Popis mogućih kvarova | Dijagnostika | Metode eliminacije |
Radilica se ne okreće sa starterom | ||
Baterija je prazna | Napon na stezaljkama akumulatora s isključenim potrošačima je ispod 12 V. Kada je starter uključen, ispod haube se može čuti pucketanje | Napunite bateriju; ako se ne puni, zamijenite ga |
Smanjen kapacitet baterije | Napon na stezaljkama akumulatora s isključenim potrošačima je veći od 12 V, ali kada je starter uključen, pada ispod 6–8 V. Istodobno se ispod haube može čuti pucketanje. Uvjerite se da u starteru nema kratkog spoja (Pogledaj ispod) | Napunite bateriju slabom strujom (ne više od 1 A); ako se njegova izvedba ne obnovi - zamijenite |
Oksidirani ili labavi polovi baterije | Kada je starter uključen, napon u mreži na vozilu pada mnogo više nego na stezaljkama akumulatora. Kada je starter uključen, ispod haube se čuje pucketanje | Stisnite priključke, očistite kontakte, podmažite ih bilo kojom mašću |
Motorno ulje pregusto | Provjerite ulje na mjernoj šipki: kap bi trebala biti tekuća | Promijenite ulje u skladu s klimom (cm. Rabljena goriva, maziva i radne tekućine) |
Zaglavljen motor ili priključci | Provjerite slobodno okretanje radilice, generatora, pumpe rashladne tekućine. Da biste to učinili, možete okretati radilicu pomoću matice remenice posebnim ključem, ručicu pomoću čegrtaljke (na onim autima gdje postoji rupa za to) ili guraju auto 1-2 osobe, uključujući i najveći stupanj prijenosa | Popravite motor, generator, zamijenite pumpu rashladne tekućine |
Upravljački krug releja za vuču startera je neispravan: žice su oštećene, njihovi vrhovi su oksidirani ili labavi, kontakti se ne zatvaraju «30» i «50» prekidač za paljenje ili relej startera | Kada se ključ okrene u položaj «starter» vučni relej ne radi (bez klika ispod haube). Provjerite dovodi li se 12 V do upravljačkog kontakta vučnog releja | Skinite, savijte vrhove žica; zamijenite neispravan prekidač paljenja ili njegov kontaktni dio, relej startera |
Kratki spoj ili prekid u namotu solenoida releja startera. Zaglavljena armatura releja (neusklađenost sidra, površinska kontaminacija, korozija itd.) | Kada se ključ okrene u položaj «starter» vučni relej ne radi (bez klika ispod haube), ali 12 V se dovodi do upravljačkog kontakta vučnog releja. Uklonite starter, relej, provjerite njegov rad | Zamijenite neispravni vučni relej |
Kontakti vučnog releja ili žica su oksidirani, loš kontakt «mase» | Kada je starter uključen, čuje se klik ispod haube, ali se armatura startera ne okreće. Provjerite otpor kruga ohmmetrom «baterija - starter», uključujući žice «mase» (od tijela do kućišta kvačila i od tijela do glave cilindra). Ako su strujni krugovi dobri, uklonite starter i provjerite njegov rad | Zategnite krajeve žica, spojite priključke. Neispravan vučni relej (ili starter) zamijeniti |
gori kolektor, četke zaglavljene ili istrošene | Provjerite radi li vučni relej. Možete napajati starter zaobilazeći relej. (Oprez, izbjegavajte iskrenje u blizini akumulatora!) Na skinutom starteru provjerite pritisak četkica na komutator, njihovu preostalu visinu, istrošenost komutatora | Očistite kolektor fino zrnatim brusnim papirom za staklo, isperite ga bezolovnim benzinom, pazite da se četkice slobodno kreću u utičnicama. Ako je razvodnik jako istrošen, zamijenite starter |
Prekid ili kratki spoj u namotu armature | Provjerite radi li vučni relej. Možete napajati starter zaobilazeći relej. (Oprez, izbjegavajte iskrenje u blizini akumulatora!) Namotaj armature provjerava se nakon rastavljanja startera ohmmetrom ili zatamnjivanjem izolacije | Zamijenite starter |
Prekid ili kratki spoj u pridržnom namotu releja startera | Kada se starter uključi, ispod haube se čuje pucketanje. Napon na akumulatoru i na kontrolnom kontaktu vučnog releja je unutar normalnih granica. Relej se provjerava ohmmetrom ili njegovim pretjeranim zagrijavanjem | Zamijenite relej startera |
Klizanje slobodnim hodom | Kada je starter uključen, armatura se okreće, ali zamašnjak miruje. Najprije provjerite radi li vučni relej ispravno i pogonski zupčanik zahvaća krunu zamašnjaka (na skinutom anlaseru zupčanik ne lijepi za osovinu zubi vijenca zamašnjaka su u dobrom stanju). | Zamijenite kvačilo ili anlaser. |
Oštećen zupčanik kvačila startera ili zubi zamašnjaka | Pregled nakon rastavljanja | Zamijenite krunu ili zamašnjak. Staru krunu zamašnjaka možete pritisnuti tako da je okrenete neistrošenom stranom. |
Zupčanik se okreće na zamašnjaku | Škripa, zavijanje iz kućišta kvačila (kada je starter uključen, prstenasti zupčanik se okreće, zamašnjak miruje; radilica se može okretati trzavo, uz proklizavanje) | Zamijenite krunu ili zamašnjak |
Glasna buka tijekom rada startera | ||
Starter je nakošen prema motoru, njegovo pričvršćivanje je labavo ili je poklopac na pogonskoj strani slomljen | Inspekcija | Zategnite navojne spojeve na navedeni moment, zamijenite slomljene, istrošene dijelove ili sklop startera |
Olabavljeni stup startera (sidro ga dodiruje) | Rastavite starter, pregledajte, provjerite poravnanje polova i razmak između njih i sidra | Zategnite polove ili zamijenite starter |
Prekomjerno trošenje čahura ležaja ili rukavaca vratila armature | Pregled nakon rastavljanja startera | Zamijenite starter |
Zupčanik se okreće na zamašnjaku | Kada je starter uključen, prstenasti zupčanik se okreće, zamašnjak miruje. Škripa, zavijanje iz kućišta kvačila | Zamijenite prsten zamašnjaka |
Istrošeni zupci zupčanika startera ili (češće) prsten zamašnjaka | Inspekcija | Zamijenite starter ili zamašnjak. Staru krunu zamašnjaka možete pritisnuti tako da je okrenete neistrošenom stranom. |
Zupčanik se ne odvaja od zamašnjaka: pogonska poluga se zaglavi; labav ili slomljen slobodni hod ili vučni relej startera; spojka se zalijepi za klinove osovine armature ili jezgre vučnog releja; neispravan prekidač paljenja (kontakti se ne otvaraju «30» i «50») ili relej startera | Provjera skinutog startera, pregled nakon rastavljanja. Rad prekidača za paljenje može se provjeriti ommetrom ili vizualno uklanjanjem njegovog kontaktnog dijela | Zamijenite vučni relej ili sklop startera; grupa kontakata prekidača paljenja ili sklop prekidača, relej za uključivanje elektropokretača |
Radilicu okreće starter, ali se motor ne pokreće | ||
Nema goriva u spremniku | Prema pokazivaču i kontrolnoj lampici razine goriva | Napunite gorivom |
Baterija je prazna | Napon na stezaljkama akumulatora s isključenim potrošačima je ispod 12 V. Nakon nekoliko okretaja starter prestaje okretati radilicu, a ispod haube se može čuti pucketanje | Napunite bateriju; ako se ne puni, zamijenite ga |
Smanjen kapacitet baterije | Napon na stezaljkama akumulatora s isključenim potrošačima je veći od 12 V, ali kada je starter uključen, pada na 6-8 V. Nakon nekoliko okretaja, starter prestaje okretati radilicu i čuje se pucketanje ispod haube. Uvjerite se da u starteru nema kratkog spoja (vidi gore) | Napunite bateriju slabom strujom (ne više od 1 A); ako se njegova izvedba ne obnovi - zamijenite |
Oksidirani ili labavi polovi baterije | Kada je starter uključen, napon u mreži na vozilu pada mnogo više nego na stezaljkama akumulatora. Može se čuti pucketanje ispod haube | Stisnite priključke, očistite kontakte, podmažite ih bilo kojom mašću |
Kvar u niskonaponskom krugu | Provjerite s uključenim paljenjem je li napon doveden na svitak paljenja. Ohmmetrom provjerite krug od svitka paljenja do kontakata prekidača [K] ili do prekidača [B] | Skinite oksidirane vrhove, zategnite olabavljene spojne žice, zamijenite oštećene žice, prekidač za paljenje ili njegov kontaktni dio |
[K] Razmak između kontakata prekidača nije podešen | Razmak od 0,35–0,45 mm provjerava se plosnatim pipalom | Podesite razmak |
[K] Kontaktna grupa prekidača-razdjelnika je neispravna: kontakti su oštećeni ili zauljeni, opruga je oslabljena, pomični kontakt zalijepi se za os | Pregled, provjera autotesterom (cm. Sustav za paljenje) | Očistite istrošene kontakte turpijom (provjerite njihovu paralelnost, bez pomaka) i obrišite suhom. U slučaju slabljenja opruge, zaglavljivanja ili jakog trošenja kontakata, zamijenite kontaktnu skupinu |
[K] Neispravan kondenzator | Uklonite središnju žicu iz razvodnika paljenja i pričvrstite njen vrh na udaljenosti od 5–6 mm od «mase» automobil. Uz uključeno paljenje, ručno otvorite kontakte prekidača (lagano ga okrećući za klizač). Ako se između žice i «težina» jaka, s klikom, plava iskra skoči - kondenzator radi. Ako je iskra slaba, filiformna ili je uopće nema, zatvorite kontakte komadom žice ili odvijačem. Jačanje iskre u ovom slučaju ukazivati će na neispravnost kondenzatora | Zamijenite neispravan kondenzator |
[B] Neispravan Hallov senzor ili njegovi električni krugovi | Određuje se voltmetrom (cm. Sustav za paljenje) ili zamjenom senzora za poznato ispravan | Zamijenite neispravan senzor |
[B] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
Oštećenje visokonaponskih uređaja i krugova | Sigurno učvrstivši kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 5-6 mm od «mase» auto, pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). između žice i «težina» treba redovito iskriti (Za ispitivanje koristite samo poznato dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na izlazu indukcijskog svitka, svitak je neispravan, ako je na izlazu ili stezaljkama razdjelnika paljenja neispravan klizač ili kapica razdjelnika. Izgaranja klizača ili poklopca određuju se vizualno. Zdravlje otpornika klizača provjerava se ohmmetrom | Zamijenite neispravnu zavojnicu, visokonaponske žice, klizač. Teška dužnost (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 5 godina |
Visokonaponske žice spojene su na razvodnik paljenja pogrešnim redoslijedom | Inspekcija | Spojite žice prema redoslijedu paljenja cilindara (1–3–4–2) |
Razmak između elektroda svijeća ne odgovara normi | Razmak 0,5–0,6 mm [K] (0,7–0,8 mm [B]) provjeriti okruglom sondom | Savijanjem bočne elektrode postavite željeni razmak ili zamijenite svijeće |
Neispravne svijeće | Zamijenite svjećice za koje znate da su ispravne ili provjerite na posebnom postolju [SRT]. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi | Zamijenite neispravne svjećice |
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Razvod ventila pokvaren | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (cm. Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (po oznakama) |
12 V se ne dovodi do elektromagnetskog ventila u praznom hodu ili je sam ventil neispravan | Autotesterom provjeravamo napon napajanja i odsutnost prekida u namotu ventila. Aktiviranje ventila može se odrediti klikom | Možete privremeno primijeniti napon na ventil izravno s terminala «» baterija (po mogućnosti s osiguračem) ili, nakon odvrtanja neispravnog ventila, uklonite njegovu plastičnu iglu za zaključavanje ili zamijenite ventil s držačem mlaznice (u tom slučaju, nakon isključivanja kontakta, motor može bljeskati) |
Začepljeni filteri goriva, smrznuta voda u elektroenergetskom sustavu, priklještena crijeva, deformirane cijevi dovoda goriva | Prilikom pokretanja motora starterom nema mirisa benzina iz ispušne cijevi. Nema benzina u komori plovka karburatora - kada pritisnete «plin» nema mlaza goriva iz mlaznice akceleratorske pumpe (vidljivo kada se skine poklopac kućišta filtra za zrak). | Zimi, kotrljati auto u toplu garažu, puhati (pumpa za gume) sustav napajanja od motora do spremnika plina, zamijenite neispravna crijeva i cijevi |
Pumpa za gorivo ne radi | Skinite crijevo za dovod goriva s rasplinjača i, držeći ga prstom, pumpajte gorivo polugom pumpe. Ispravna pumpa mora razviti primjetan tlak, koji se mora održavati u crijevu najmanje 10 s. Provjerite ispravnu ugradnju pumpe za gorivo (izbočenje potiskivača) (cm. Sustav napajanja motora) | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme, podesite izbočinu gurača (instalacijske brtve), ako je potrebno, zamijenite potiskivač |
Neispravan ili pogrešno podešen starter ili pogon karburatora | Cm. Karburator | Podesite starter, zamijenite istrošene dijelove |
Usis stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka, nepropusnost stezaljki. Privremeno onemogućite vakuumski pojačivač kočnice stezanjem odgovarajućeg crijeva (napor na papučici kočnice značajno će se povećati!) | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač Zamijenite |
Začepljene mlaznice goriva rasplinjača (glavno gorivo i prazan hod) | Motor se pokreće tek nakon nekoliko snažnih pritisaka na papučicu «plin». Vruć motor pali bolje od hladnog. | Operite otapalom ili acetonom i ispuhnite mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od mekog drveta. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
Mlaznice goriva rasplinjača su labave. Začepljene mlaznice za zrak | Osjeća se jak miris benzina iz ispušne cijevi, hladan motor bolje pali od vrućeg. Razina goriva u komori plovka je normalna (uklonite poklopac rasplinjača da provjerite) (cm. Karburator) | Operite otapalom ili acetonom i ispuhnite mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od mekog drveta. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od toplog. Skinite poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, lakoću njegovog kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka, nepropusnost igličastog ventila. S poklopcem okrenutim naopako, pumpajte benzin pomoću poluge za ručno punjenje pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili sjedišta ventila je neprihvatljivo | Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (cm. Karburator) |
Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, indikator niskog tlaka ulja može svijetliti u praznom hodu | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
Po hladnom vremenu motor se lako pali, ali se odmah gasi i tek nakon nekoliko pokušaja paljenja počinje stabilno raditi | ||
izvan reda (opruga teleskopske šipke je oslabljena, dijafragma je potrgana) ili starter karburatora nije podešen | Provjera rada uređaja za pokretanje: kratko spojite žicu od svitka paljenja do «masa», skinite poklopac kućišta filtra za zrak, potpuno zatvorite prigušnicu i pokrenite motor starterom (pitajte pomoćnika) - klapna se ne smije lagano otvoriti. Umetnite visokonaponsku žicu u razdjelnik i zatražite pokretanje motora (mora biti hladno) – čim se motor pokrene klapna bi se trebala otvoriti za 5 mm (cm. Karburator) | Zamijenite dijafragmu, teleskopsku šipku ili odaberite čvršću oprugu (cm. Karburator) |
Motor se pali dugo | ||
Ispario benzin iz plovne komore karburatora (nakon dugog boravka, posebno po vrućem vremenu) | — | Nakon dugog razdoblja parkiranja, možete napuniti benzin pomoću poluge za ručno punjenje pumpe za gorivo |
Motor radi nepravilno ili se gasi u praznom hodu | ||
Motor nije zagrijan | Po mjeraču temperature | Zagrijte motor na radnu temperaturu |
Začepljeni vodovi goriva, filteri goriva, voda u gorivu | Pregled, zamjena | Očistite mrežicu ulaza goriva, filtre goriva, ako sumnjate na benzin niske kvalitete, osobito uoči zimske sezone, koristite posebne aditive za gorivo koji vežu vodu. Nakon korištenja preporuča se oprati ili zamijeniti filtre goriva |
Podešavanje praznog hoda motora je pokvareno | Cm. Karburator | Podesite mirovanje (cm. Karburator) |
Usis stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka, nepropusnost stezaljki. Privremeno onemogućite vakuumski pojačivač kočnice stezanjem odgovarajućeg crijeva (napor na papučici kočnice značajno će se povećati!) | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač Zamijenite |
Začepljene mlaznice goriva rasplinjača (glavno gorivo i prazan hod) | Motor se pokreće tek nakon nekoliko snažnih pritisaka na papučicu «plin». Vruć motor pali bolje od hladnog. | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (Ne oštetiti navoj i mlaz!) |
Nedovoljna razina goriva u komori plovka karburatora | Motor se loše pali i «povlači». Moguća pucanja u karburatoru. Prilikom povlačenja gumba «usisavanje» trzaji i padovi se smanjuju ili potpuno nestaju. Skinite poklopac rasplinjača kako biste provjerili razinu goriva (cm. Karburator) | Podesite razinu goriva (cm. Karburator) |
Pumpa za gorivo ne stvara potreban tlak u sustavu | Skinite crijevo za dovod goriva s rasplinjača i, držeći ga prstom, pumpajte gorivo polugom pumpe. Ispravna pumpa mora razviti primjetan tlak, koji se mora održavati u crijevu najmanje 10 s. Provjerite ispravnu ugradnju pumpe za gorivo (izbočenje potiskivača) (cm. Sustav napajanja motora) | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme, podesite izbočinu gurača (instalacijske brtve), ako je potrebno, zamijenite potiskivač |
Mlaznice goriva rasplinjača su labave. Začepljene mlaznice za zrak | Osjeća se jak miris benzina iz ispušne cijevi, hladan motor bolje pali od vrućeg. Razina goriva u komori plovka je normalna (uklonite poklopac rasplinjača da provjerite) (cm. Karburator) | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: nakon skidanja poklopca rasplinjača i okretanja naopako, pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili sjedišta ventila je neprihvatljivo | Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (cm. Karburator) |
Ponovno obogaćivanje smjese zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, indikator niskog tlaka ulja može svijetliti u praznom hodu | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
12 V se ne dovodi do elektromagnetskog ventila u praznom hodu ili je sam ventil neispravan | Autotesterom provjeravamo napon napajanja i odsutnost prekida u namotu ventila. Aktiviranje ventila može se odrediti klikom | Možete privremeno primijeniti napon na ventil izravno s terminala «» baterija (po mogućnosti s osiguračem) ili, nakon odvrtanja neispravnog ventila, uklonite njegovu plastičnu iglu za zaključavanje ili zamijenite ventil s držačem mlaznice (u tom slučaju, nakon isključivanja kontakta, motor može bljeskati) |
Razmak između elektroda svijeća ne odgovara normi | Razmak između elektroda svijeća ne odgovara normi | Savijanjem bočne elektrode postavite željeni razmak ili zamijenite svijeće |
Jaka čađa na elektrodama svjećica; ulazak čestica čađe u razmak između elektroda | Inspekcija | Očistite svjećice komprimiranim zrakom ili mehanički (nemojte oštetiti izolator!), provjerite rade li [SRT] (nepostojanje vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi). Utvrditi i ukloniti uzrok povećanog stvaranja ugljika u komori za izgaranje, po potrebi zamijeniti svjećice |
Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Zamijenite svjećice za koje znate da su ispravne ili provjerite na posebnom postolju [SRT]. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi | Zamijenite neispravne svjećice |
Oštećenje visokonaponskih uređaja i krugova | Sigurno učvrstivši kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 5-6 mm od «mase» auto, pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). između žice i «težina» treba redovito iskriti (Koristite samo poznato dobre I/O žice za testiranje). Ako nema iskre na izlazu indukcijskog svitka, svitak je neispravan, ako je na izlazu / izlazima razdjelnika paljenja neispravan klizač ili kapica razdjelnika. Izgaranja klizača ili poklopca određuju se vizualno. Zdravlje otpornika klizača provjerava se ohmmetrom | Zamijenite neispravnu zavojnicu, visokonaponske žice, klizač. Teška dužnost (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 5 godina |
Istrošenost, oštećenje, slabljenje ugljene opruge u poklopcu razdjelnika | Pregled s uklonjenim poklopcem | Zamijenite poklopac razdjelnika ili žar s oprugom |
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Loš kontakt u niskonaponskom krugu | Provjerite s uključenim paljenjem je li napon doveden na svitak paljenja. Ohmmetrom provjerite krug od svitka paljenja do kontakata prekidača [K] ili do prekidača [B] | Skinite oksidirane vrhove, zategnite olabavljene spojne žice, zamijenite oštećene žice, prekidač za paljenje ili njegov kontaktni dio |
[K] Kontaktna grupa prekidača-razdjelnika je neispravna: kontakti su oštećeni ili zauljeni, opruga je oslabljena, pomični kontakt zalijepi se za os | Pregled, provjera autotesterom (cm. Sustav za paljenje) | Očistite istrošene kontakte turpijom (provjerite njihovu paralelnost, bez pomaka) i obrišite suhom. U slučaju slabljenja opruge, zaglavljivanja ili jakog trošenja kontakata, zamijenite kontaktnu skupinu |
[B] Neispravan Hallov senzor ili njegovi električni krugovi | Određuje se voltmetrom (cm. Sustav za paljenje) ili zamjenom senzora za poznato ispravan | Zamijenite neispravan senzor |
[B] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite pokvareni prekidač |
[K] Smanjenje kapaciteta kondenzatora ili loš kontakt u njegovom krugu | Provjerite strujni krug autotesterom. Za provjeru kondenzatora uklonite središnju žicu iz razvodnika paljenja i pričvrstite njen vrh na udaljenosti od 5–6 mm od «mase» automobil. Uz uključeno paljenje, ručno otvorite kontakte prekidača (lagano ga okrećući za klizač). Ako se između žice i «težina» jaka, s klikom, plava iskra skoči - kondenzator radi. Ako je iskra slaba, filiformna ili je uopće nema, zatvorite kontakte komadom žice ili odvijačem. Jačanje iskre u ovom slučaju ukazivati će na neispravnost kondenzatora | Ako sumnjate na neispravan kondenzator, zamijenite ga |
Slabljenje ili lom opruga utega centrifugalnog regulatora razvodnika paljenja, gube se prigušni prsteni utega, zaglavljuje se uteg | Vizualno i na posebnom štandu [SRT] | Zamijenite razdjelnik paljenja |
Nejasan rad regulatora vremena vakuumskog paljenja: kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj, postoji veliki zazor u ležaju | Inspekcija. Karakteristika regulatora vakuuma se uzima na posebnom stalku [STO] | Uklonite zaglavljivanje, zamijenite neispravan regulator vakuuma ili sklop razdjelnika paljenja |
Razvod ventila pokvaren | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (cm. Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (po oznakama) |
Zazor ventila nije podešen | Provjereno setom sondi (cm. Motor) | Podesite praznine |
Jaka istrošenost bregastih osovina | Pregled nakon djelomičnog rastavljanja motora | Zamijenite bregasto vratilo |
Niska kompresija u cilindrima (manje od 10 kgf/cm2) odnosno njegove veće neravnomjernosti u cilindrima (preko 2 kgf/cm2): Istrošeni ili oštećeni ventili, sjedišta, istrošeni, zaglavljeni ili slomljeni klipni prstenovi | Zagrijte motor na radnu temperaturu i uklonite svjećice. Pritisnite pedalu do kraja «plin» i, umetanjem mjerača kompresije u rupe svjećica, okrenite radilicu pomoću startera (raditi zajedno). U isto vrijeme, trebali biste zatvoriti «masa» visokonaponska žica svitka paljenja. Ponovite mjerenja, ulivajući 10-15 cm3 motornog ulja u cilindre kroz rupe na svjećicama. U onim cilindrima u kojima se kompresija povećala za više od 2 kgf/cm2, prstenovi mogu biti jako istrošeni, slomljeni ili zaglavljeni. Ako kompresija ostane ispod 10 kgf/cm2, moguće je trošenje ili oštećenje ventila ili njihovih sjedišta | Zamjena prstenova, klipova. Popravite blok cilindra [SRT]. Prilijepite ventile na sjedišta, po potrebi zamijenite ventile, njihove vodeće čahure, izbrusite sjedišta [STO] |
Nizak prazan hod | ||
Pokvareno podešavanje praznog hoda takt motora | Cm. Karburator | Podesite mirovanje |
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Motor nije zagrijan | Po mjeraču temperature | Zagrijte motor na radnu temperaturu |
Nepoznato usisavanje zrak u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka, nepropusnost stezaljki. Privremeno onemogućite vakuumski pojačivač kočnice stezanjem odgovarajućeg crijeva (napor na papučici kočnice značajno će se povećati!) | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač Zamijenite |
Začepljene mlaznice goriva rasplinjača (glavno gorivo i prazan hod) | Motor se pokreće tek nakon nekoliko snažnih pritisaka na papučicu «plin». Vruć motor pali bolje od hladnog. | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
Nedovoljna razina goriva u komori plovka karburatora | Motor se loše pali i «povlači». Moguća pucanja u karburatoru. Prilikom povlačenja gumba «usisavanje» trzaji i padovi se smanjuju ili potpuno nestaju. Skinite poklopac rasplinjača kako biste provjerili razinu goriva (cm. Karburator) | Podesite razinu goriva (cm. Karburator) |
Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: nakon skidanja poklopca rasplinjača i okretanja naopako, pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili sjedišta ventila je neprihvatljivo | Zamijenite nepropusni igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (cm. Karburator) |
Mlaznice goriva rasplinjača su labave. Začepljene mlaznice za zrak | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Razina goriva u komori plovka je normalna (uklonite poklopac rasplinjača da provjerite) (cm. Karburator) | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
Povećan otpor protoku zraka u usisnom traktu | Provjerite element pročistača zraka, usisni trakt (odsutnost stranih predmeta, lišća itd.) | Očistite usisni trakt, zamijenite prljavi element filtera zraka |
Visoki hod | ||
Podešavanje praznog hoda motora je pokvareno | Cm. Karburator | Podesite mirovanje |
Duga vožnja pri velikim brzinama motora | Nakon 30-40 s praznog hoda, okretaji se smanjuju na normalne | Nije kvar |
Kvar pokretača leptira za gas (pedale «plin»), oslabljena povratna opruga na karburatoru | Provjerite hod papučice, razmak od pogona (slobodan hod pedale), pazite da nema zaglavljenih dijelova | Zamijenite neispravne dijelove, podmažite kabel motornim uljem |
Neispravan ili neprilagođen starter ili pogon karburatora | Cm. Karburator | Podesite starter, zamijenite istrošene dijelove |
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: nakon skidanja poklopca rasplinjača i okretanja naopako, pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili sjedišta ventila je neprihvatljivo | Zamijenite nepropusni igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom |
Začepljen mlaz zraka u praznom hodu | Pregled nakon rastavljanja | Isperite bezolovnim benzinom ili acetonom i ispuhnite mlaz. Ako je jako zaprljan, očistite ga strunom za pecanje ili mekom drvenom iglom. Isperite sustav ventilacije kućišta radilice |
Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, indikator niskog tlaka ulja može svijetliti u praznom hodu | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
Prigušnice rasplinjača se ne zatvaraju do kraja | Razmak između prigušnog ventila i stijenki komore za miješanje vidljiv je kroz svjetlo | Koristite granične vijke na kapcima kako biste ih potpuno zatvorili. U tom slučaju, prigušnice bi se trebale otvoriti lako, bez zaglavljivanja. Nakon podešavanja vijaka ispunite bojom |
Prigušivači rasplinjača postavljeni su na nakošene osovine i ne zatvaraju se ni na jednom položaju graničnih vijaka | Inspekcija | Oslanjanje osovina amortizera na odgovarajući graničnik (da ih ne savijaju), otpustite vijke i nakon pravilnog usmjeravanja kapaka, zategnite ih [STO] (ili zamijenite karburator ili tijelo leptira za gas) |
Ulazak stranih tijela ispod ventila za gas ili njegovog aktuatora | Inspekcija | Uklonite strano tijelo, provjerite rad zaklopke |
U hladnom vremenu, motor se gasi ubrzo nakon početka kretanja, ali nakon kratkog zaustavljanja ponovno se pokreće | ||
U difuzoru karburatora stvorio se ledeni čep (crijevo za grijani zrak nije spojeno na izlaz na ispušnoj grani) | Inspekcija | Pričvrstite crijevo na dovod grijanog zraka stezaljkom za crijevo. |
Za vrućeg vremena motor se spontano zaustavlja | ||
Parna brava u elektroenergetskom sustavu | Pregledajte vodove za gorivo, ispuhajte dovod pumpom za gume | Uklonite pregibe crijeva, zamijenite deformirane cijevi |
Motor ne razvija punu snagu i nema dovoljan odziv na gas. Trzaji i padovi tijekom vožnje automobila | ||
Motor nije zagrijan | Po mjeraču temperature | Zagrijte motor na radnu temperaturu |
U spremniku ima malo goriva | Prema pokazivaču i kontrolnoj lampici razine goriva | Nadopunite gorivo |
Pumpa za gorivo ne stvara potreban tlak u sustavu | Skinite crijevo za dovod goriva s rasplinjača i, držeći ga prstom, pumpajte gorivo polugom pumpe. Ispravna pumpa mora razviti primjetan tlak, koji se mora održavati u crijevu najmanje 10 s. Provjerite ispravnu ugradnju pumpe za gorivo (izbočenje potiskivača) (cm. Sustav napajanja motora) | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme, podesite izbočinu gurača (instalacijske brtve), ako je potrebno, zamijenite potiskivač |
Začepljene cijevi za gorivo, filtri goriva, priklještena crijeva, deformirane cijevi, voda u gorivu | Inspekcija | Očistite mrežicu prijemnika plina, operite ili zamijenite filtere, neispravne cijevi, uklonite pregibe crijeva. Zimi, kotrljati auto u toplu garažu, puhati (pumpa za gume) sustav napajanja od motora do spremnika plina. Ako se sumnja na benzin niske kvalitete, osobito uoči zimske sezone, upotrijebite posebne aditive za gorivo koji vežu vodu. Nakon korištenja preporuča se oprati ili zamijeniti filtre goriva |
Nedovoljna razina goriva u komori plovka karburatora | Nedovoljna razina goriva u komori plovka karburatora | Podesite razinu goriva (cm. Sustav napajanja motora) |
Začepljene mlaznice i kanali karburatora. Mlaznice nisu čvrsto omotane | Pregledajte, ispuhajte kanale i mlaznice | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
Membrana akceleratorske pumpe je potrgana, njena poluga je zaglavljena, raspršivač ili dovodni kanali su začepljeni | Provjerite protok pumpe, smjer mlaza, odsutnost curenja benzina ispod dijafragme. Uvjerite se da se poluga pumpe gasa slobodno pomiče | Zamijenite oštećene dijelove, zategnite navojne spojeve, ispustite ventile |
Usis stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka, nepropusnost stezaljki. Otpojite vakuumski pojačivač kočnice na kratko tako da stegnete odgovarajuće crijevo (Oprez: napor na papučici kočnice značajno će se povećati!) | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač Zamijenite |
Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: nakon skidanja poklopca rasplinjača i okretanja naopako, pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili sjedišta ventila je neprihvatljivo (cm. Karburator) | Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom |
Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, indikator niskog tlaka ulja može svijetliti u praznom hodu, rad u praznom hodu je nestabilan | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Kvar u niskonaponskom krugu | Provjerite s uključenim paljenjem je li napon doveden na svitak paljenja. Ohmmetrom provjerite krug od svitka paljenja do kontakata prekidača [K] ili do prekidača [B] | Skinite oksidirane vrhove, zategnite olabavljene spojne žice, zamijenite oštećene žice, prekidač za paljenje ili njegov kontaktni dio |
[B] Neispravan Hallov senzor ili njegovi električni krugovi | Određuje se voltmetrom (cm. Sustav za paljenje) ili zamjenom senzora za poznato ispravan | Zamijenite neispravan senzor |
[B] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan |
[K] Kontaktna grupa prekidača razdjelnika je neispravna: kontakti su oštećeni ili zauljeni, opruga je oslabljena, pomični kontakt zalijepi se za os | Pregled, provjera autotesterom (cm. Sustav za paljenje) | Očistite istrošene kontakte turpijom (provjerite njihovu paralelnost, bez pomaka) i obrišite suhom. U slučaju slabljenja opruge, zaglavljivanja ili jakog trošenja kontakata, zamijenite kontaktnu skupinu |
[K] Smanjenje kapaciteta kondenzatora ili loš kontakt u njegovom krugu | Provjerite strujni krug autotesterom. Za provjeru kondenzatora uklonite središnju žicu iz razvodnika paljenja i pričvrstite njen vrh na udaljenosti od 5–6 mm od «mase» automobil. Uz uključeno paljenje, ručno otvorite kontakte prekidača (lagano ga okrećući za klizač). Ako se između žice i «težina» jaka, s klikom, plava iskra skoči - kondenzator radi. Ako je iskra slaba, filiformna ili je uopće nema, zatvorite kontakte komadom žice ili odvijačem. Jačanje iskre u ovom slučaju ukazivati će na neispravnost kondenzatora | Ako sumnjate na neispravan kondenzator, zamijenite ga |
Slabljenje ili lom opruga utega centrifugalnog regulatora razvodnika paljenja, gube se prigušni prsteni utega, zaglavljuje se uteg | Vizualno i na posebnom štandu [SRT] | Zamijenite razdjelnik paljenja |
Nejasan rad regulatora vremena vakuumskog paljenja: kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj, postoji veliki zazor u ležaju | Inspekcija. Karakteristika regulatora vakuuma se uzima na posebnom stalku [STO] | Uklonite zaglavljivanje, zamijenite neispravan regulator vakuuma ili sklop razdjelnika paljenja |
Razmak između elektroda svijeća ne odgovara normi | Razmak 0,5–0,6 mm [K] (0,7–0,8 mm [B]) provjeriti okruglom sondom | Savijanjem bočne elektrode postavite željeni razmak ili zamijenite svijeće |
Jaka čađa na elektrodama svjećica; ulazak čestica čađe u razmak između elektroda | Inspekcija | Očistite svjećice komprimiranim zrakom ili mehanički (nemojte oštetiti izolator!), provjerite rade li [SRT] (nepostojanje vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi). Utvrditi i ukloniti uzrok povećanog stvaranja ugljika u komori za izgaranje, po potrebi zamijeniti svjećice |
Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Zamijenite svjećice za koje znate da su ispravne ili provjerite na posebnom postolju [SRT]. (Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi.) | Zamijenite neispravne svjećice |
Istrošenost, oštećenje kontaktnog karbona u poklopcu razdjelnika paljenja. Izvor ugljena oslabio | Inspekcija | Zamijenite poklopac razdjelnika ili žar s oprugom |
Izgaranje izolacije visokonaponskih krugova | Provjereno ohmmetrom i vizualno (crne pukotine, otapanje izolacije). Za testiranje visokonaponskih žica zamijenite ih onim za koje znate da su ispravni | Zamijenite neispravnu kapicu razdjelnika paljenja, klizač, svitak paljenja, visokonaponske žice |
Nepotpuno otvaranje leptira za gas | Određuje se vizualno na zaustavljenom motoru | Podesite pokretač leptira za gas |
Razvod ventila pokvaren | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (cm. Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (po oznakama) |
Niska kompresija u cilindrima (manje od 10 kgf/cm2) odnosno njegove veće neravnomjernosti u cilindrima (preko 2 kgf/cm2): Istrošeni ili oštećeni ventili, sjedišta, istrošeni, zaglavljeni ili slomljeni klipni prstenovi | Zagrijte motor na radnu temperaturu i uklonite svjećice. Pritisnite pedalu do kraja «plin» i, umetanjem mjerača kompresije u rupe svjećica, okrenite radilicu pomoću startera (raditi (preko 2 kgf/cm2): Istrošeni ili oštećeni ventili, sjedišta, istrošeni, zaglavljeni ili slomljeni klipni prstenovi | Zamjena prstenova, klipova. Popravite blok cilindra [SRT]. Pričvrstite ventile na sjedišta, po potrebi zamijenite ventile, njihove vodeće čahure, izbrusite sjedišta |
Zazor ventila nije podešen | Provjereno setom sondi (Cm. Motor) | Podesite praznine |
Jaka istrošenost bregastih osovina | Pregled nakon djelomičnog rastavljanja motora | Zamijenite istrošeno bregasto vratilo |
Talog ili slomljene opruge ventila | Pregled, mjerenje duljine opruga u slobodnom stanju i pod opterećenjem (nakon djelomičnog rastavljanja motora) | Zamijenite slabe ili slomljene opruge |
Iskače u usisnom razvodniku | ||
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Razvod ventila pokvaren | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (cm. Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (po oznakama) |
Pucnjevi u prigušivač | ||
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
[K] Neispravan kondenzator | Uklonite središnju žicu iz razvodnika paljenja i pričvrstite njen vrh na udaljenosti od 5–6 mm od «mase» automobil. Uz uključeno paljenje, ručno otvorite kontakte prekidača (lagano ga okrećući za klizač). Ako se između žice i «težina» jaka, s klikom, plava iskra skoči - kondenzator radi. Ako je iskra slaba, filiformna ili je uopće nema, zatvorite kontakte komadom žice ili odvijačem. Jačanje iskre u ovom slučaju ukazivati će na neispravnost kondenzatora | Zamijenite neispravan kondenzator |
[B] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
Razvod ventila pokvaren | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (cm. Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (po oznakama) |
Izgaranje izolacije visokonaponskih krugova | Provjereno ohmmetrom i vizualno (crne pukotine, otapanje izolacije). Zamijenite visokonaponske žice za ispitivanje onima za koje znate da su ispravne | Zamijenite neispravnu kapicu razdjelnika paljenja, klizač, visokonaponske žice |
Neispravan svitak paljenja | Za testiranje zamijenite svitak za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravnu zavojnicu |
Pljeska u usisnoj grani nakon što motor radi na razinama snage | ||
Koriste se svijeće s pogrešnim sjajem | — | Koristite svjećice koje preporučuje proizvođač |
Povećana potrošnja goriva | ||
Propuštanje elektroenergetskog sustava | Miris benzina | Zategnite stezaljke crijeva, navojne spojeve. Provjerite prikladnost okova; ako je labav, zamijenite relevantne komponente |
Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, indikator niskog tlaka ulja može svijetliti u praznom hodu | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
Povećana otpornost na kretanje vozila | Zagrijan auto (nakon pretrčanih najmanje 20 km) od brzine od 50 km/h mora biti najmanje 500 m | Provjerite i podesite tlak u gumama, centriranje prednjih kotača, kočioni sustav |
Neispravan ili pogrešno podešen starter ili pogon karburatora | Cm. Karburator | Podesite starter, zamijenite istrošene dijelove |
Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: nakon skidanja poklopca rasplinjača i okretanja naopako, pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili sjedišta ventila je neprihvatljivo (cm. Karburator) | Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom |
Mlaznice goriva rasplinjača su labave. Mlaznice za zrak su začepljene. Ventil akceleratorske pumpe curi | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Razina goriva u komori plovka je normalna (uklonite poklopac rasplinjača da provjerite) (cm. Karburator) | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
[K] Prekid paljenja: kontaktna grupa prekidača-razvodnika je neispravna: kontakti su oštećeni ili zauljeni, opruga je oslabljena, pomični kontakt zalijepi se za os | Pregled, provjera autotesterom (cm. Sustav za paljenje) | Očistite istrošene kontakte turpijom (provjerite njihovu paralelnost, bez pomaka) i obrišite suhom. U slučaju slabljenja opruge, zaglavljivanja ili jakog trošenja kontakata, zamijenite kontaktnu skupinu |
[K] Nepaljenje: smanjenje kapacitivnosti kondenzatora ili loš kontakt u njegovom krugu | Provjerite strujni krug autotesterom. Za provjeru kondenzatora uklonite središnju žicu iz razvodnika paljenja i pričvrstite njen vrh na udaljenosti od 5–6 mm od «mase» automobil. Uz uključeno paljenje, ručno otvorite kontakte prekidača (lagano ga okrećući za klizač). Ako se između žice i «težina» jaka, s klikom, plava iskra skoči - kondenzator radi. Ako je iskra slaba, filiformna ili je uopće nema, zatvorite kontakte komadom žice ili odvijačem. Jačanje iskre u ovom slučaju ukazivati će na neispravnost kondenzatora | Ako sumnjate na neispravan kondenzator, zamijenite ga |
[B] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
Slabljenje ili lom opruga utega centrifugalnog regulatora razvodnika paljenja, gube se prigušni prsteni utega, zaglavljuje se uteg | Vizualno i na posebnom štandu [SRT] | Zamijenite razdjelnik paljenja |
Nejasan rad vakuumskog regulatora vremena paljenja: kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj | Inspekcija. Karakteristika regulatora vakuuma se uzima na posebnom stalku [STO] | Uklonite zaglavljivanje, zamijenite neispravan regulator vakuuma ili sklop razdjelnika paljenja |
Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Zamijenite svjećice za koje znate da su ispravne ili provjerite na posebnom postolju [SRT]. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi. | Zamijenite neispravne svjećice |
Podešavanje praznog hoda motora je pokvareno | Cm. Karburator | Podesite mirovanje |
Prigušnice rasplinjača se ne zatvaraju do kraja | Razmak između prigušnog ventila i stijenki komore za miješanje vidljiv je kroz svjetlo | Koristite granične vijke na kapcima kako biste ih potpuno zatvorili. U tom slučaju, prigušnice bi se trebale otvoriti lako, bez zaglavljivanja. Nakon podešavanja vijaka ispunite bojom |
Prigušivači rasplinjača postavljeni su na nakošene osovine i ne zatvaraju se ni na jednom položaju graničnih vijaka | Pregled nakon uklanjanja karburatora | Oslanjanje osovina amortizera na odgovarajući graničnik (da ih ne savijaju), otpustite vijke i nakon pravilnog usmjeravanja kapaka, zategnite ih [STO] (ili zamijeniti karburator) |
Ulazak stranih tijela ispod ventila za gas ili njegovog aktuatora | Pregled nakon uklanjanja karburatora | Uklonite strano tijelo, provjerite rad zaklopke |
Niska kompresija u cilindrima (manje od 10 kgf/cm2) odnosno njegove veće neravnomjernosti u cilindrima (preko 2 kgf/cm2): Istrošeni ili oštećeni ventili, sjedišta, istrošeni, zaglavljeni ili slomljeni klipni prstenovi | Zagrijte motor na radnu temperaturu i uklonite svjećice. Pritisnite papučicu do kraja «plin» i, umetanjem mjerača kompresije u rupe svjećica, okrenite radilicu pomoću startera (raditi zajedno). U isto vrijeme, trebali biste zatvoriti «masa» visokonaponska žica svitka paljenja. Ponovite mjerenja, ulivajući 10-15 cm3 motornog ulja u cilindre kroz rupe na svjećicama. U onim cilindrima u kojima se kompresija povećala za više od 2 kgf/cm2, prstenovi mogu biti jako istrošeni, slomljeni ili zaglavljeni. Ako kompresija ostane ispod 10 kgf/cm2, moguće je trošenje ili oštećenje ventila ili njihovih sjedišta | Zamjena prstenova, klipova. Popravite blok cilindra [SRT]. Pričvrstite ventile na sjedišta, po potrebi zamijenite ventile, njihove vodeće čahure, izbrusite sjedišta |
Povećana potrošnja ulja (više od 1 litre na 1000 kilometara) | ||
Curenje ulja kroz brtve i manžete: trošenje brtvenih rubova, otvrdnjavanje brtvi, savijanje spojnih površina | Operite motor, a zatim nakon kratke vožnje provjerite ima li curenja | Zategnite vijke koji pričvršćuju korito ulja, poklopac razvodnog mehanizma, pumpu za gorivo; zamijenite istrošene manžete |
Curenje ulja kroz brtve i manžete: ventilacijski sustav kućišta radilice je začepljen | Inspekcija | Očistite ventilacijski sustav |
Trošenje, gubitak elastičnosti brtvi ventila. Istrošenost stabljika ventila, vodilice | Provjera dijelova | Zamijenite istrošene dijelove |
Istrošenost, lom ili koksiranje (gubitak pokretljivosti) klipni prstenovi. Trošenje klipova, cilindara | Pregled nakon rastavljanja motora. vidi također «Niska kompresija u cilindrima...» | Zamijenite prstenove, očistite utore na klipovima. Zamijenite istrošene klipove, provrt i cilindre za honanje [STO] |
Nedovoljan tlak ulja | ||
Malo ulja u motoru | Po mjernoj šipki za razinu ulja | Dodajte ulje |
Upotreba ulja pogrešne viskoznosti | — | Promjena ulja |
Začepljenje mrežice spremnika ulja | Pregled nakon uklanjanja korita ulja | očistiti rešetku |
Neusklađenost, začepljenje ventila za smanjenje tlaka ili slabljenje njegove opruge | Pregled nakon uklanjanja korita ulja | Očistite ventil. Zamijenite neispravni ventil i/ili oprugu |
Istrošenost zupčanika pumpe za ulje | Inspekcija (cm. Motor) | Zamijenite istrošene zupčanike |
Prevelik zazor između ležajeva i rukavaca radilice | Određuje se mjerenjem dijelova nakon rastavljanja motora | Zamijenite istrošene obloge. Ako je potrebno, zamijenite ili popravite [SRT] radilicu |
Razrjeđivanje ulja zbog curenja benzina u kućište radilice motora kroz potrganu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, indikator niskog tlaka ulja može svijetliti u praznom hodu | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
Neispravan senzor ili pokazivač tlaka ulja | Provjera manometrom i ohmmetrom (cm. kontrolni uređaji) | Zamijenite neispravan senzor ili pokazivač |
Motor se jako zagrije (igla mjerača temperature rashladne tekućine je u crvenoj zoni) | ||
Neispravan senzor ili mjerač temperature | Provjerite pokazivač i senzor s autotesterom (cm. kontrolni uređaji) | Neispravan senzor, zamijenite pokazivač |
Neispravan termostat | Cm. Provjera termostata | Zamijenite neispravan termostat |
Pogonski remen rashladne pumpe je labav, remenice su podmazane | Inspekcija (cm. Zamjena pogonskog remena alternatora) | Zategnite remen, zamijenite ga ako je potrebno. Uklonite uzrok zauljivanja |
Neispravna pumpa rashladne tekućine | Kolotura pumpe trebala bi se lako okretati rukom i nema zazora | Zamijenite pumpu |
Premalo tekućine u rashladnom sustavu | Razina tekućine je ispod oznake na ekspanzijskom spremniku | Uklonite curenje. Dodajte rashladnu tekućinu (cm. «Pad razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku») |
Puno kamenca u rashladnom sustavu | — | Isperite rashladni sustav sredstvom za uklanjanje kamenca. Koncentrirani antifriz razrijedite samo destiliranom vodom |
Ćelije radijatora prljave | Inspekcija | Isperite radijator mlazom vode pod visokim pritiskom |
Ventilator za hlađenje se ne uključuje | Međusobno zatvorite kontakte toplinske sklopke radijatora. Ako ventilator radi (čuvajte svoje ruke!) - toplinska sklopka je neispravna, ako nije - električni krugovi, relej ili motor ventilatora. Provjerite dovodi li se 12 V na kontakte za upravljanje i napajanje releja električnog ventilatora. Ako da, tada je neispravan relej ili motor ventilatora, inače strujni krug releja (provjereno ommetrom) | Ponovno uspostavite kontakt u električnim krugovima. Neispravan toplinski prekidač, relej, elektromotor zamijenite |
Neprihvatljivo nizak oktanski broj benzina | Rad motora popraćen je jasnim detonacijskim udarcima | Napunite svoj automobil gorivom koje preporučuje proizvođač |
Puno naslaga ugljika u komori za izgaranje, na dnu klipova, pločama ventila | Pregled nakon skidanja glave cilindra | Uklonite uzrok stvaranja čađe. (cm. «Povećana potrošnja goriva», «Povećana potrošnja ulja»). Koristite ulja preporučene viskoznosti i, ako je moguće, visoke kvalitete |
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Električni ventilator sustava za hlađenje motora stalno radi (čak i na hladnom motoru) | ||
Kontakti toplinske sklopke radijatora se ne otvaraju | Ako ventilator prestane raditi kada se žica odvoji od termalnog prekidača, prekidač je neispravan | Zamijenite termalni prekidač |
Ne otvaraju se kontakti releja za uključivanje električnog ventilatora | Provjerite testerom | Zamijenite relej |
Motoru treba dugo da se zagrije na radnu temperaturu | ||
Neispravan termostat | Cm. Provjera termostata | Zamijenite neispravan termostat |
Niska temperatura zraka (ispod -15°S) | — | Izolirajte motor: postavite toplinsku i zvučnu izolaciju haube, štitnike ispred hladnjaka (nemojte blokirati cijelo područje radijatora u području impelera ventilatora!) |
Električni ventilator sustava za hlađenje motora stalno radi | Cm. «Električni ventilator sustava za hlađenje motora stalno radi (čak i na hladnom motoru)» | |
Pad razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku | ||
Oštećenje radijatora, crijeva, labavljenje njihovog nalijeganja na mlaznice. Tekućina curi iz slavine grijača | Inspekcija. Brtvljenje radijatora (motor i grijač) ispitano u kupelji s vrućom vodom s komprimiranim zrakom pri tlaku od 1 kgf/cm2 | Zamijenite oštećene dijelove. Zategnite stezaljke crijeva |
Tekućina curi kroz manšetu pumpe rashladnog sredstva | Inspekcija | Zamijenite pumpu |
Isparavanje tekućine iz rashladnog sustava zbog curenja ventila poklopca hladnjaka | Dok je motor zaustavljen, rukama stisnite crijeva rashladnog sustava. Tekućina ne smije teći u ekspanzionu posudu (razina ne bi trebala rasti) | Zamijenite čep |
Oštećena brtva glave cilindra. Defekt na bloku ili glavi cilindra | Prilikom izmjene ulja iz kućišta radilice izlazi emulzija bjelkaste nijanse. Može biti obilatog bijelog dima iz prigušivača i mrlja ulja na površini tekućine (u ekspanzionoj posudi). Rashladna tekućina curi na vanjskoj površini motora | Zamijenite oštećene dijelove. Provjerite ravnost spojenih površina bloka cilindra i glave |
Detonacija (visoki metalni udarci, koji se obično javljaju kada je motor pod opterećenjem, posebno pri malim brzinama - ubrzanje «tijesnost» i tako dalje. - i nestaje kada se opterećenje smanji) | ||
Neprihvatljivo nizak oktanski broj benzina | — | Napunite svoj automobil gorivom koje preporučuje proizvođač |
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Pregrijavanje motora | Po mjeraču temperature | Uklonite uzrok pregrijavanja (cm. «Motor se jako zagrije») |
Puno naslaga ugljika u komori za izgaranje, na dnu klipova, pločama ventila | Pregled nakon skidanja glave cilindra | Uklonite uzrok stvaranja čađe (cm. «Povećana potrošnja goriva», «Povećana potrošnja ulja»). Koristite ulja preporučene viskoznosti i, ako je moguće, visoke kvalitete |
Koriste se svijeće s pogrešnim sjajem | — | Koristite svjećice koje preporučuje proizvođač |
Vanjski zvukovi i udarci u motoru (osim detonacije, vidi gore) | ||
Povećani zazori ventila | Lupanje u području glave cilindra. Izmjerite razmake s mjernom mjernom mjerom | Podesite praznine |
Buka razvodnog lanca: njegova napetost nije podešena, zatezač i / ili amortizer je pokvaren | Jednolična buka na prednjem dijelu motora. Povećava se pri srednjim brzinama i promjenjivim opterećenjima (dobro se čuje kad se resetira «plin» od 2000–2500 min–1 do 1000–1500 min–1) | Povucite lanac (cm. Motor). Ako je potrebno, zamijenite lanac, zatezač, amortizer |
Slomljena opruga ventila | Neravnomjerno slabo kucanje u području glave cilindra. Pregled nakon djelomičnog rastavljanja motora | Zamijenite oprugu |
Povećani razmak između stabla ventila i vodeće čahure | Udarac srednje jačine i visine u području glave cilindra. Zračnost se osjeti kada se ljulja u rukavu slobodno umetnutog (napuknut) ventil | Zamijenite čahuru ventila |
Jako istrošeni režnjevi bregastog vratila (rezanje) | Lupkanje je isto kao kod povećanih zazora u mehanizmu ventila (vidi gore), ali podešavanje razmaka nije eliminirano. Pregled nakon djelomičnog rastavljanja motora | Zamijenite istrošene dijelove |
Udarna koljenasta i bregasta osovina, ležajevi klipnjače, klipovi, osovinice klipa, zračnost ili zaglavljivanje u ležajevima pumpe rashladne tekućine | Provjera servisa | Popravak dijelova na servisima ili zamjena dijelova i sklopova |
Jake vibracije motora Vidi također «Motor radi nepravilno ili se gasi u praznom hodu» | ||
Izgubljena elastičnost ili srušeni nosači pogonske jedinice | Inspekcija | Zamijenite nosače |
Povećan sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima | ||
Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: nakon skidanja poklopca rasplinjača i okretanja naopako, pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili sjedišta ventila je neprihvatljivo (cm. Karburator) | Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom |
Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, svjetlo upozorenja niskog tlaka ulja može se upaliti u praznom hodu | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
Starter ili njegov pogon je neispravan ili nije podešen | Cm. Karburator | Podesite starter, zamijenite istrošene dijelove |
Podešavanje praznog hoda motora je pokvareno | Cm. Karburator | Podesite mirovanje |
Mlaznice goriva rasplinjača su labave. Mlaznice za zrak su začepljene. Ventil akceleratorske pumpe curi | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Razina goriva u komori plovka je normalna (uklonite poklopac rasplinjača da provjerite) (cm. Karburator) | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
Netočno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
[K] Prekid paljenja: kontaktna grupa prekidača-razvodnika je neispravna: kontakti su oštećeni ili zauljeni, opruga je oslabljena, pomični kontakt zalijepi se za os | Pregled, provjera autotesterom (cm. Sustav za paljenje) | Očistite istrošene kontakte turpijom (provjerite njihovu paralelnost, bez pomaka) i obrišite suhom. U slučaju slabljenja opruge, zaglavljivanja ili jakog trošenja kontakata, zamijenite kontaktnu skupinu |
[K] Nepaljenje: smanjenje kapacitivnosti kondenzatora ili loš kontakt u njegovom krugu | Provjerite strujni krug autotesterom. Za provjeru kondenzatora uklonite središnju žicu iz razvodnika paljenja i pričvrstite njen vrh na udaljenosti od 5–6 mm od «mase» automobil. Uz uključeno paljenje, ručno otvorite kontakte prekidača (lagano ga okrećući za klizač). Ako se između žice i «težina» jaka, s klikom, plava iskra skoči - kondenzator radi. Ako je iskra slaba, filiformna ili je uopće nema, zatvorite kontakte komadom žice ili odvijačem. Jačanje iskre u ovom slučaju ukazivati će na neispravnost kondenzatora | Ako sumnjate na neispravan kondenzator, zamijenite ga |
[B] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite pokvareni prekidač |
Izgaranje izolacije visokonaponskih krugova | Provjereno ohmmetrom i vizualno (crne pukotine, otapanje izolacije). Za testiranje visokonaponskih žica zamijenite ih onim za koje znate da su ispravni | Zamijenite neispravnu kapicu razdjelnika paljenja, klizač, svitak paljenja, visokonaponske žice |
Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Zamijenite svjećice za koje znate da su ispravne ili provjerite na posebnom postolju [SRT]. (Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi) | Zamijenite neispravne svjećice |
Slabljenje ili lom opruga utega centrifugalnog regulatora razvodnika paljenja, gube se prigušni prsteni utega, zaglavljuje se uteg | Vizualno i na posebnom štandu [SRT] | Zamijenite razdjelnik paljenja |
Nejasan rad regulatora vremena vakuumskog paljenja: kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj, veliki zazor u ležaju | Inspekcija. Karakteristika regulatora vakuuma se uzima na posebnom stalku [STO] | Uklonite zaglavljivanje, zamijenite neispravan regulator vakuuma ili sklop razdjelnika paljenja |
Uklonite zaglavljivanje, zamijenite neispravan regulator vakuuma ili sklop razdjelnika paljenja | Razmak između prigušnog ventila i stijenki komore za miješanje vidljiv je kroz svjetlo | Koristite granične vijke na kapcima kako biste ih potpuno zatvorili. U tom slučaju, prigušnice bi se trebale otvoriti lako, bez zaglavljivanja. Nakon podešavanja vijaka ispunite bojom |
Prigušivači rasplinjača postavljeni su na nakošene osovine i ne zatvaraju se ni na jednom položaju graničnih vijaka | Inspekcija | Oslanjanje osovina amortizera na odgovarajući graničnik (da ih ne savijaju), otpustite vijke i nakon pravilnog usmjeravanja kapaka, zategnite ih [STO] (ili zamijenite karburator ili tijelo leptira za gas) |
Ulazak stranih tijela ispod ventila za gas ili dijelova njegovog pogona | Inspekcija | Uklonite strano tijelo, provjerite rad zaklopke |
[K] - samo za automobile s kontaktnim sustavom paljenja
[B] - samo za automobile s beskontaktnim sustavom paljenja (ugrađen u neke automobile od 1988)
[STO] - preporuča se rad na servisu
* - instaliran na dijelovima motora