візуальна на спыненым рухавіку | Адрэгулюйце прывад дросельных засланак |
| Парушаны фазы газаразмеркавання | Праверце супадзенне пазнак на каленчатым і размеркавальным валах (гл. Рухавік) | Усталюйце правільнае ўзаемнае размяшчэнне валаў (па метках) |
| Нізкая кампрэсія ў цыліндрах (менш за 10 кгс/см²) ці вялікая яе нераўнамернасць па цыліндрах (больш за 2 кгс/см²): знос або пашкоджанне клапанаў, сёдлаў, знос, заляганне або паломка поршневых кольцаў | Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і вывярніце свечкі. Да канца націсніце на педаль газу і, устаўляючы ў свячныя адтуліны компрессометр, пракручвайце каленчаты вал стартарам (працуйце (больш за 2 кгс/см²): знос або пашкоджанне клапанаў, сёдлаў, знос, заляганне або паломка поршневых кольцаў | Заменіце кольцы, поршні. Адрамантуйце блок цыліндраў [СТА]. Прытрыце клапаны да сёдлаў, пры неабходнасці заменіце клапаны, іх накіроўвалыя ўтулкі, пратачыце сядла |
| Ці не адрэгуляваны зазоры ў прывадзе клапанаў | Правяраецца наборам мацаў (Гл. Рухавік) | Адрэгулюйце зазоры |
| Моцны знос кулачкоў размеркавальнага вала | Агляд пасля частковай разборкі рухавіка | Заменіце зношаны размеркавальны вал |
| Ападка або паломка затамкавых спружын | Агляд, вымярэнне даўжыні спружын у вольным стане і пад нагрузкай (пасля частковай разборкі рухавіка) | Заменіце слабыя ці зламаныя спружыны |
Бавоўна ва ўпускным калектары | ||
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| Парушаны фазы газаразмеркавання | Праверце супадзенне пазнак на каленчатым і размеркавальным валах (гл. Рухавік) | Усталюйце правільнае ўзаемнае размяшчэнне валаў (па метках) |
Стрэлы ў глушыцелі | ||
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| [Да] Няспраўны кандэнсатар | Выміце цэнтральны провад з размеркавальніка запальвання і замацуеце яго наканечнік на адлегласці 5–6 мм ад масы аўтамабіля. Улучыўшы запальванне, уручную размыкайце кантакты прерывателя (злёгку паварочваючы яго за лятунок). Калі паміж провадам і "масай" праскоквае моцная, са пстрычкай, блакітная іскра - кандэнсатар спраўны. Калі іскра слабая, ніткападобная ці адсутнічае зусім – замыкайце кантакты кавалкам провада ці адвёрткай. Узмацненне іскры ў гэтым выпадку пакажа на няспраўнасць кандэнсатара | Няспраўны кандэнсатар заменіце |
| [Б] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
| Парушаны фазы газаразмеркавання | Праверце супадзенне пазнак на каленчатым і размеркавальным валах (гл. Рухавік) | Усталюйце правільнае ўзаемнае размяшчэнне валаў (па метках) |
| Прагар ізаляцыі высакавольтных ланцугоў | Правяраецца омметрам і візуальна (чорныя расколіны, аплаўленне ізаляцыі). Высакавольтныя правады для праверкі заменіце загадзя спраўнымі | Заменіце няспраўныя вечка размеркавальніка запальвання, лятунок, высакавольтныя правады |
| Няспраўная шпулька запальвання | Для праверкі заменіце шпульку загадзя спраўнай | Заменіце няспраўную шпульку |
Бавоўна ва ўпускным калектары пасля працы рухавіка на магутнасных рэжымах | ||
| Выкарыстоўваюцца свечкі з неадпаведным напальным лікам | — | Выкарыстоўвайце свечкі, рэкамендаваныя заводам-вытворцам |
Падвышаны выдатак паліва | ||
| Негерметычнасць сістэмы харчавання | Пах бензіну, рагі | Падцягніце хамуты на шлангах, разьбовыя злучэнні. Праверце пасадку штуцэраў; пры паслабленні пасадкі заменіце адпаведныя вузлы |
| Пераўзбагачаная сумесь з-за выцяканні бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Алей на маце павее бензінам, можа загарацца сігналізатар недастатковага ціску алею на халастых абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| Падвышаны супраціў руху аўтамабіля | Выбег прагрэтага аўтамабіля (пасля прабегу не менш за 20 км) са хуткасці 50 км/г павінен быць не меней 500 м | Праверце і адрэгулюйце ціск у шынах, куты ўсталёўкі перадпакояў колаў, працу тармазной сістэмы |
| Няспраўныя ці не адрэгуляваныя пускавая прылада карбюратара ці яго прывад | Глядзі Карбюратар | Адрэгулюйце пускавую прыладу, заменіце зношаныя дэталі |
| Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выпускной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым гарачы. Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: зняўшы вечка карбюратара і перавярнуўшы яе паплаўком уверх, падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або сядла клапана недапушчальная (гл. Карбюратар) | Заменіце ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры |
| Няшчыльна загорнуты паліўныя жыклёры карбюратара. Забруджаны паветраныя жыклёры. Негерметычны клапан паскаральнага помпы | З выпускной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік заводзіцца лепш, чым гарачы. Узровень паліва ў паплаўковай камеры нармальны (для праверкі зніміце вечка карбюратара) (гл. Карбюратар) | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| [Да] Пропускі запальвання: няспраўная кантактная група прерывателя-размеркавальніка: пашкоджаны або замаслены кантакты, саслабла спружына, рухомы кантакт заядае на восі | Агляд, праверка аўтатэстарам (гл. Сістэма запальвання) | Зношаныя кантакты зачысціце надфілем (праверце іх паралельнасць, адсутнасць зрушэння) і працярыце насуха. Пры паслабленні спружыны, заяданні або моцным зносе кантактаў заменіце кантактную групу |
| [Да] Пропускі запальвання: зніжэнне ёмістасці кандэнсатара або дрэнны кантакт у яго ланцугу | Праверце ланцуг аўтатэстарам. Для праверкі кандэнсатара выміце цэнтральны провад з размеркавальніка запальвання і замацуеце яго наканечнік на адлегласці 5–6 мм ад масы аўтамабіля. Улучыўшы запальванне, уручную размыкайце кантакты прерывателя (злёгку паварочваючы яго за лятунок). Калі паміж провадам і "масай" праскоквае моцная, са пстрычкай, блакітная іскра - кандэнсатар спраўны. Калі іскра слабая, ніткападобная ці адсутнічае зусім – замыкайце кантакты кавалкам провада ці адвёрткай. Узмацненне іскры ў гэтым выпадку пакажа на няспраўнасць кандэнсатара | Пры падазрэнні на няспраўнасць кандэнсатара заменіце яго |
| [Б] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
| Паслабленне або паломка спружын грузікаў цэнтрабежнага рэгулятара размеркавальніка запальвання, страчаныя дэмпферныя колцы грузікаў, заяданне грузікаў | Візуальна і на спецыяльным стэндзе [СТА] | Заменіце размеркавальнік запальвання |
| Невыразная праца вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання: пры зняцці вакууму пласціна не вяртаецца ў зыходнае становішча | Агляд. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара здымаецца на спецыяльным стэндзе [СТА] | Ухіліце заяданне, заменіце няспраўны вакуумны рэгулятар або размеркавальнік запальвання ў зборы |
| Дэфектныя свечкі запальвання: уцечка току па расколінах у ізалятары або па нагары на цеплавым конусе, дрэнны кантакт у зборцы цэнтральнага электрода | Свечкі заменіце загадзя спраўнымі або праверце на спецыяльным стэндзе [СТА]. Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць. | Замяніце няспраўныя свечкі |
| Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Карбюратар | Адрэгулюйце халасты ход |
| Не цалкам зачыняюцца дросельныя засланкі карбюратара | На прасвет бачная шчыліну паміж дросельнай засланкай і сценкамі змешвальнай камеры | Упартымі шрубамі засланак дабіцеся іх поўнага закрыцця. Пры гэтым засланкі павінны адкрывацца лёгка, без заядання. Пасля рэгулявання шрубы заліце фарбай |
| Засланкі карбюратара ўсталяваныя на восях з перакосам і не зачыняюцца пры любым становішчы зацятых шруб | Агляд пасля зняцця карбюратара | Операўшы восі засланак на прыдатны ўпор (каб не пагнуць іх), прыслабце шрубы і, правільна зарыентаваўшы засланкі, зацягніце іх [СТА](ці заменіце карбюратар) |
| Трапленне старонніх прадметаў пад дросельную засланку ці яе прывад | Агляд пасля зняцця карбюратара | Выдаліце старонні прадмет, праверце працу засланкі |
| Нізкая кампрэсія ў цыліндрах (менш за 10 кгс/см²) ці вялікая яе нераўнамернасць па цыліндрах (больш за 2 кгс/см²): знос або пашкоджанне клапанаў, сёдлаў, знос, заляганне або паломка поршневых кольцаў | Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і вывярніце свечкі. Цалкам націсніце на педаль газу і, устаўляючы ў свячныя адтуліны кампрэсометр, пракручвайце каленчаты вал стартарам (працуйце ўдваіх). Пры гэтым варта замкнуць на "масу" высакавольтны провад шпулькі запальвання. Паўтарыце вымярэнні, заліў у цыліндры праз свячныя адтуліны 10–15 гл маторнага алею. У тых цыліндрах, дзе кампрэсія ўзрасла больш, чым на 2 кгс/см², магчыма, моцна зношаныя, паламаныя ці залеглі кольцы. Калі кампрэсія засталася ніжэй 10 кгс/см², магчымы знос ці пашкоджанне клапанаў ці іх сёдлаў | Заменіце кольцы, поршні. Адрамантуйце блок цыліндраў [СТА]. Прытрыце клапаны да сёдлаў, пры неабходнасці заменіце клапаны, іх накіроўвалыя ўтулкі, пратачыце сядла |
Падвышаны выдатак алею (больш за 1 л на 1000 км прабегу) | ||
| Цеча маслы праз пракладкі і абшэўкі: знос ушчыльнялых беражкоў, зацвярдзенне пракладак, коробление прывалкавых паверхняў | Вымыйце рухавік, затым пасля кароткага прабегу агледзіце месцы магчымай уцечкі | Падцягніце шрубы мацавання паддона картара, вечкі механізму газаразмеркавання, паліўнай помпы; заменіце зношаныя абшэўкі |
| Цеча масла праз пракладкі і абшэўкі: засмечана сістэма вентыляцыі картэра | Агляд | Прачысціце сістэму вентыляцыі |
| Знос, страта пругкасці маслоотражательных каўпачкоў клапанаў. Знос стрыжняў клапанаў, якія накіроўваюць утулак | Агляд дэталей | Заменіце зношаныя дэталі |
| Знос, паломка або закоксовывание (страта рухомасці) поршневых кольцаў. Знос поршняў, цыліндраў | Агляд пасля разборкі рухавіка. Глядзіце таксама "Нізкая кампрэсія ў цыліндрах..." | Заменіце кольцы, ачысціце канаўкі ў поршнях. Заменіце зношаныя поршні, змарнуйце і адхонінгуйце цыліндры[СТА] |
Недастатковы ціск алею | ||
| Мала алею ў рухавіку | Па маце ўзроўню алею | Даліце алей |
| Ужыванне алею неадпаведнай глейкасці | — | Заменіце алей |
| Запарушванне сеткі маслапрымальніка | Агляд пасля зняцця паддона картара | Ачысціце сетку |
| Перакос, запарушванне рэдукцыйнага клапана ці паслабленне яго спружыны | Агляд пасля зняцця паддона картара | Ачысціце клапан. Заменіце няспраўныя клапан і/ці спружыну |
| Знос шасцерняў алейнай помпы | Агляд (гл. Рухавік) | Заменіце зношаныя шасцярні |
| Празмерны зазор паміж укладышамі і шыйкамі каленчатага вала | Вызначаецца прамерам дэталяў пасля разборкі рухавіка | Заменіце зношаныя ўкладышы. Пры неабходнасці заменіце або адрамантуйце [СТА] каленчаты вал |
| Разрэджванне алею з-за праходжання бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Алей на маце павее бензінам, можа загарацца сігналізатар недастатковага ціску алею на халастых абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| Няспраўны датчык аварыйнага ціску алею або яго паказальнік | Праверка з дапамогай манометра і амметра (гл. Кантрольныя прыборы) | Заменіце няспраўны датчык або паказальнік |
Рухавік пераграваецца (стрэлка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці знаходзіцца ў чырвонай зоне) | ||
| Няспраўны датчык або паказальнік тэмпературы | Праверце паказальнік і датчык аўтатэстэрам (гл. Кантрольныя прыборы) | Няспраўныя датчык, паказальнік заменіце |
| Няспраўны тэрмастат | Глядзі Праверка тэрмастата | Замяніце няспраўны тэрмастат |
| Слаба нацягнуты рамень прывада помпы астуджальнай вадкасці, замаслены шківы | Агляд (гл. Замена рамяня прывада генератара) | Падцягніце рамень, пры неабходнасці заменіце. Ухіліце чыннік замаслівання |
| Няспраўны помпа астуджальнай вадкасці | Шкіў помпы павінен лёгка пракручвацца ад рукі і не мець люфту | Заменіце помпу |
| Мала вадкасці ў сістэме астуджэння | Узровень вадкасці ніжэй пазнакі на пашыральным бачку | Ухіліце ўцечкі. Далейце астуджальную вадкасць (гл. "Падзенне ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку") |
| Шмат шумавіння ў сістэме астуджэння | — | Прамыйце сістэму астуджэння сродкам для выдалення шумавіння. Канцэнтраваны антыфрыз разводзіце толькі дыстыляванай вадой |
| Забруджаныя вочкі радыятара | Агляд | Прамыйце радыятар бруёй вады пад ціскам |
| Не ўключаецца электровентилятор сістэмы астуджэння | Замкнеце паміж сабой кантакты тэрмавыключальніка радыятара. Калі вентылятар зарабіў (беражыце рукі!) - няспраўны тэрмавыключальнік, калі няма - электрычныя ланцугі, рэле або электрарухавік вентылятара. Праверце, ці падаецца 12 У на кіраўнік і сілавы кантакты рэле электровентилятора. Калі так, то няспраўныя рэле або электрарухавік вентылятара, інакш - ланцуг сілкавання рэле (правяраецца омметрам) | Аднавіце кантакт у электрычных ланцугах. Няспраўныя тэрмавыключальнік, рэле, электрарухавік заменіце |
| Недапушчальна нізкая актанавая колькасць бензіну | Праца рухавіка суправаджаецца выразнымі детонационными стукамі | Запраўляйце аўтамабіль палівам, рэкамендаваным заводам-вытворцам |
| Шмат нагару ў камеры згарання, на днах поршняў, талерках клапанаў | Агляд пасля зняцця галоўкі блока цыліндраў | Ухіліце чыннік нагараўтварэння. (гл. "Павышаны выдатак паліва", "Павышаны выдатак алею"). Ужывайце алеі рэкамендаванай глейкасці і, па магчымасці, высокай якасці |
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
Пастаянна працуе электровентилятор сістэмы астуджэння рухавіка (нават на халодным рухавіку) | ||
| Не размыкаюцца кантакты тэрмавыключальніка радыятара | Калі пры адлучэнні провада ад тэрмавыключальніка вентылятар перастае працаваць, няспраўны выключальнік | Заменіце тэрмавыключальнік |
| Не размыкаюцца кантакты рэле ўключэння электровентилятора | Праверка тэстарам | Замяніце рэле |
Рухавік доўга выграваецца да працоўнай тэмпературы | ||
| Няспраўны тэрмастат | Глядзі Праверка тэрмастата | Замяніце няспраўны тэрмастат |
| Нізкая тэмпература паветра (ніжэй –15°C) | — | Уцяпліце рухавік: усталюеце тэрмашумаізаляцыю капота, шчыткі перад радыятарам (не перакрывайце ўсю плошчу радыятара ў зоне крыльчаткі вентылятара!) |
| Пастаянна працуе электровентилятор сістэмы астуджэння рухавіка | Глядзіце "Пастаянна працуе электровентилятор сістэмы астуджэння рухавіка (нават на халодным рухавіку)" | |
Падзенне ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку | ||
| Пашкоджанне радыятара, шлангаў, паслабленне іх пасадкі на патрубках. Падцяканне вадкасці з крана ацяпляльніка | Агляд. Герметычнасць радыятараў (рухавіка і ацяпляльніка) правяраецца ў ванне з гарачай вадой сціснутым паветрам пад ціскам 1 кгс/гл² | Заменіце пашкоджаныя дэталі. Падцягніце хамуты на шлангах |
| Уцечка вадкасці праз абшэўку помпы астуджальнай вадкасці | Агляд | Заменіце помпу |
| Выпарэнне вадкасці з сістэмы астуджэння з-за негерметычнасці клапанаў вечка радыятара | На спыненым рухавіку сцісніце рукамі шлангі сістэмы астуджэння. Вадкасць не павінна паступаць у пашыральны бачок (узровень не павінен падвышацца) | Заменіце крышку |
| Пашкоджана пракладка галоўкі блока цыліндраў. Дэфект блока ці галоўкі блока цыліндраў | Пры замене алею з картэра выліваецца эмульсія з бялявым адценнем. Магчыма з'яўленне багатага белага дыму з глушыцеля і алейных плям на паверхні вадкасці (у пашыральным бачку). Пацёкі астуджальнай вадкасці на вонкавай паверхні рухавіка | Пашкоджаныя дэталі заменіце. Праверце плоскаснасць прывалачных паверхняў блока цыліндраў і галоўкі |
Дэтанацыя (металічныя грукі высокага тону, якія ўзнікаюць, як правіла, пры працы рухавіка пад нагрузкай, асабліва на нізкіх абарачэннях – разгон "внатяг" і да т.п. – і знікаючыя пры зніжэнні нагрузкі) | ||
| Недапушчальна нізкая актанавая колькасць бензіну | — | Запраўляйце аўтамабіль палівам, рэкамендаваным заводам-вытворцам |
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| Перагрэў рухавіка | Па паказальніку тэмпературы | Ухіліце прычыну перагрэву (гл. "Рухавік пераграваецца") |
| Шмат нагару ў камеры згарання, на днах поршняў, талерках клапанаў | Агляд пасля зняцця галоўкі блока цыліндраў | Ухіліце чыннік нагараўтварэння (гл. "Павышаны выдатак паліва", "Павышаны выдатак алею"). Ужывайце алеі рэкамендаванай глейкасці і, па магчымасці, высокай якасці |
| Выкарыстоўваюцца свечкі з неадпаведным напальным лікам | — | Выкарыстоўвайце свечкі, рэкамендаваныя заводам-вытворцам |
Староннія шумы і грукі ў рухавіку (акрамя дэтанацыі, гл. вышэй) | ||
| Павялічаны зазоры ў затамкавым механізме | Клацанне ў зоне галоўкі цыліндраў. Вымерайце зазоры мацам | Адрэгулюйце зазоры |
| Шум ланцуга газаразмеркавальнага механізму: не адрэгулявана яе нацяжэнне, зламаны нацягвальнік і/ці заспакаяльнік | Раўнамерны шум у перадпакоі часткі рухавіка. Ён узмацняецца пры сярэдніх абарачэннях і зменных нагрузках (добра чутны пры скідзе "газу" з 2000-2500 мін⁻¹ да 1000-1500 мін⁻¹) | Нацягніце ланцуг (гл. Рухавік). Пры неабходнасці заменіце ланцуг, нацягвальнік, заспакаяльнік |
| Зламаная спружына клапана | Нераўнамернае слабое паляпванне ў зоне галоўкі цыліндраў. Агляд пасля частковай разборкі рухавіка | Заменіце спружыну |
| Павялічаны зазор паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай утулкай | Стук сярэдняй сілы і вышыні ў зоне галоўкі блока цыліндраў. Люфт адчуваецца пры калыханні ва ўтулцы вольна ўстаўленага (разухаранага) клапана | Заменіце клапан, утулку |
| Моцна зношаныя кулачкі размеркавальнага вала (агранка) | Стук такі ж, як пры павялічаных зазорах ў затамкавым механізме (гл. Вышэй), але рэгуляваннем зазораў не ўхіляецца. Агляд пасля частковай разборкі рухавіка | Заменіце зношаныя дэталі |
| Стук каленчатага і размеркавальнага валаў, шатун падшыпнікаў, поршняў, поршневых пальцаў, люфт або заяданне ў падшыпніках помпы астуджальнай вадкасці | Праверка на СТА | Рамонт дэталяў на СТА ці замена вузлоў і агрэгатаў |
Моцная вібрацыя рухавіка Гл. таксама "Рухавік працуе няўстойліва ці глухне на халастым ходу" | ||
| Страцілі пругкасць або разбурыліся апоры сілавога агрэгата | Агляд | Заменіце апоры |
Падвышанае ўтрыманне шкодных рэчываў у якія адпрацавалі газах | ||
| Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выпускной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым гарачы. Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: зняўшы вечка карбюратара і перавярнуўшы яе паплаўком уверх, падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або сядла клапана недапушчальная (гл. Карбюратар) | Заменіце ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры |
| Пераўзбагачаная сумесь з-за выцяканні бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Масла на маце пахне бензінам, магчыма загаранне сігналізатара недастатковага ціску алею на халастых абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| Няспраўныя ці не адрэгуляваныя пускавая прылада ці яго прывад | Глядзі Карбюратар | Адрэгулюйце пускавую прыладу, заменіце зношаныя дэталі |
| Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Карбюратар | Адрэгулюйце халасты ход |
| Няшчыльна загорнуты паліўныя жыклёры карбюратара. Забруджаны паветраныя жыклёры. Негерметычны клапан паскаральнага помпы | З выпускной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік пускаецца лепш, чым гарачы. Узровень паліва ў паплаўковай камеры нармальны (для праверкі зніміце вечка карбюратара) (гл. Карбюратар) | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| [Да] Пропускі запальвання: няспраўная кантактная група прерывателя-размеркавальніка: пашкоджаны або замаслены кантакты, саслабла спружына, рухомы кантакт заядае на восі | Агляд, праверка аўтатэстарам (гл. Сістэма запальвання) | Зношаныя кантакты зачысціце надфілем (праверце іх паралельнасць, адсутнасць зрушэння) і працярыце насуха. Пры паслабленні спружыны, заяданні або моцным зносе кантактаў заменіце кантактную групу |
| [Да] Пропускі запальвання: зніжэнне ёмістасці кандэнсатара або дрэнны кантакт у яго ланцугу | Праверце ланцуг аўтатэстарам. Для праверкі кандэнсатара выміце цэнтральны провад з размеркавальніка запальвання і замацуеце яго наканечнік на адлегласці 5–6 мм ад масы аўтамабіля. Улучыўшы запальванне, уручную размыкайце кантакты прерывателя (злёгку паварочваючы яго за лятунок). Калі паміж провадам і "масай" праскоквае моцная, са пстрычкай, блакітная іскра - кандэнсатар спраўны. Калі іскра слабая, ніткападобная ці адсутнічае зусім – замыкайце кантакты кавалкам провада ці адвёрткай. Узмацненне іскры ў гэтым выпадку пакажа на няспраўнасць кандэнсатара | Пры падазрэнні на няспраўнасць кандэнсатара заменіце яго |
| [Б] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Заменіце няспраўны камутатар |
| Прагар ізаляцыі высакавольтных ланцугоў | Правяраецца омметрам і візуальна (чорныя расколіны, аплаўленне ізаляцыі). Для праверкі высакавольтных правадоў заменіце іх загадзя спраўнымі | Заменіце няспраўныя вечка размеркавальніка запальвання, лятунок, шпульку запальвання, высакавольтныя правады |
| Дэфектныя свечкі запальвання: уцечка току па расколінах у ізалятары або па нагары на цеплавым конусе, дрэнны кантакт у зборцы цэнтральнага электрода | Свечкі заменіце загадзя спраўнымі або праверце на спецыяльным стэндзе [СТА]. (Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць) | Замяніце няспраўныя свечкі |
| Паслабленне або паломка спружын грузікаў цэнтрабежнага рэгулятара размеркавальніка запальвання, страчаныя дэмпферныя колцы грузікаў, заяданне грузікаў | Візуальна і на спецыяльным стэндзе [СТА] | Заменіце размеркавальнік запальвання |
| Невыразная праца вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання: пры зняцці разрэджання пласціна не вяртаецца ў зыходнае становішча, вялікі люфт у падшыпніку | Агляд. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара здымаецца на спецыяльным стэндзе [СТА] | Ухіліце заяданне, заменіце няспраўны вакуумны рэгулятар або размеркавальнік запальвання ў зборы |
| Ухіліце заяданне, заменіце няспраўны вакуумны рэгулятар або размеркавальнік запальвання ў зборы | На прасвет бачная шчыліну паміж дросельнай засланкай і сценкамі змешвальнай камеры | Упартымі шрубамі засланак дабіцеся іх поўнага закрыцця. Пры гэтым засланкі павінны адкрывацца лёгка, без заядання. Пасля рэгулявання шрубы заліце фарбай |
| Засланкі карбюратара ўсталяваныя на восях з перакосам і не зачыняюцца пры любым становішчы зацятых шруб | Агляд | Операўшы восі засланак на прыдатны ўпор (каб не пагнуць іх), прыслабце шрубы і, правільна зарыентаваўшы засланкі, зацягніце іх [СТА](або заменіце карбюратар або корпус дросельных засланак) |
| Трапленне старонніх прадметаў пад дросельную засланку ці дэталі яе прывада | Агляд | Выдаліце старонні прадмет, праверце працу засланкі |
[Да] - толькі для аўтамабіляў з кантактнай сістэмай запальвання
[Б] – толькі для аўтамабіляў з бескантактавы сістэмай запальвання (устанаўлівалася на частку аўтамабіляў з 1988 года)
[СТА] - працу рэкамендуецца вырабляць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання
* – усталёўваецца на часткі рухавікоў