Списак могућих кварова | Дијагностика | Методе елиминације |
Радилица се не окреће са стартером | ||
| Батерија је испражњена | Напон на терминалима акумулатора са искљученим потрошачима је испод 12 В. Када се стартер укључи, испод хаубе се може чути пуцкетање | Напуните батерију; ако се не пуни, замените га |
| Смањење капацитета батерије | Напон на клемама акумулатора када су потрошачи искључени је већи од 12 В, али када је стартер укључен пада испод 6–8 В. У исто време испод хаубе се може чути пуцкетање. Уверите се да нема кратког споја у стартеру (погледајте доле) | Напуните батерију малом струјом (не више од 1 А); ако се његова функционалност не врати, замените је |
| Терминали батерије су оксидирани или нису чврсто повезани | Када је стартер укључен, напон у мрежи на возилу опада много више него на терминалима батерије. Када се стартер укључи, испод хаубе се може чути пуцкетање | Стегните терминале, очистите контакте, подмажите их било којом пластичном машћу |
| Уље у мотору је превише густо | Проверите уље на шипки: кап треба да буде течна | Замените уље оним које одговара климатским условима (види Коришћена горива, мазива и радне течности) |
| Мотор или прикључци су заглављени | Проверите слободну ротацију радилице, генератора и пумпе расхладне течности. Да бисте то урадили, можете окретати радилицу за матицу ременице помоћу посебног кључа, ручицу радилице помоћу чегртаљке (код оних аутомобила који имају рупу за то), или гурнути аутомобил снагом од 1-2 особе, укључујући највишу брзину | Поправите мотор, генератор, замените пумпу расхладне течности |
| Управљачки круг релеја за вучу стартера је неисправан: жице су оштећене, њихови врхови су оксидирани или лабави, контакти "30" и "50" прекидача за паљење или релеја стартера се не затварају | Приликом окретања кључа у положај "стартер", вучни релеј не ради (нема клика испод хаубе). Проверите да ли је 12 В напајано на контролни контакт вучног релеја | Скините и стегните крајеве жице; замените неисправан прекидач за паљење или његов контактни део, релеј стартера |
| Кратак спој или прекид у намотају релеја стартера. Заглављивање анкера релеја (неусклађеност анкера, контаминација површине, корозија, итд.) | Када се кључ окрене у положај "стартер", вучни релеј не ради (нема клика испод хаубе), али се на контролни контакт вучног релеја доводи 12 В. Уклоните стартер, релеј, проверите његов рад | Замените неисправан вучни релеј |
| Окислены контакте вучне релеја или каблова, лош контакт "масе" | Када је стартер укључен, испод хаубе се чује клик, али се арматура стартера не окреће. Проверите отпор кола "акумулатор - стартер" помоћу омметра, укључујући жице за уземљење (од каросерије до кућишта квачила и од тела до главе цилиндра). Ако су кола у реду, уклоните стартер и проверите његов рад | Затегните крајеве жице и стегните терминале. Замените неисправан вучни релеј (или стартер) |
| Изгарање колектора, четкице залепљене или истрошене | Проверите да ли вучни релеј ради исправно. Могуће је напајање стартера без проласка кроз релеј. (Опрез, избегавајте варничење у близини батерије!) На уклоњеном стартеру проверите силу притиска четкица на колектор, њихову преосталу висину и истрошеност колектора | Очистите колектор ситнозрнатим стакленим папиром, оперите безоловним бензином, обезбедите слободно кретање четкица у утичницама. Ако је колектор јако истрошен, замените стартер |
| Отворен или кратак спој у намотају арматуре | Проверите да ли вучни релеј ради исправно. Могуће је напајање стартера без проласка кроз релеј. (Опрез, избегавајте варничење у близини батерије!) Намотај арматуре се проверава након растављања стартера омметром или затамњивањем изолације | Замените стартер |
| Отворен или кратак спој у намотају за задржавање релеја стартера | Када се стартер укључи, испод хаубе се чује пуцкетање. Напон на акумулатору и на контролном контакту вучног релеја је у границама нормале. Релеј се проверава омметром или прекомерним загревањем | Замените соленоидни релеј стартера |
| Проклизавање квачила са слободним точком | Када је стартер укључен, анкер се окреће, али замајац остаје непомичан. Прво, уверите се да је вучни релеј у добром стању и да је погонски зупчаник у контакту са зупчаником замајца (на уклоњеном стартеру, зупчаник се не заглављује на осовини, зуби зупчаника замајца су у добром стању). | Замените квачило или стартер. |
| Зупчаник квачила стартера или зупци зупчаника замајца су оштећени | Преглед након растављања јединица | Замените зупчаник или замајац. Можете поново притиснути стари зупчаник замајца тако што ћете га окренути неистрошеном страном. |
| Зупчаник се окреће на замајцу | Цвиљење, завијање из кућишта квачила (када је стартер укључен, зупчаник се окреће, замајац мирује; радилица се може окретати нагло, са проклизавањем) | Замените круну или замајац |
Јака бука при покретању стартера | ||
| Стартер је постављен на мотору под углом, његов носач је лабав или је поклопац на страни погона сломљен | Инспекција | Затегните навојне спојеве на наведени обртни момент, замените поломљене, истрошене делове или склоп стартера |
| Покретни стуб се олабавио (сидро се закачи за њега) | Раставите стартер, прегледајте га, проверите поравнање стубова и размак између њих и анкера | Затегните држач стуба или замените стартер |
| Прекомерно трошење чаура лежаја или рукаваца осовине сидра | Преглед након растављања стартера | Замените стартер |
| Зупчаник се окреће на замајцу | Када је стартер укључен, зупчаник се окреће, замајац мирује. Цвиљење, завијање из кућишта квачила | Замените зупчаник замајца |
| Зуби зупчаника покретача или (чешће) зупчаника замајца су истрошени | Инспекција | Замените стартер или замајац. Можете поново притиснути стари зупчаник замајца тако што ћете га окренути неистрошеном страном. |
| Зупчаник се не одваја од замајца: погонска полуга је заглављена; квачило за прекорачење или вучни релеј стартера је лабав или покварен; заглављено је квачило на осовини арматуре или језгро вучног релеја; прекидач за паљење је неисправан (контакти "30" и "50" се не отварају) или је релеј стартера неисправан | Провера уклоњеног стартера, преглед након демонтаже. Рад прекидача за паљење може се проверити омметром или визуелно уклањањем његовог контактног дела | Замените соленоид стартера или склоп стартера; контакт група прекидача за паљење или склоп прекидача, релеј стартера |
Коленасто вратило се окреће стартером, али мотор се не покреће | ||
| Нема горива у резервоару | Према индикатору нивоа горива и контролној лампици | Напуните горивом |
| Батерија је испражњена | Напон на терминалима акумулатора са искљученим потрошачима је испод 12 В. После неколико обртаја, стартер престаје да окреће радилицу, а испод хаубе се може чути пуцкетање | Напуните батерију; ако се не пуни, замените га |
| Смањен капацитет батерије | Напон на клемама акумулатора са искљученим потрошачима је већи од 12 В, али при укључивању стартера пада на 6–8 В. После неколико обртаја, стартер престаје да окреће радилицу, а испод хаубе се може чути пуцкетање. Уверите се да нема кратког споја у стартеру (види горе) | Напуните батерију малом струјом (не више од 1 А); ако се његова функционалност не врати, замените је |
| Терминали батерије су оксидирани или нису чврсто повезани | Када је стартер укључен, напон у мрежи на возилу опада много више него на терминалима батерије. У исто време, испод хаубе се може чути пуцкетање | Стегните терминале, очистите контакте, подмажите их било којом пластичном машћу |
| Грешка кола ниског напона | Са укљученим паљењем, проверите да ли се напон доводи на калем за паљење. Проверите струјно коло од намотаја за паљење до контаката прекидача [К] или до прекидача [Б] помоћу омметра | Очистите оксидиране врхове, затегните лабаве причвршћиваче жице, замените оштећене жице, прекидач за паљење или његов контактни део |
| [К] Размак између контаката прекидача није подешен | Размак од 0,35–0,45 мм се проверава равним мерачем | Подесите размак |
| [К] Контакт група прекидача-разводника је неисправна: контакти су оштећени или зауљени, опруга је слаба, покретни контакт је заглављен на оси | Инспекција, тестирање са аутотестером (види Систем паљења) | Очистите истрошене контакте турпијом (проверите да ли су паралелни и да нису померени) и обришите сувим. Ако је опруга ослабљена, контакти су заглављени или јако истрошени, замените контактну групу |
| [К] Кондензатор је неисправан | Уклоните централну жицу са разделника паљења и причврстите њен врх на удаљености од 5-6 мм од земље возила. Након укључивања паљења, ручно отворите контакте прекидача (лаганим окретањем његовог покретача). Ако јака плава искра скочи између жице и земље, кондензатор ради исправно. Ако је варница слаба, навојна или је уопште нема, кратко спојите контакте комадом жице или одвијачем. У овом случају, повећање варнице ће указати на квар кондензатора | Замените неисправан кондензатор |
| [Б] Холов сензор или његова електрична кола су неисправни | Одређује се волтметром (види Систем паљења) или замена сензора са познатим исправним | Замените неисправан сензор |
| [Б] Прекидач је неисправан | Замените прекидач са познатим исправним | Замените неисправан прекидач |
| Оштећење високонапонских уређаја и кола | Након што сте безбедно причврстили крај високонапонске жице на удаљености од 5-6 мм од земље возила, покрените мотор стартером (не дирајте високонапонске струјне кругове!). Између жице и земље треба редовно да скаче варница (за тестирање користите само познате добре високонапонске жице). Ако нема варнице на терминалу завојнице за паљење, калем је неисправан, ако нема варнице на терминалу или терминалима разводника паљења, ротор или капица разводника су неисправни. Изгоревање тркача или поклопца одређују се визуелно. Оперативност отпорника тркача проверава се омметром | Замените неисправан калем, високонапонске жице и водилицу. У тешким условима рада (сол на путевима, мразеви који се смењују са отапањем), препоручљиво је заменити жице сваких 5 година |
| Високонапонске жице су повезане са разводником паљења погрешним редоследом | Инспекција | Повежите жице према редоследу паљења цилиндара (1-3-4-2) |
| Размак између електрода свјећице није унутар норме | Размак од 0,5–0,6 мм [К] (0,7–0,8 мм [Б]) се проверава округлим мерачем | Савијањем бочне електроде подесите потребан размак или замените свећице |
| Неисправне свећице | Замените свећице познатим добрим или их проверите на посебном постољу [сервис]. Одсуство спољних оштећења и варничење између електрода на уклоњеној свећици не дозвољавају да закључимо да је исправна | Замените неисправне свећице |
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
| Време вентила није у реду | Проверите да ли се ознаке на радилици и брегастом вратилу поклапају (види Мотор) | Поставите тачан релативни положај осовина (помоћу ознака) |
| Нема напона од 12 В на електромагнетни вентил у празном ходу или је сам вентил неисправан | Проверавамо напон напајања и одсуство прекида намотаја вентила помоћу аутотестера. Активирање вентила се може одредити кликом | Можете привремено да доведете напон на вентил директно са "+" терминала батерије (по могућности преко осигурача) или, одвртањем неисправног вентила, уклоните његову пластичну запорну иглу или замените вентил држачем млаза (у овом случају, након искључивања паљења, мотор може да трепери) |
| Филтери за гориво су зачепљени, вода у систему за гориво је замрзнута, црева су прикљештена, цеви за гориво су деформисане | Приликом окретања мотора стартером, из издувне цеви нема мириса бензина. У пловној комори карбуратора нема бензина - када притиснете дугме "гас", нема струје горива из распршивача пумпе за гас (видљиво када се скине поклопац кућишта ваздушног филтера). | Зими убаците ауто у топлу гаражу, издувајте (пумпом за гуме) систем за гориво од мотора до резервоара за гас, замените неисправна црева и цеви |
| Пумпа за гориво не ради | Скините црево за довод горива из карбуратора и, држећи га прстом, пумпајте гориво помоћу полуге пумпе. Радна пумпа треба да развије приметан притисак, који треба одржавати у цреву најмање 10 секунди. Проверите да ли је пумпа за гориво правилно постављена (избочина потиска) (види Систем напајања мотора) | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме, подесите избочину наглавка (уградња подметача), замените разводник ако је потребно |
| Стартер карбуратора или његов погон су неисправни или нису подешени | Цм. Карбуратор | Подесите уређај за покретање, замените истрошене делове |
| Усисавање страног ваздуха у усисну грану | Прегледајте спојеве, проверите да ли су црева, фитинги и затегнути стезаљке. Привремено онемогућите појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево (сила на педалу кочнице ће се значајно повећати!) | Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач - замените |
| Зачепљени млазници горива карбуратора (главно гориво и празан ход) | Мотор се покреће тек након неколико снажних притисака на папучицу гаса. Врући мотор се покреће боље од хладног. | Оперите растварачем или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!) |
| Млазнице горива карбуратора нису чврсто затегнуте. Зачепљени ваздушни млазници | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Ниво горива у комори за пловак је нормалан (да бисте проверили, уклоните поклопац карбуратора) (погледајте Карбуратор) | Оперите растварачем или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!) |
| Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; Скините поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима пловкасте коморе, непропусност игличастог вентила. Окрените поклопац наопако и пумпајте бензин помоћу ручне ручице пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или седишта вентила је неприхватљиво | Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у пловној комори (види Карбуратор) |
| Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, индикатор ниског притиска уља може засветлети у празном ходу | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља |
По хладном времену, мотор се лако покреће, али се одмах зауставља и тек након неколико покушаја покретања почиње да ради стабилно | ||
| Окидач карбуратора је неисправан (опруга телескопске шипке је слаба, мембрана је поцепана) или није подешена | Провера функционалности уређаја за покретање: кратко спојите жицу од намотаја за паљење на масу, уклоните поклопац кућишта ваздушног филтера, потпуно затворите ваздушну клапну и покрените мотор стартером (питајте помоћника) - клапна не би требало да се лагано отвара. Уметните високонапонску жицу у разводник и замолите да покренете мотор (требало би да буде хладан) - чим се мотор покрене, вентил треба да се отвори за 5 мм (види Карбуратор) | Замените мембрану, телескопску шипку или изаберите чвршћу опругу (види Карбуратор) |
Мотору је потребно доста времена да се покрене | ||
| Бензин је испарио из пловкасте коморе карбуратора (након дугог стајања, посебно по топлом времену) | — | Након дужег периода паркирања, можете пумпати бензин помоћу ручице ручне пумпе за гориво |
Мотор ради грубо или се зауставља у празном ходу | ||
| Мотор није загрејан | Према индикатору температуре | Загрејте мотор на радну температуру |
| Запушени водови за гориво, филтери за гориво, вода у гориву | Преглед, замена | Очистите екран за усис горива, филтере за гориво, ако сумњате на бензин лошег квалитета, посебно пре зимске сезоне, користите посебне адитиве за гориво који везују воду. Након употребе, препоручује се испирање или замена филтера за гориво |
| Подешавање брзине мотора у празном ходу није подешено | Цм. Карбуратор | Подесите брзину празног хода (погледајте Карбуратор) |
| Усисавање страног ваздуха у усисну грану | Прегледајте спојеве, проверите да ли су црева, фитинги и затегнути стезаљке. Привремено онемогућите појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево (сила на педалу кочнице ће се значајно повећати!) | Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач - замените |
| Зачепљени млазници горива карбуратора (главно гориво и празан ход) | Мотор се покреће тек након неколико снажних притисака на папучицу гаса. Врући мотор се покреће боље од хладног. | Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити нит и млаз!) |
| Недовољан ниво горива у пловној комори карбуратора | Мотор лоше пали и слабо вуче. Могући звукови пуцања у карбуратору. Када извучете дугме "чоке", трзаји и падови се смањују или потпуно нестају. Да бисте проверили ниво горива, уклоните поклопац карбуратора (погледајте Карбуратор) | Подесите ниво горива (погледајте Карбуратор) |
| Пумпа за гориво не ствара потребан притисак у систему | Скините црево за довод горива из карбуратора и, држећи га прстом, пумпајте гориво помоћу полуге пумпе. Радна пумпа треба да развије приметан притисак, који треба одржавати у цреву најмање 10 секунди. Проверите да ли је пумпа за гориво правилно постављена (избочина потиска) (види Систем напајања мотора) | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме, подесите избочину наглавка (уградња подметача), замените разводник ако је потребно |
| Млазнице горива карбуратора нису чврсто затегнуте. Зачепљени ваздушни млазници | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Ниво горива у комори за пловак је нормалан (да бисте проверили, уклоните поклопац карбуратора) (погледајте Карбуратор) | Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!) |
| Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: скините поклопац карбуратора и окрените га наопако са пловком окренутим нагоре, пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или седишта вентила је неприхватљиво | Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у пловној комори (види Карбуратор) |
| Прекомерно обогаћивање смеше услед цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану пумпе за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, индикатор ниског притиска уља може засветлети у празном ходу | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља |
| Нема напона од 12 В на електромагнетни вентил у празном ходу или је сам вентил неисправан | Проверавамо напон напајања и одсуство прекида намотаја вентила помоћу аутотестера. Активирање вентила се може одредити кликом | Можете привремено да доведете напон на вентил директно са "+" терминала батерије (по могућности преко осигурача) или, одвртањем неисправног вентила, уклоните његову пластичну запорну иглу или замените вентил држачем млаза (у овом случају, након искључивања паљења, мотор може да трепери) |
| Размак између електрода свјећице није унутар норме | Размак између електрода свјећице није унутар норме | Савијањем бочне електроде подесите потребан размак или замените свећице |
| Тешке наслаге угљеника на електродама свећица; честице угљеника које улазе у отвор између електрода | Инспекција | Очистите свећице компримованим ваздухом или механички (не оштетите изолатор!), проверите да ли су у исправном стању [СТО] (одсуство спољних оштећења и варничења између електрода на извађеној свећици не дозвољавају да закључимо да је исправна). Идентификујте и елиминишите узрок повећаног стварања угљеника у комори за сагоревање, замените свећице ако је потребно |
| Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном електродном склопу | Замените свећице познатим добрим или их проверите на посебном постољу [сервис]. Одсуство спољних оштећења и варничење између електрода на уклоњеној свећици не дозвољавају да закључимо да је исправна | Замените неисправне свећице |
| Оштећење високонапонских уређаја и кола | Након што сте безбедно причврстили крај високонапонске жице на удаљености од 5-6 мм од земље возила, покрените мотор стартером (не дирајте високонапонске струјне кругове!). Између жице и земље треба редовно да скаче варница (за тестирање користите само познате добре високонапонске жице). Ако нема варнице на терминалу завојнице за паљење, калем је неисправан, ако нема варнице на терминалу/клемама разводника, неисправан је ротор или капица разводника. Изгоревање тркача или поклопца одређују се визуелно. Оперативност отпорника тркача проверава се омметром | Замените неисправан калем, високонапонске жице и водилицу. У тешким условима рада (сол на путевима, мразеви који се смењују са отапањем), препоручљиво је заменити жице сваких 5 година |
| Истрошеност, оштећење, слабљење карбонске опруге у поклопцу разводника | Преглед са уклоњеним поклопцем | Замените разводну капу или угљеник опругом |
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
| Лош контакт у нисконапонском колу | Са укљученим паљењем, проверите да ли се напон доводи на калем за паљење. Проверите струјно коло од намотаја за паљење до контаката прекидача [К] или до прекидача [Б] помоћу омметра | Очистите оксидиране врхове, затегните лабаве причвршћиваче жице, замените оштећене жице, прекидач за паљење или његов контактни део |
| [К] Контакт група прекидача-разводника је неисправна: контакти су оштећени или зауљени, опруга је слаба, покретни контакт је заглављен на оси | Инспекција, тестирање са аутотестером (види Систем паљења) | Очистите истрошене контакте турпијом (проверите да ли су паралелни и да нису померени) и обришите сувим. Ако је опруга ослабљена, контакти су заглављени или јако истрошени, замените контактну групу |
| [Б] Холов сензор или његова електрична кола су неисправни | Одређује се волтметром (види Систем паљења) или замена сензора са познатим исправним | Замените неисправан сензор |
| [Б] Прекидач је неисправан | Замените прекидач са познатим исправним | Замените неисправан прекидач |
| [К] Смањен капацитет кондензатора или лош контакт у његовом колу | Проверите коло помоћу аутотестера. Да бисте проверили кондензатор, уклоните централну жицу са разделника паљења и причврстите њен врх на удаљености од 5-6 мм од масе возила. Након укључивања паљења, ручно отворите контакте прекидача (лаганим окретањем његовог покретача). Ако јака плава искра скочи између жице и земље, кондензатор ради исправно. Ако је варница слаба, навојна или је уопште нема, кратко спојите контакте комадом жице или одвијачем. У овом случају, повећање варнице ће указати на квар кондензатора | Ако сумњате да је кондензатор неисправан, замените га |
| Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног регулатора разводника паљења, губитак пригушних прстенова тегова, заглављивање тегова | Визуелно и на посебном постољу [СТО] | Замените разводник паљења |
| Рад регулатора напредовања вакуума је нејасан: када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај, велики зазор у лежају | Инспекција. Карактеристике вакуум регулатора се узимају на посебном постољу [СТО] | Поправите застој, замените неисправан склоп регулатора вакуума или разводника |
| Време вентила није у реду | Проверите да ли се ознаке на радилици и брегастом вратилу поклапају (види Мотор) | Поставите тачан релативни положај осовина (помоћу ознака) |
| Зазори вентила нису подешени | Проверено сетом мерача (види Мотор) | Подесите празнине |
| Озбиљно хабање режњева брегасте осовине | Преглед након делимичног растављања мотора | Замените брегасту осовину |
| Ниска компресија у цилиндрима (мање од 10 кгф/цм²) или њена велика неравнина по цилиндрима (више од 2 кгф/цм²): хабање или оштећење вентила, седишта, хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова | Загрејте мотор на радну температуру и уклоните свећице. Притисните папучицу гаса до краја и, убацивањем мерача компресије у отворе за свећице, окрените радилицу са стартером (радите са две особе). У овом случају, високонапонска жица намотаја за паљење треба бити кратко спојена на масу. Поновите мерења сипањем 10–15 цм³ моторног уља у цилиндре кроз отворе за свећице. У оним цилиндрима где је компресија повећана за више од 2 кгф/цм², прстенови могу бити јако истрошени, сломљени или заглављени. Ако компресија остане испод 10 кгф/цм², вентили или њихова седишта могу бити истрошени или оштећени | Замените прстенове, клипове. Поправите блок цилиндра [Сервисна станица]. Избрусити вентиле до седишта, по потреби заменити вентиле, њихове вођице и избрусити седишта [СТО] |
Ниска брзина у празном ходу | ||
| Подешавање празног хода није у реду ход мотора | Цм. Карбуратор | Подесите брзину у празном ходу |
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
| Мотор није загрејан | Према индикатору температуре | Загрејте мотор на радну температуру |
| Усисавање страних материја ваздуха у усисну грану | Прегледајте спојеве, проверите да ли су црева, фитинги и затегнути стезаљке. Привремено онемогућите појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево (сила на педалу кочнице ће се значајно повећати!) | Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач - замените |
| Зачепљени млазници горива карбуратора (главно гориво и празан ход) | Мотор се покреће тек након неколико снажних притисака на папучицу гаса. Врући мотор се покреће боље од хладног. | Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!) |
| Недовољан ниво горива у пловној комори карбуратора | Мотор лоше пали и слабо вуче. Могући звукови пуцања у карбуратору. Када извучете дугме "чоке", трзаји и падови се смањују или потпуно нестају. Да бисте проверили ниво горива, уклоните поклопац карбуратора (погледајте Карбуратор) | Подесите ниво горива (погледајте Карбуратор) |
| Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: скините поклопац карбуратора и окрените га наопако са пловком окренутим нагоре, пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или седишта вентила је неприхватљиво | Замените игличасти вентил који цури, подесите ниво горива у комори за пловак (види Карбуратор) |
| Млазнице горива карбуратора нису чврсто затегнуте. Зачепљени ваздушни млазници | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Ниво горива у комори за пловак је нормалан (да бисте проверили, уклоните поклопац карбуратора) (погледајте Карбуратор) | Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!) |
| Повећан отпор протока ваздуха у усисном тракту | Проверите елемент филтера за ваздух, усисни тракт (одсуство страних предмета, листова итд.) | Очистите усисни тракт, замените прљави филтер за ваздух |
Велика брзина у празном ходу | ||
| Подешавање брзине мотора у празном ходу није подешено | Цм. Карбуратор | Подесите брзину у празном ходу |
| Дуготрајна вожња при великим брзинама мотора | Након 30-40 секунди рада у празном ходу, број обртаја пада на нормалу | То није квар |
| Неисправност актуатора гаса (педала гаса), повратна опруга на карбуратору је ослабљена | Проверите ход педале, зазор у погону (слободан ход педале), уверите се да нема заглављених делова | Замените неисправне делове, подмажите кабл моторним уљем |
| Стартер карбуратора или његов погон су неисправни или нису подешени | Цм. Карбуратор | Подесите уређај за покретање, замените истрошене делове |
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
| Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: скините поклопац карбуратора и окрените га наопако са пловком окренутим нагоре, пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или седишта вентила је неприхватљиво | Замените игличасти вентил који цури, подесите ниво горива у комори за пловак |
| Млаз ваздуха у празном ходу је зачепљен | Преглед након демонтаже | Оперите безоловним бензином или ацетоном и издувајте млаз. Ако је јако запрљан, очистите га конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Исперите систем вентилације кућишта радилице |
| Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, индикатор ниског притиска уља може засветлети у празном ходу | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља |
| Вентили гаса карбуратора се не затварају у потпуности | Када се држи до светла, видљива је празнина између вентила за гас и зидова коморе за мешање | Користите граничне завртње на поклопцима да бисте били сигурни да су потпуно затворени. Поклопци треба да се отварају лако, без лепљења. Након подешавања, напуните завртње бојом |
| Поклопци карбуратора су постављени на закривљене осовине и не затварају се ни у једном положају запорних вијака | Инспекција | Са осовинама вентила ослоњеним на одговарајући граничник (како их не би савијали), одврните завртње и, након што сте правилно оријентисали вентиле, затегните их [СТО] (или замените карбуратор или тело лептира за гас) |
| Страни предмети који улазе испод вентила за гас или његовог погона | Инспекција | Уклоните страни предмет, проверите рад клапне |
По хладном времену, мотор се гаси убрзо након покретања, али након кратког периода стајања, поново се покреће | ||
| У дифузору карбуратора се створио чеп за лед (црево за довод загрејаног ваздуха није повезано са излазним колектором) | Инспекција | Причврстите црево на усисну цев загрејаног ваздуха помоћу стезаљке. |
У врућем времену, мотор се спонтано зауставља | ||
| Парна брава у систему за гориво | Прегледајте водове за гориво, издувајте цев пумпом за гуме | Уклоните прегибе у цревима, замените деформисане цеви |
Мотор не развија пуну снагу и нема довољан одзив. Трзаји и падови при вожњи аутомобила | ||
| Мотор није загрејан | Према индикатору температуре | Загрејте мотор на радну температуру |
| У резервоару је мало горива | Према индикатору нивоа горива и контролној лампици | Додајте гориво |
| Пумпа за гориво не ствара потребан притисак у систему | Скините црево за довод горива из карбуратора и, држећи га прстом, пумпајте гориво помоћу полуге пумпе. Радна пумпа треба да развије приметан притисак, који треба одржавати у цреву најмање 10 секунди. Проверите да ли је пумпа за гориво правилно постављена (избочина тапка) (види Систем напајања мотора) | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме, подесите избочину наглавка (уградња подметача), замените разводник ако је потребно |
| Запушени водови за гориво, филтери за гориво, прикљештена црева, деформисане цеви, вода у гориву | Инспекција | Очистите сито за усис горива, оперите или замените филтере, неисправне цеви и елиминишите прегибе у цревима. Зими убаците ауто у топлу гаражу и издувајте (пумпом за гуме) систем за гориво од мотора до резервоара за гас. Ако сумњате на бензин лошег квалитета, посебно пре зимске сезоне, користите посебне адитиве за гориво који везују воду. Након употребе, препоручује се испирање или замена филтера за гориво |
| Недовољан ниво горива у пловној комори карбуратора | Недовољан ниво горива у пловној комори карбуратора | Подесите ниво горива (погледајте Систем напајања мотора) |
| Млазнице и канали карбуратора су зачепљени. Млазнице нису чврсто зашрафљене | Прегледајте и издувајте канале и млазнице | Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!) |
| Дијафрагма акцелераторске пумпе је поцепана, њена полуга је заглављена, млазница за прскање или канали за довод су зачепљени | Проверите напајање пумпе, смер струје и одсуство цурења бензина испод мембране. Уверите се да се ручица пумпе гаса слободно креће | Замените оштећене делове, затегните навојне спојеве, издувајте вентиле |
| Усисавање страног ваздуха у усисну грану | Прегледајте спојеве, проверите да ли су црева, фитинги и затегнути стезаљке. Накратко искључите појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево (опрез: сила на педалу кочнице ће се значајно повећати!) | Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач - замените |
| Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: скините поклопац карбуратора и окрените га наопако са пловком окренутим нагоре, пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или седишта вентила је неприхватљиво (види Карбуратор) | Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у комори за пловак |
| Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, индикатор ниског притиска уља може да светли у празном ходу, брзина празног хода је нестабилна | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља |
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
| Грешка кола ниског напона | Са укљученим паљењем, проверите да ли се напон доводи на калем за паљење. Проверите струјно коло од намотаја за паљење до контаката прекидача [К] или до прекидача [Б] помоћу омметра | Очистите оксидиране врхове, затегните лабаве причвршћиваче жице, замените оштећене жице, прекидач за паљење или његов контактни део |
| [Б] Холов сензор или његова електрична кола су неисправни | Одређује се волтметром (види Систем паљења) или замена сензора са познатим исправним | Замените неисправан сензор |
| [Б] Прекидач је неисправан | Замените прекидач са познатим исправним | Замените прекидач са познатим исправним |
| [К] Контактна група прекидача разводника је неисправна: контакти су оштећени или зауљени, опруга је слаба, покретни контакт је заглављен на оси | Инспекција, тестирање са аутотестером (види Систем паљења) | Очистите истрошене контакте турпијом (проверите да ли су паралелни и да нису померени) и обришите сувим. Ако је опруга ослабљена, контакти су заглављени или јако истрошени, замените контактну групу |
| [К] Смањен капацитет кондензатора или лош контакт у његовом колу | Проверите коло помоћу аутотестера. Да бисте проверили кондензатор, уклоните централну жицу са разделника паљења и причврстите њен врх на удаљености од 5-6 мм од масе возила. Након укључивања паљења, ручно отворите контакте прекидача (лаганим окретањем његовог покретача). Ако јака плава искра скочи између жице и земље, кондензатор ради исправно. Ако је варница слаба, навојна или је уопште нема, кратко спојите контакте комадом жице или одвијачем. У овом случају, повећање варнице ће указати на квар кондензатора | Ако сумњате да је кондензатор неисправан, замените га |
| Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног регулатора разводника паљења, губитак пригушних прстенова тегова, заглављивање тегова | Визуелно и на посебном постољу [СТО] | Замените разводник паљења |
| Рад регулатора напредовања вакуума је нејасан: када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај, велики зазор у лежају | Инспекција. Карактеристике вакуум регулатора се узимају на посебном постољу [СТО] | Поправите застој, замените неисправан склоп регулатора вакуума или разводника |
| Размак између електрода свјећице није унутар норме | Размак од 0,5–0,6 мм [К] (0,7–0,8 мм [Б]) се проверава округлим мерачем | Савијањем бочне електроде подесите потребан размак или замените свећице |
| Тешке наслаге угљеника на електродама свећица; честице угљеника које улазе у отвор између електрода | Инспекција | Очистите свећице компримованим ваздухом или механички (не оштетите изолатор!), проверите да ли су у исправном стању [СТО] (одсуство спољних оштећења и варничења између електрода на извађеној свећици не дозвољавају да закључимо да је исправна). Идентификујте и елиминишите узрок повећаног стварања угљеника у комори за сагоревање, замените свећице ако је потребно |
| Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном електродном склопу | Замените свећице познатим добрим или их проверите на посебном постољу [сервис]. (Одсуство спољашњих оштећења и варничења између електрода на уклоњеној свећици не дозвољавају да извучемо закључак о њеној функционалности.) | Замените неисправне свећице |
| Истрошеност, оштећење контактног угљеника у поклопцу разделника паљења. Извор угља је ослабио | Инспекција | Замените разводну капу или угљеник опругом |
| Прегоревање изолације високонапонског кола | Проверено омметром и визуелно (црне пукотине, растопљена изолација). Да бисте проверили високонапонске жице, замените их познатим добрим | Замените неисправну капицу разводника, ротор, завојницу за паљење, високонапонске жице |
| Непотпуно отварање гаса | Одређено визуелно са заустављеним мотором | Подесите диск дроссельных заслонок |
| Време вентила није у реду | Проверите да ли се ознаке на радилици и брегастом вратилу поклапају (види Мотор) | Поставите тачан релативни положај осовина (помоћу ознака) |
| Ниска компресија у цилиндрима (мање од 10 кгф/цм²) или њена велика неравнина по цилиндрима (више од 2 кгф/цм²): хабање или оштећење вентила, седишта, хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова | Загрејте мотор на радну температуру и уклоните свећице. Притисните папучицу гаса до краја и, убацивањем мерача компресије у отворе за свећице, окрените радилицу са стартером (рад (више од 2 кгф/цм²): хабање или оштећење вентила, седишта, хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова | Замените прстенове, клипове. Поправите блок цилиндра [Сервисна станица]. Избрусити вентиле до седишта, по потреби заменити вентиле, њихове вођице и обрадити седишта |
| Зазори вентила нису подешени | Проверено сетом мерача за мерење (види Мотор) | Подесите празнине |
| Јако хабање режњева брегасте осовине | Преглед након делимичног растављања мотора | Замените истрошену брегасту осовину |
| Слијегање или ломљење опруга вентила | Преглед, мерење дужине опруга у слободном стању и под оптерећењем (након делимичног растављања мотора) | Замените слабе или поломљене опруге |
Пуцање у усисном разводнику | ||
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
| Време вентила није у реду | Проверите да ли се ознаке на радилици и брегастом вратилу поклапају (види Мотор) | Поставите тачан релативни положај осовина (помоћу ознака) |
Пуцњи у пригушивачу | ||
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
| [К] Кондензатор је неисправан | Уклоните централну жицу са разделника паљења и причврстите њен врх на удаљености од 5-6 мм од земље возила. Након укључивања паљења, ручно отворите контакте прекидача (лаганим окретањем његовог покретача). Ако јака плава искра скочи између жице и земље, кондензатор ради исправно. Ако је варница слаба, навојна или је уопште нема, кратко спојите контакте комадом жице или одвијачем. У овом случају, повећање варнице ће указати на квар кондензатора | Замените неисправан кондензатор |
| [Б] Прекидач је неисправан | Замените прекидач са познатим исправним | Замените неисправан прекидач |
| Време вентила није у реду | Проверите да ли се ознаке на радилици и брегастом вратилу поклапају (види Мотор) | Поставите тачан релативни положај осовина (помоћу ознака) |
| Прегоревање изолације високонапонског кола | Проверено омметром и визуелно (црне пукотине, растопљена изолација). Замените високонапонске жице за тестирање познатим добрим | Замените неисправну капицу развода, ротор, високонапонске жице |
| Завојница за паљење је неисправна | Да бисте проверили, замените завојницу са познатим исправним | Замените неисправан калем |
Пуцање у усисној грани након рада мотора при високим нивоима снаге | ||
| Користе се свећице са погрешном температуром | — | Користите свећице које препоручује произвођач |
Повећана потрошња горива | ||
| Цурење у систему напајања | Мирис бензина, пруге | Затегните обујмице црева и навојне спојеве. Проверите пристајање фитинга; ако спој постане лабав, замените одговарајуће компоненте |
| Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, индикатор ниског притиска уља може засветлети у празном ходу | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља |
| Повећана отпорност на кретање возила | Удаљеност загрејаног аутомобила (након вожње од најмање 20 км) при брзини од 50 км/х треба да буде најмање 500 м | Проверите и подесите притисак у гумама, поравнање предњих точкова и рад кочионог система |
| Стартер карбуратора или његов погон су неисправни или нису подешени | Цм. Карбуратор | Подесите уређај за покретање, замените истрошене делове |
| Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: скините поклопац карбуратора и окрените га наопако са пловком окренутим нагоре, пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или седишта вентила је неприхватљиво (види Карбуратор) | Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у комори за пловак |
| Млазнице горива карбуратора нису чврсто затегнуте. Ваздушни млазници су зачепљени. Вентил акцелераторске пумпе цури | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Ниво горива у комори за пловак је нормалан (да бисте проверили, уклоните поклопац карбуратора) (погледајте Карбуратор) | Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!) |
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
| [К] Недостатак паљења: контактна група прекидача-разводника је неисправна: контакти су оштећени или зауљени, опруга је слаба, покретни контакт је заглављен на оси | Инспекција, тестирање са аутотестером (види Систем паљења) | Очистите истрошене контакте турпијом (проверите да ли су паралелни и да нису померени) и обришите сувим. Ако је опруга ослабљена, контакти су заглављени или јако истрошени, замените контактну групу |
| [К] Прескакање паљења: смањен капацитет кондензатора или лош контакт у његовом колу | Проверите коло помоћу аутотестера. Да бисте проверили кондензатор, уклоните централну жицу са разделника паљења и причврстите њен врх на удаљености од 5-6 мм од масе возила. Након укључивања паљења, ручно отворите контакте прекидача (лаганим окретањем његовог покретача). Ако јака плава искра скочи између жице и земље, кондензатор ради исправно. Ако је варница слаба, навојна или је уопште нема, кратко спојите контакте комадом жице или одвијачем. У овом случају, повећање варнице ће указати на квар кондензатора | Ако сумњате да је кондензатор неисправан, замените га |
| [Б] Прекидач је неисправан | Замените прекидач са познатим исправним | Замените неисправан прекидач |
| Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног регулатора разводника паљења, губитак пригушних прстенова тегова, заглављивање тегова | Визуелно и на посебном постољу [СТО] | Замените разводник паљења |
| Рад регулатора напредовања вакуума је нејасан: када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај | Инспекција. Карактеристике вакуум регулатора се узимају на посебном постољу [СТО] | Поправите застој, замените неисправан склоп регулатора вакуума или разводника |
| Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном електродном склопу | Замените свећице познатим добрим или их проверите на посебном постољу [сервис]. Одсуство спољних оштећења и варничења између електрода на уклоњеној свјећици не дозвољавају нам да извучемо закључак о његовој функционалности. | Замените неисправне свећице |
| Подешавање брзине мотора у празном ходу није подешено | Цм. Карбуратор | Подесите брзину у празном ходу |
| Вентили гаса карбуратора се не затварају у потпуности | Када се држи до светла, видљива је празнина између вентила за гас и зидова коморе за мешање | Користите граничне завртње на поклопцима да бисте били сигурни да су потпуно затворени. Поклопци треба да се отварају лако, без лепљења. Након подешавања, напуните завртње бојом |
| Поклопци карбуратора су постављени на закривљене осовине и не затварају се ни у једном положају запорних вијака | Преглед након уклањања карбуратора | Подржите осовине вентила на одговарајућем граничнику (како их не бисте савијали), одврните завртње и, након што сте правилно оријентисали вентиле, затегните их [СТО] (или замените карбуратор) |
| Страни предмети који улазе испод вентила за гас или његовог погона | Преглед након уклањања карбуратора | Уклоните страни предмет, проверите рад клапне |
| Ниска компресија у цилиндрима (мање од 10 кгф/цм²) или њена велика неравнина по цилиндрима (више од 2 кгф/цм²): хабање или оштећење вентила, седишта, хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова | Загрејте мотор на радну температуру и уклоните свећице. Притисните папучицу гаса до краја и, убацујући тестер компресије у отворе за свећице, окрените радилицу са стартером (радите са две особе). У овом случају, високонапонска жица намотаја за паљење треба бити кратко спојена на масу. Поновите мерења сипањем 10–15 цм³ моторног уља у цилиндре кроз отворе за свећице. У оним цилиндрима где је компресија повећана за више од 2 кгф/цм², прстенови могу бити јако истрошени, сломљени или заглављени. Ако компресија остане испод 10 кгф/цм², вентили или њихова седишта могу бити истрошени или оштећени | Замените прстенове, клипове. Поправите блок цилиндра [Сервисна станица]. Избрусити вентиле до седишта, по потреби заменити вентиле, њихове вођице и обрадити седишта |
Повећана потрошња уља (више од 1 л на 1000 км) | ||
| Цурење уља кроз заптивке и заптивке: хабање заптивних ивица, стврдњавање заптивки, савијање спојних површина | Оперите мотор, а затим након кратког рада прегледајте могућа места цурења | Затегните завртње који причвршћују корито за уље, поклопац развода и пумпу за гориво; замените истрошене манжетне |
| Цурење уља кроз заптивке и заптивке: зачепљен систем вентилације картера | Инспекција | Очистите вентилациони систем |
| Хабање, губитак еластичности заптивки осовине вентила. Хабање стабљика вентила, чахура за вођење | Преглед делова | Замените истрошене делове |
| Хабање, ломљење или коксовање (губитак покретљивости) клипних прстенова. Хабање клипова, цилиндара | Преглед након демонтаже мотора. Такође погледајте "Ниска компресија у цилиндрима..." | Замените прстенове, очистите жлебове у клиповима. Замените истрошене клипове, проврт и цилиндре [СТО] |
Недовољан притисак уља | ||
| Низак ниво уља у мотору | Преко шипке за мерење нивоа уља | Додајте уље |
| Употреба уља неодговарајућег вискозитета | — | Замените уље |
| Зачепљена мрежа пријемника уља | Преглед након уклањања уљног корита | Очистите мрежу |
| Неусклађеност, зачепљење вентила за смањење притиска или слабљење његове опруге | Преглед након уклањања уљног корита | Очистите вентил. Замените неисправан вентил и/или опругу |
| Хабање зупчаника пумпе за уље | Инспекција (види Мотор) | Замените истрошене зупчанике |
| Превелик зазор између лежајева и рукаваца радилице | Одређује се мерењем делова након растављања мотора | Замените истрошене лежајеве. Ако је потребно, замените или поправите [СТО] радилицу |
| Разблаживање уља услед цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану пумпе за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, индикатор ниског притиска уља може засветлети у празном ходу | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља |
| Сензор притиска уља или његов индикатор је неисправан | Провера манометром и омметром (види Контролни уређаји) | Замените неисправан сензор или индикатор |
Мотор се прегрева (игла мерача температуре расхладне течности је у црвеној зони) | ||
| Сензор или индикатор температуре је неисправан | Проверите показивач и сензор помоћу аутотестера (види Контролни уређаји) | Неисправан сензор, замените индикатор |
| Термостат је неисправан | Цм. Провера термостата | Замените неисправан термостат |
| Погонски ремен пумпе за расхладну течност је лабав, ременице су зауљене | Инспекција (види Замена погонског ремена алтернатора) | Затегните појас, замените га ако је потребно. Уклоните узрок подмазивања |
| Пумпа расхладне течности је неисправна | Ременица пумпе треба да се лако окреће руком и не би требало да има никакав отвор | Замените пумпу |
| Низак ниво течности у систему за хлађење | Ниво течности је испод ознаке на експанзионој посуди | Поправите цурење. Допуните расхладну течност (погледајте "Ниво расхладне течности у експанзионој посуди пада") |
| Много каменца у систему хлађења | — | Исперите систем за хлађење средством за уклањање каменца. Разблажите концентровани антифриз само дестилованом водом |
| Ћелије радијатора су прљаве | Инспекција | Испрати радијатор млазом воде под притиском |
| Електрични вентилатор система за хлађење се не укључује | Затворите контакте термалног прекидача радијатора. Ако вентилатор почне да ради (пазите на своје руке!), термални прекидач је неисправан, ако не, електрични кругови, релеј или мотор вентилатора су неисправни. Проверите да ли је 12В напајано на управљачке и напојне контакте релеја електричног вентилатора. Ако јесте, онда је релеј или мотор вентилатора неисправан, у супротном – струјни круг релеја (проверено омметром) | Вратите контакт у електричним круговима. Замените неисправан термални прекидач, релеј, електромотор |
| Неприхватљиво низак октански број бензина | Рад мотора праћен је изразитим детонационим ударцима | Напуните своје возило горивом које препоручује произвођач |
| Много наслага угљеника у комори за сагоревање, на дну клипова и плочама вентила | Преглед након скидања главе цилиндра | Уклоните узрок стварања угљеника. (погледајте "Повећана потрошња горива", "Повећана потрошња уља"). Користите уља препорученог вискозитета и, ако је могуће, високог квалитета |
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
Електрични вентилатор система за хлађење мотора стално ради (чак и када је мотор хладан) | ||
| Контакти термалног прекидача радијатора се не отварају | Ако вентилатор престане да ради када се жица одвоји од термалног прекидача, прекидач је неисправан | Замените термални прекидач |
| Контакти релеја електричног вентилатора се не отварају | Провера са тестером | Замените релеј |
Мотору је потребно доста времена да се загреје на радну температуру | ||
| Термостат је неисправан | Цм. Провера термостата | Замените неисправан термостат |
| Ниска температура ваздуха (испод -15°Ц) | — | Изолирајте мотор: поставите топлотну и звучну изолацију хаубе, штитнике испред радијатора (не покривајте целу површину хладњака у зони радног кола вентилатора!) |
| Електрични вентилатор система за хлађење мотора стално ради | Погледајте "Електрични вентилатор система за хлађење мотора стално ради (чак и када је мотор хладан)" | |
Ниво расхладне течности у експанзионој посуди је опао | ||
| Оштећење радијатора, црева, отпуштање њиховог приањања на цеви. Цурење течности из славине грејача | Инспекција. Непропусност радијатора (мотор и грејач) се проверава у кади са топлом водом коришћењем компримованог ваздуха под притиском од 1 кгф/цм² | Замените оштећене делове. Затегните обујмице црева |
| Заптивка пумпе за расхладну течност цури | Инспекција | Замените пумпу |
| Испаравање течности из система за хлађење услед цурења вентила поклопца хладњака | Са заустављеним мотором, рукама стисните црева система за хлађење. Течност не би требало да тече у експанзиони резервоар (ниво не би требало да расте) | Вратите поклопац |
| Заптивка главе цилиндра је оштећена. Дефект блока цилиндра или главе | Приликом замене уља из картера излази беличаста емулзија. Може доћи до обиља белог дима из пригушивача и мрља од уља на површини течности (у експанзионом резервоару). Расхладна течност цури на спољној површини мотора | Замените оштећене делове. Проверите равност спојних површина блока цилиндра и главе |
Детонација (метални удари високог тона који се обично јављају када мотор ради под оптерећењем, посебно при ниским обртајима – убрзање "под напетошћу", итд. – и нестају када се оптерећење смањи) | ||
| Неприхватљиво низак октански број бензина | — | Напуните своје возило горивом које препоручује произвођач |
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
| Прегревање мотора | Према индикатору температуре | Уклоните узрок прегревања (погледајте "Мотор се прегрева") |
| Много наслага угљеника у комори за сагоревање, на дну клипова и плочама вентила | Преглед након скидања главе цилиндра | Уклоните узрок наслага угљеника (погледајте "Повећана потрошња горива", "Повећана потрошња уља"). Користите уља препорученог вискозитета и, ако је могуће, високог квалитета |
| Користе се свећице са погрешном температуром | — | Користите свећице које препоручује произвођач |
Страни звуци и ударци у мотору (осим детонације, види горе) | ||
| Повећани зазори у механизму вентила | Бука кликтања у пределу главе цилиндра. Измерите празнине помоћу мерача | Подесите празнине |
| Бука разводног ланца: његова напетост није подешена, затезач и/или амортизер су покварени | Уједначена бука са предње стране мотора. Повећава се при средњим брзинама и променљивим оптерећењима (јасно се чује при пуштању гаса од 2000–2500 мин⁻¹ до 1000–1500 мин⁻¹) | Затегните ланац (види Мотор). Ако је потребно, замените ланац, затезач и амортизер |
| Опруга вентила је сломљена | Неуједначено слабо куцање у подручју главе цилиндра. Преглед након делимичног растављања мотора | Замените опругу |
| Повећан зазор између вретена вентила и вођице | Удар средње снаге и висине у пределу главе цилиндра. Игра се осећа при љуљању лабаво уметнутог (одвезаног) вентила у рукаву | Замените вентил, чахуру |
| Лопови брегасте осовине су јако истрошени (посечени) | Лупање је исто као код повећаних зазора у механизму вентила (види горе), али се не може елиминисати подешавањем зазора. Преглед након делимичног растављања мотора | Замените истрошене делове |
| Лупање радилице и брегастог вратила, лежајеви клипњаче, клипови, клипни клинови, отвор или заглављивање у лежајевима пумпе за расхладну течност | Проверите у сервису | Поправка делова у сервису или замена јединица и склопова |
Јаке вибрације мотора Погледајте такође "Мотор ради грубо или се зауставља у празном ходу" | ||
| Носачи погонског склопа су изгубили еластичност или су уништени | Инспекција | Замените носаче |
Повећан садржај штетних материја у издувним гасовима | ||
| Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: скините поклопац карбуратора и окрените га наопако са пловком окренутим нагоре, пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или седишта вентила је неприхватљиво (види Карбуратор) | Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у комори за пловак |
| Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, а индикатор ниског притиска уља може засветлети у празном ходу | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља |
| Уређај за покретање или његов погон је неисправан или није подешен | Цм. Карбуратор | Подесите уређај за покретање, замените истрошене делове |
| Подешавање брзине мотора у празном ходу није подешено | Цм. Карбуратор | Подесите брзину у празном ходу |
| Млазнице горива карбуратора нису чврсто затегнуте. Ваздушни млазници су зачепљени. Вентил акцелераторске пумпе цури | Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Ниво горива у комори за пловак је нормалан (да бисте проверили, уклоните поклопац карбуратора) (погледајте Карбуратор) | Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!) |
| Нетачно време паљења | Цм. Систем паљења | Подесите време паљења |
| [К] Недостатак паљења: контактна група прекидача-разводника је неисправна: контакти су оштећени или зауљени, опруга је слаба, покретни контакт је заглављен на оси | Инспекција, тестирање са аутотестером (види Систем паљења) | Очистите истрошене контакте турпијом (проверите да ли су паралелни и да нису померени) и обришите сувим. Ако је опруга ослабљена, контакти су заглављени или јако истрошени, замените контактну групу |
| [К] Прескакање паљења: смањен капацитет кондензатора или лош контакт у његовом колу | Проверите коло помоћу аутотестера. Да бисте проверили кондензатор, уклоните централну жицу са разделника паљења и причврстите њен врх на удаљености од 5-6 мм од масе возила. Након укључивања паљења, ручно отворите контакте прекидача (лаганим окретањем његовог покретача). Ако јака плава искра скочи између жице и земље, кондензатор ради исправно. Ако је варница слаба, навојна или је уопште нема, кратко спојите контакте комадом жице или одвијачем. У овом случају, повећање варнице ће указати на квар кондензатора | Ако сумњате да је кондензатор неисправан, замените га |
| [Б] Прекидач је неисправан | Замените прекидач са познатим исправним | Замените неисправан прекидач |
| Прегоревање изолације високонапонског кола | Проверено омметром и визуелно (црне пукотине, растопљена изолација). Да бисте проверили високонапонске жице, замените их познатим добрим | Замените неисправну капицу разводника, ротор, завојницу за паљење, високонапонске жице |
| Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном електродном склопу | Замените свећице познатим добрим или их проверите на посебном постољу [сервис]. (Одсуство спољних оштећења и варничења између електрода на уклоњеној свећици не дозвољавају нам да извучемо закључак о њеној функционалности) | Замените неисправне свећице |
| Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног регулатора разводника паљења, губитак пригушних прстенова тегова, заглављивање тегова | Визуелно и на посебном постољу [СТО] | Замените разводник паљења |
| Рад регулатора напредовања вакуума је нејасан: када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај, велики зазор у лежају | Инспекција. Карактеристике вакуум регулатора се узимају на посебном постољу [СТО] | Поправите застој, замените неисправан склоп регулатора вакуума или разводника |
| Поправите застој, замените неисправан склоп регулатора вакуума или разводника | Када се држи до светла, видљива је празнина између вентила за гас и зидова коморе за мешање | Користите граничне завртње на поклопцима да бисте били сигурни да су потпуно затворени. Поклопци треба да се отварају лако, без лепљења. Након подешавања, напуните завртње бојом |
| Поклопци карбуратора су постављени на закривљене осовине и не затварају се ни у једном положају запорних вијака | Инспекција | Са осовинама вентила ослоњеним на одговарајући граничник (како их не би савијали), одврните завртње и, након што сте правилно оријентисали вентиле, затегните их [СТО] (или замените карбуратор или тело лептира за гас) |
| Страни предмети који доспевају испод вентила за гас или његових погонских делова | Инспекција | Уклоните страни предмет, проверите рад клапне |
[К] – само за возила са контактним системом паљења
[Б] – само за возила са бесконтактним системом паљења (инсталиран на неким возилима од 1988.)
[СТО] – препоручује се извођење радова у сервису
* – уграђено на делове мотора