|
Пералік магчымых няспраўнасцяў |
Дыягностыка |
Метады ўхілення |
Каленчаты вал не пракручваецца стартарам |
||
| Акумулятарная батарэя разраджана | Напружанне на высновах акумулятарнай батарэі пры выключаных спажыўцах ніжэй за 12 У. Пры ўключэнні стартара з-пад капота можа раздавацца трэск |
Зарадзіце батарэю; калі яна не зараджаецца - заменіце |
| Зніжэнне ёмістасці акумулятарнай батарэі | Напруга на высновах акумулятарнай батарэі пры выключаных спажыўцах больш 12 У, але пры ўключэнні стартара падае ніжэй 6-8 У. Пры гэтым з-пад капота можа раздавацца трэск | Зарадзіце батарэю малым токам (не больш за 1 А); калі ёмістасць усё ж недастатковая - заменіце |
| Акісленне клем акумулятарнай батарэі, няшчыльная іх пасадка | Пры ўключэнні стартара з'яўляецца напруга больш 0,5 У паміж высновамі акумулятарнай батарэі і яе клемамі (вымяраецца вальтметрам). Пры гэтым з-пад капота можа раздавацца трэск | Падцягніце клемы, зачысціце кантактныя паверхні, вышмаруйце іх тэхнічным вазелінам |
| Закліноўванне рухавіка | Пракручваючы каленчаты вал за гайку яго шківа, пераканайцеся, што ён круціцца | Адрамантуйце рухавік |
| Пашкоджаны шасцярня прывада стартара або зуб'і вянка махавік | Агляд пасля зняцця стартара | Заменіце стартар ці махавік |
| Няспраўны ланцуг кіравання цягавым рэле стартара: пашкоджаны правады, акіслены ці саслаблі іх наканечнікі, не замыкаюцца кантакты "30" і "50" выключальніка запальвання ці няспраўна рэле ўключэння стартара | Пры паварочванні ключа запальвання ў становішча "стартар" цягавае рэле не спрацоўвае (няма пстрычкі пад капотам). Праверце, ці падаецца пры гэтым 12 У на кіравальны кантакт цягавага рэле | Зачысціце, абцісніце наканечнікі правадоў; заменіце няспраўны выключальнік запальвання або яго кантактную частку, няспраўнае рэле ўключэння стартара |
| Няспраўна цягавае рэле стартара: замыканне або абрыў ва ўцягвалай абмотцы, заяданне якара рэле (перакос якара, забруджванне паверхняў, карозія і да т.п.) | Пры паварочванні ключа ў становішча "стартар" цягавае рэле не спрацоўвае (няма пстрычкі пад капотам), але 12 У падаецца на кіравальны кантакт цягавага рэле. Зніміце стартар, рэле, праверце яго працу | Няспраўнае цягавае рэле заменіце |
| Акіслены кантакты цягавага рэле або правадоў, дрэнны кантакт "масы" | Пры ўключэнні стартара чутная пстрычка пад капотам, але якар стартара не круціцца. Праверце омметрам супраціў ланцуга "акумулятарная батарэя – стартар", у тым ліку і провад "масы". Калі ланцугі спраўныя, зніміце стартар і праверце працу яго рэле | Падцягніце наканечнікі правадоў, абцісніце клемы. Няспраўнае рэле заменіце |
| Абрыў ці замыканне ў утрымлівальнай абмотцы рэле стартара | Пры ўключэнні стартара з-пад капота раздаецца трэск. Напружанне на акумулятарнай батарэі ў межах нормы. Рэле правяраецца омметрам ці па ім празмернаму нагрэву | Заменіце цягавае рэле стартара |
| Абгаранне калектара стартара, завісанне шчотак або іх моцны знос | Якар стартара не круціцца ці круціцца павольна (Папярэдне пераканаецеся ў спраўнасці цягавага рэле, для чаго можна падаць сілкаванне да кантактнага ніта стартара, абыходзячы рэле. Асцярожна, пазбягайце іскрэнне паблізу акумулятарнай батарэі!). На знятым старцёры праверце намаганне прыціску шчотак да калектара, іх рэшткавую вышыню, знос калектара |
Абгарэлы калектар зачысціце дробназярністай шкляной скуркай, прамыйце неэтыляваным бензінам. Забяспечце свабоднае перамяшчэнне шчотак у гнёздах. Пры моцным зносе калектара заменіце стартар |
| Абрыў ці замыканне ў абмотцы якара стартара | Якар стартара не круціцца ці круціцца павольна (Папярэдне пераканаецеся ў спраўнасці цягавага рэле, для чаго можна падаць сілкаванне да кантактнага ніта стартара, абыходзячы рэле. Асцярожна, пазбягайце іскрэнне паблізу акумулятарнай батарэі!). Спраўнасць абмоткі правяраецца омметрам ці па пацямненні ізаляцыі |
Заменіце стартар |
| Прабуксоўка муфты вольнага ходу | Пры ўключэнні стартара якар круціцца, махавік нерухомы | Заменіце муфту ці стартар |
| Зубчасты вянок пракручваецца на махавіку | Пры ўключэнні стартара зубчасты вянок круціцца, махавік і каленчаты вал - нерухомыя. Чутны віск, выццё з боку картэра счаплення | Заменіце махавік |
Моцны шум пры працы стартара |
||
| Стартар замацаваны на рухавіку з перакосам, саслабла яго мацаванне або зламанае вечка з боку прывада | Агляд | Падцягніце разьбовыя злучэнні паказаным момантам, пры паломцы вечка заменіце стартар |
| Аслабла мацаванне полюса стартара (за яго кранае якар) | Разбярыце стартар, агледзіце, праверце сувоснасць палюсоў і зазор паміж імі і якарам | Падцягніце полюсы або заменіце стартар |
| Празмерны знос утулак падшыпнікаў або шыек вала якара | Агляд пасля разборкі стартара | Заменіце стартар |
| Зубчасты вянок пракручваецца на махавіку | Пры ўключэнні стартара зубчасты вянок круціцца, махавік і каленчаты вал - нерухомыя. Чутны віск, выццё з боку картэра счаплення | Заменіце махавік |
| Зношаныя зуб'і шасцярні прывада стартара або – часцей – вянка махавік | Агляд пасля зняцця стартара | Заменіце стартар ці махавік |
| Шасцярня не выходзіць з зачаплення з махавік: паседжання рычага прывада, паслабленне або паломка спружыны муфты вольнага ходу або цягавага рэле стартара, паседжання муфты на шлицах вала якара або стрыжня цягавага рэле, няспраўнасць выключальніка запальвання (не размыкаются кантакты "30" і "50"), рэле ўключэння стартара | Праверце, ці здымаецца напруга з кіраўніка кантакту рэле стартара пры адпушчэнні ключа запальвання, ці вяртаецца ключ у становішча "запальванне". Размыканне кантактаў выключальніка запальвання можна праверыць омметрам. Калі напруга на цягавым рэле стартара знікае пры выключэнні запальвання, зніміце і разбярыце стартар для праверкі | Заменіце цягавае рэле стартара або стартар у зборы; кантактную групу выключальніка запальвання або выключальнік у зборы, рэле ўключэння стартара |
Каленчаты вал пракручваецца стартарам, але рухавік не пускаецца |
||
| У баку няма паліва | Па паказальніку і кантрольнай лямпе ўзроўня паліва | Даліце паліва |
| Акумулятарная батарэя разраджана | Каленчаты вал пракручваецца стартарам вельмі павольна. Напружанне на высновах акумулятарнай батарэі пры выключаных спажыўцах ніжэй за 12 У | Зарадзіце батарэю; калі яна не зараджаецца - заменіце |
| Зніжэнне ёмістасці акумулятарнай батарэі | Каленчаты вал пракручваецца вельмі павольна. Напруга на высновах акумулятарнай батарэі пры выключаных спажыўцах больш 12 У, але пры ўключэнні стартара падае да 6-8 У | Зарадзіце батарэю малым токам (не больш за 1 А); калі ёмістасць усё ж недастатковая - заменіце |
| Акісленне клем акумулятарнай батарэі, няшчыльная іх пасадка | Каленчаты вал пракручваецца стартарам вельмі павольна. Пры ўключэнні стартара з'яўляецца напруга больш 0,5 У паміж высновамі акумулятарнай батарэі і яе клемамі (праверка вальтметрам) | Падцягніце клемы, зачысціце кантактныя паверхні, вышмаруйце іх тэхнічным вазелінам |
| Падвышаны супраціў кручэнню каленчатага вала рухавіка: задзіракі на валах, укладышах, дэталях цыліндрапоршневай групы; дэфармацыя валаў; застыў маторны алей; заклінаны генератар ці помпа астуджальнай вадкасці | Каленчаты вал пракручваецца стартарам вельмі павольна.
Калі варта лядоўня надвор'е, а напярэдадні рухавік працаваў устойліва і без старонніх шумоў, хутчэй за ўсё, чыннік падвышанага супраціву кручэнню застылы алей. У гэтым выпадку можна паспрабаваць запусціць рухавік з дапамогай другой акумулятарнай батарэі (гл. у канцы часткі "Дыягностыка"). Пасля запуску не дапушчайце працы рухавіка на высокіх абарачэннях і сочыце за кантрольнай лямпай ціску алею: пры яе загаранні на працавальным рухавіку неадкладна спыніце яго на 1-2 хвіліны, каб загусцелы алей паспеў сцячы ў паддон. Калі пры запуску ці працы рухавіка чутныя староннія шумы, праверце вольнае кручэнне шківаў помпы астуджальнай вадкасці і генератара. Пры старонніх шумах у зоне блока ці галоўкі цыліндраў разбярыце рухавік |
Выкарыстоўвайце маторнае масла ў адпаведнасці з кліматычнымі ўмовамі. Пры закліноўванні помпы астуджальнай вадкасці заменіце вечка помпы з крыльчаткой, пры закліноўванні генератара – падшыпнік ці генератар у зборы. У выпадку задзіраў на валах, укладышах, дэталях цыліндрапоршневай групы, дэфармацыі валаў, заменіце дэфектныя дэталі, высветліце і ўхіліце прычыну іх выхаду з ладу |
| [K] Няспраўнасць у ланцугі нізкай напругі | Праверце вальтметрам, ці падаецца напруга сілкавання на шпульку запальвання і камутатар. Калі не, праверце омметрам ланцуг ад акумулятарнай батарэі да шпулькі запальвання (праз выключальнік запальвання і рэле ўключэння запальвання) і далей да камутатара | Зачысціце акісленыя наканечнікі, падцягніце саслабленыя мацаванні правадоў, заменіце пашкоджаныя правады, выключальнік запальвання ці яго кантактную частку, рэле ўключэння запальвання |
| [K] Няспраўны датчык моманту іскраўтварэння | Вызначаецца вальтметрам (гл. Сістэма запальвання) або заменай датчыка на загадзя спраўны | Заменіце няспраўны датчык |
| [K] Няспраўны ланцуг "камутатар – датчык моманту іскраўтварэння" | Правяраецца омметрам | Зачысціце акісленыя наканечнікі, падцягніце аслабленыя мацаванні правадоў, заменіце пашкоджаныя правады |
| [K] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
| Пашкоджанне ізаляцыі высакавольтных прыбораў і ланцугоў – адсутнасць іскраўтварэння | [K] Надзейна замацаваўшы канец высакавольтнага провада на адлегласці 8-10 мм ад "масы" аўтамабіля, пракручвайце рухавік стартарам (не дакранайцеся да высакавольтных ланцугоў!). Паміж провадам і "масай" павінна рэгулярна праскокваць іскра (для праверкі выкарыстоўвайце толькі загадзя спраўныя высакавольтныя правады). Калі іскра адсутнічае на выснове шпулькі запальвання - няспраўная шпулька, калі на выснове / высновах размеркавальніка запальвання - няспраўныя ротар ці вечка размеркавальніка. Пробай ротара ці вечкі вызначаюць па прагарах або расколінам на іх паверхні. Спраўнасць рэзістара ротара (1 кім) правяраецца омметрам.
[B] Для праверкі заменіце высакавольтныя правады і модуль запальвання загадзя спраўнымі |
Заменіце няспраўную шпульку [K] / модуль [B] запальвання, пашкоджаныя высакавольтныя правады. У цяжкіх умовах эксплуатацыі (соль на дарогах, маразы, якія чаргуюцца з адлігамі) пажадана замяняць правады раз у 3-5 гадоў.
[K] Ачысціце вечка і ротар размеркавальніка ад бруду і вільгаці, які перагарэў рэзістар ротара, прабітыя ротар, вечка – заменіце |
| Высакавольтныя правады падлучаныя да размеркавальніку[K] / модулю[B] запальвання ў няправільным парадку; адлучыўся провад | Агляд | Падлучыце правады ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў |
| Зазор паміж электродамі свечак не адпавядае норме | Зазор 0,7-0,8 мм [K] або 1,0-1,1 мм [B] правяраецца круглым мацам | Падгінаннем бакавога электрода ўсталюеце патрэбны зазор або заменіце свечкі |
| Дэфектныя свечкі | Няспраўную свечку, як правіла, можна вызначыць па колеры нагару на ізалятары. Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць | Заменіце дэфектныя свечкі |
| [K] Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Агульныя звесткі, Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| Збітыя фазы газаразмеркавання | Праверце супадзенне пазнак на каленчатым і размеркавальным валах (гл. Рухавік) | Усталюйце правільнае ўзаемнае размяшчэнне валаў (па метках) |
| [B] Няспраўны блок кіравання рухавіком, яго ланцугі або датчык становішча каленчатага вала (радзей – датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці) | Праверце, ці паступае 12 У на блок кіравання (гл. Схему злучэнняў сістэмы кіравання рухавіком ВАЗ-21214 з размеркаваным упырскам паліва пад нормы таксічнасці Еўра-2 з кантролерам 2123-1411020-10 (тыпу МР 7.0) на аўтамабілях ВАЗ-21214), ланцуг датчыка становішча каленчатага вала,
адсутнасць пашкоджання самога датчыка і зазор паміж ім і зубчастым вянком
каленчатага вала (1+0,2 мм). Супраціў спраўнага датчыка – 500-700 Ом.
Пры абрыве ў датчыку тэмпературы або яго ланцугу бесперапынна працуе электровентилятор сістэмы астуджэння |
Заменіце няспраўныя блок, датчыкі, правады |
| [B] Няспраўны рэгулятар халастога ходу або яго электраланцуга | Можа гарэць лямпа  .Пры пуску рухавіка злёгку націсніце на "газ", прыадчыніўшы дросельную засланку. Калі рухавік запускаецца, але глухне пры адпушчэнні педалі – няспраўны рэгулятар |
Няспраўны рэгулятар заменіце |
| [B] Перагарэў засцерагальнік сістэмы ўпырску або топкая ўстаўка | Агляд: праверце топкую ўстаўку - адрэзак чорнага провада, засцерагальнік неадключальнага харчавання і засцерагальнік галоўнага рэле | Праверце ланцугі і прыборы сістэмы ўпырску, ухіліце чыннік перагарання, засцерагальнік заменіце |
| [B] Пуск рухавіка блакуе імабілайзер | Чырвоны святлодыёд працягвае міргаць, паказваючы, што ўключаны рэжым аховы | Иммобилайзер нават у заблакаваным стане дапушчае прынамсі адзін пуск рухавіка (падрабязней гл. апісанне працы иммобилайзера ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля). Запусціць рухавік можна і ўсталяваўшы новы блок кіравання |
| Забруджаны паліўныя фільтры, змерзла вада ў сістэме харчавання, пераціснутыя шлангі, дэфармаваны паліўныя магістралі.
[K] Няспраўная паліўная помпа |
Пры пракручванні рухавіка стартарам з выхлапной трубы не павее бензінам.
[K] У поплавковой камеры карбюратара няма бензіну – пры націску на "газ" з распыляльніка паскаральнага помпы няма бруі паліва. [B] Наяўнасць бензіну (пад ціскам) у паліўнай рампе можна праверыць, кароткачасова націснуўшы на залатнік штуцара ў тарцы рампы (памятаеце, што бензін пажаранебяспечны!) |
Узімку закаціце аўтамабіль у цёплы гараж, прадуйце (шыннай помпай) сістэму сілкавання ад паліўнай помпы да бензабака [K], заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы [K], дэфектныя шлангі і трубкі |
| [B] Дрэнны кантакт у ланцугі харчавання паліўнай помпы (у тым ліку правады "масы") або няспраўна яго рэле | Правяраецца омметрам | Зачысціце кантакты, абцісніце клемы, заменіце няспраўнае рэле, правады |
| [B] Паліўная помпа не стварае неабходнага ціску ў сістэме | Праверце ціск на выхадзе паліўнай помпы (не менш за 3,5 кгс/см²), пераканайцеся ў чысціні сеткаватага фільтра бензапрымача | Ачысціце сетку бензапрымача. Паліўная помпа, не які забяспечвае патрэбнага ціску ў сістэме, – заменіце |
| [B] Няспраўныя фарсункі або іх ланцугі | Праверце омметрам абмоткі фарсунак і іх ланцугі (адсутнасць абрыву і кароткага замыкання) | Заменіце няспраўныя фарсункі, забяспечце кантакт у электрычных ланцугах |
| [K] Няспраўны электрамагнітны клапан карбюратара ці на яго не падаецца напруга пры ўключэнні запальвання | Глядзі Сістэма кіравання электрамагнітным клапанам карбюратара у раздзеле Электраабсталяванне | Заменіце няспраўны клапан, блок кіравання ЭПХХ, забяспечце кантакт у электрычных ланцугах. Пры зацяжцы клапана не прыкладвайце вялікага намаганні, каб не дэфармаваць пасадкавае месца жыклёра і сам жыклер |
| [K] Няспраўныя ці неадрэгуляваныя пускавая прылада карбюратара ці яго прывад | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце пускавое прылада (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка), заменіце зношаныя дэталі |
| [K] Забрукаваны жыклёры і каналы карбюратара. Няшчыльна загорнутыя жыклёры, электрамагнітны клапан | Агледзіце, прадуйце каналы і жыклёры | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| Падсмоктванне старонняга паветра ва впускной калектар | Агледзіце стыкі, праверце пасадку шлангаў, штуцэраў, зацяжку хамутоў. На час пуску адключыце вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, пераціснуўшы які адпавядае шланг | Парваныя пракладкі, дэталі з дэфармаванымі фланцамі, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік заменіце |
| [K] Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выхлапной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік заводзіцца лепш, чым гарачы.
Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: перавярніце вечка карбюратара паплаўком уверх і пад-калыхвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або падставы клапана недапушчальная |
Заменіце ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры Гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка |
| [K] Пераўзбагачаная сумесь з-за выцякання бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Алей на маце пахне бензінам, можа загарацца лямпа недастатковага ціску алею на нізкіх абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
[K] У халоднае надвор'е рухавік лёгка пускаецца, але тут жа глухне |
||
| Няспраўна ці неадрэгулявана пускавая прылада карбюратара: не прыадчыняецца паветраная засланка пры першых выблісках у цыліндрах | Агляд пры знятай вечку корпуса паветранага фільтра (не набліжайце твар – магчымая ўспышка!). Ускосная праверка – пры выцягванні паветранай засланкі на прогретом рухавіку, ён адразу ж глухне і не заводзіцца з цяжкасцю | Адрэгулюйце пускавую прыладу, заменіце зношаныя дэталі |
Рухавік пускаецца доўга |
||
| [K] Выпарыўся бензін з паплаўковай камеры карбюратара (пасля працяглай стаянкі, асабліва ў спякотнае надвор'е) | — | Пасля працяглай стаянкі падпампуйце бензін рычагом ручной падпампоўкі паліўнай помпы |
| [B] Паліўная помпа не стварае патрэбнага ціску ў сістэме, засмечаны паліўныя фільтры, пераціснутыя шлангі, дэфармаваны паліўныя магістралі, негерметычныя фарсункі | Праверце манометрам ціск у паліўнай рампе (2,5-3,2 кгс/см² на халастым ходу і 3-4 кгс/см² на сярэдніх абарачэннях), агледзіце паліўныя магістралі на прадмет уцечкі паліва | Заменіце фільтры, ухіліце перагіны шлангаў; паліўная помпа, не які забяспечвае патрэбнага ціску ў сістэме і з нізкай прадукцыйнасцю – заменіце. Заменіце дэфектныя фарсункі |
Рухавік працуе няўстойліва ці глухне на халастым ходу |
||
| Зазор паміж электродамі свечак не адпавядае норме | Зазор 0,7-0,8 мм [K] або 1,0-1,1 мм [B] правяраецца круглым мацам | Падгінаннем бакавога электрода ўсталюеце патрэбны зазор або заменіце свечкі |
| Моцны нагар на электродах свечак запальвання; трапленне часціц нагару ў зазор паміж электродамі | Агляд. Па нагары можна, як правіла, вызначыць працаздольнасць свечкі і стан рухавіка | Ачысціце свечкі сціснутым паветрам ці механічным спосабам (не пашкодзіце ізалятар!). Выявіце і ўхіліце чыннік падвышанага нагараўтварэння ў камеры згарання, пры неабходнасці заменіце свечкі |
| Дэфектныя свечкі запальвання: уцечка току па расколінах у ізалятары або па нагары на цеплавым конусе, дрэнны кантакт у зборцы цэнтральнага электрода | Няспраўную свечку, як правіла, можна вызначыць па колеры нагару на ізалятары. Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць | Заменіце дэфектныя свечкі |
| Пашкоджанне ізаляцыі высакавольтных прыбораў і ланцугоў – перабоі ў іскраадукацыі | [K] Надзейна замацаваўшы канец высакавольтнага провада на адлегласці 8-10 мм ад "масы" аўтамабіля, пракручвайце рухавік стартарам (не дакранайцеся да высакавольтных ланцугоў!). Паміж провадам і "масай" павінна рэгулярна праскокваць іскра (для праверкі выкарыстоўвайце толькі загадзя спраўныя высакавольтныя правады). Калі іскра адсутнічае на выснове шпулькі запальвання - няспраўная шпулька, калі на выснове / высновах размеркавальніка запальвання - няспраўныя ротар ці вечка размеркавальніка. Пробай ротара ці вечкі вызначаюць па прагарах або расколінам на іх паверхні. Спраўнасць рэзістара ротара (1 кім) правяраецца омметрам.
[B] Можа загарацца лямпа Для праверкі высакавольтных правадоў і модуля запальвання заменіце іх загадзя спраўнымі |
Заменіце няспраўную катушку[K] / модуль[B] запальвання, пашкоджаныя высакавольтныя правады. У цяжкіх умовах эксплуатацыі (соль на дарогах, маразы, якія чаргуюцца з адлігамі) пажадана замяняць правады раз у 3-5 гадоў.
[K] Ачысціце вечка і ротар размеркавальніка ад бруду і вільгаці, які перагарэў рэзістар ротара, прабітыя ротар, вечка – заменіце |
| Высакавольтныя правады падлучаныя да размеркавальніку[K] / модулю[B] запальвання ў няправільным парадку; адлучыўся провад | Агляд | Падлучыце правады ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў |
| Збітыя фазы газаразмеркавання | Праверце супадзенне пазнак на каленчатым і размеркавальным валах (Рухавік) | Усталюйце правільнае ўзаемнае размяшчэнне валаў (па метках) |
| Нізкая кампрэсія ў цыліндрах рухавіка (менш за 10 кгс/см²): знос або пашкоджанне клапанаў, сёдлаў, гидрокоопор рычагоў клапанаў [У]; знос, заляганне або паломка поршневых кольцаў | Кампрэсаметрам вымяраем кампрэсію ў цыліндрах рухавіка, прагрэтага да працоўнай тэмпературы, пракручваючы стартарам каленчаты вал пры цалкам націснутай педалі "газу" | Заменіце кольцы, поршні.
Адрамантуйце цыліндры. Прытрыце клапаны да сёдлаў, пры неабходнасці заменіце клапаны, іх накіравальныя ўтулкі, пратачыце сядла. [У] Прадуйце каналы падводу масла да гідраапор рычагоў клапанаў, пры неабходнасці заменіце гідраапоры |
| [K] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
| [B] Няспраўны блок кіравання рухавіком, яго ланцугі, датчык становішча дросельнай засланкі, фарсункі (перагарэлі абмоткі або моцна забруджаныя распыляльнікі) | Праверце, ці паступае 12 У на блок кіравання (гл. Схему злучэнняў сістэмы кіравання рухавіком ВАЗ-21214 з размеркаваным упырскам паліва пад нормы таксічнасці Еўра-2 з кантролерам 2123-1411020-10 (тыпу МР 7.0) на аўтамабілях ВАЗ-21214), працу фарсунак (гл. Сістэма харчавання ўпырскавага рухавіка), электрычныя ланцугі і датчыкі | Заменіце няспраўныя блок, датчыкі, правады, фарсункі. Забруджаныя фарсункі можна прамыць на спецыяльным стэндзе  |
| [B] Няспраўны рэгулятар халастога ходу або яго электраланцуга | Можа гарэць лямпа . Заменіце рэгулятар загадзя спраўным |
Няспраўны рэгулятар заменіце |
| [K] Забрукаваны жыклёры і каналы карбюратара. Няшчыльна загорнуты жыклёры і электрамагнітны клапан | Вызначаецца аглядам, прадзьмухваннем каналаў і жыклёраў (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) | Прадзьмуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай або іголкай з мяккага дрэва. Прачысціце сістэму вентыляцыі картэра. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| [K] Няспраўны электрамагнітны клапан або яго ланцуг, блок кіравання ЭПХХ | Спрацоўванне клапана вызначаецца па пстрычцы пры падачы напругі ці - на знятым клапане - па перасоўванні стрыжня (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка, Электраабсталяванне) | Забяспечце надзейны кантакт у ланцугі кіравання ЭПХХ, няспраўныя клапан, блок кіравання ЭПХХ - заменіце. Пры зацяжцы клапана не прыкладвайце вялікага намаганні, каб не дэфармаваць пасадкавае месца жыклёра і сам жыклер |
| [K] Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце халасты ход (Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| Разрыў гумовага ўшчыльняльнага кольца на шрубе якасці сумесі | Агляд | Заменіце кольца |
| Падсмоктванне старонняга паветра ва впускной калектар | Агледзіце стыкі, праверце пасадку шлангаў, штуцэраў, зацяжку хамутоў. На час пуску адключыце вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, пераціснуўшы які адпавядае шланг | Парваныя пракладкі, дэталі з дэфармаванымі фланцамі, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік заменіце |
| [K] Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выхлапной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік заводзіцца лепш, чым гарачы.
Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: перавярніце вечка карбюратара паплаўком уверх і падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або падставы клапана недапушчальная |
Заменіце негерметычны ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры (Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Недастатковы ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце ўзровень паліва (Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Пераўзбагачаная сумесь з-за выцякання бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Масла на маце пахне бензінам, магчыма загаранне лямпы недастатковага ціску алею на нізкіх абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| [B] Няспраўны рэгулятар ціску паліва (стала адкрыты зліўны канал) | Праверце манометрам ціск у паліўнай рампе (2,5-3,2 кгс/см² на халастым ходу і 3-4 кгс/см² на сярэдніх абарачэннях) | Заменіце няспраўны рэгулятар |
| [B] Негерметычнасць выпускной сістэмы (участак да датчыка кіслароду) | Агляд пры сярэдніх абарачэннях рухавіка | Заменіце дэфектную пракладку калектара, падцягніце ўшчыльненні |
| [B] Няспраўны датчык кіслароду: атручаны ці разбураны адчувальны элемент, закаркаваная адтуліна для падсмоктвання паветра, перагарэла спіраль падагрэву, няспраўныя электроцепи | Гарыць лямпа . Груба ацаніць працу датчыка можна аўтатэстэрам: цэласнасць спіралі падагрэву правяраецца омметрам, выходная напруга – вальтметрам (падлучаць вальтметр варта, не раздзіраючы ланцуг, напрыклад, праткнуўшы правады тонкімі іголкамі). Глядзіце таксама Сістэма кіравання ўпырскавага рухавіка. Праверце, ці не закаркаваная адтуліна для падсмоктвання паветра (антыкорам, брудам і да т.п.) |
Адновіце пашкоджаныя электроцепи, прачысціце адтуліну для падсмоктвання паветра.
Няспраўны датчык заменіце |
| [У] Няспраўны датчык хуткасці | Пасля спынення аўтамабіля рухавік працуе нераўнамерна, але неўзабаве абароты халастога ходу стабілізуюцца | Заменіце датчык |
| [Да] Не адрэгуляваны зазоры ў прывадзе клапанаў | Стук клапанаў праслухоўваецца ў зоне вечка галоўкі цыліндраў | Адрэгулюйце зазоры |
| [У] Гідраапоры рычагоў клапанаў непрацаздольныя: зазор паміж рычагом і кулачком занадта вялікі | Стук клапанаў праслухоўваецца ў зоне вечка галоўкі цыліндраў. Канчаткова судзіць аб няспраўнасці гідраапоры можна толькі пасля яе праверкі (гл. Рухавік) | Прадзьмуце каналы падводу алею да гидрокомпенсаторам, пры неабходнасці заменіце гидрокомпенсаторы |
| Знос кулачкоў размеркавальнага вала | Агляд пасля частковай разборкі рухавіка | Заменіце размеркавальны вал |
| [K] Паслабленне або паломка спружын грузікаў цэнтрабежнага аўтамата размеркавальніка запальвання, страчаныя дэмпферныя колцы грузікаў, заяданне грузікаў | Візуальна і на спецыяльным стэндзе |
Заменіце размеркавальнік запальвання |
| [K] Невыразная праца вакуумнага аўтамата апярэджання запальвання: пры зняцці разрэджання пласціна не вяртаецца ў зыходнае становішча, вялікі люфт у падшыпніку | Агляд. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара здымаецца на спецыяльным стэндзе |
Ухіліце заяданне, заменіце няспраўны вакуумны аўтамат або размеркавальнік запальвання ў зборы |
Нізкія абароты халастога ходу |
||
| [K] Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце халасты ход (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Агульныя звесткі, Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| [K] Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выхлапной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік заводзіцца лепш, чым гарачы.
Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: перавярніце вечка карбюратара паплаўком уверх і падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або падставы клапана недапушчальная |
Заменіце негерметычны ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва у паплаўковай камеры (Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Запарушванне паліўнага або паветранага жыклёра халастога ходу карбюратара | Агляд | Прамыйце неэтыляваным бензінам або ацэтонам і прадуйце жыклёры і каналы сістэмы халастога ходу, прачысціце сістэму вентыляцыі картара |
| [K] Разрыў гумовага ўшчыльняльнага кольца на шрубе якасці сумесі | Агляд | Заменіце кольца |
| [K] Няшчыльна загорнуты электрамагнітны клапан карбюратара, пашкоджана яго ўшчыльняльнае кольца | Агляд | Заменіце кольца, зацягніце клапан, не прыкладваючы вялікага высілка, каб не дэфармаваць пасадкавае месца жыклёра і сам жыклер |
| [B] Няспраўны рэгулятар халастога ходу або яго электраланцуга | Можа гарэць лямпа . Заменіце рэгулятар загадзя спраўным |
Няспраўны рэгулятар заменіце |
| [B] Няспраўны рэгулятар ціску паліва | Праверце манометрам ціск у паліўнай рампе (2,5-3,2 кгс/см² на халастым ходу) | Заменіце няспраўны рэгулятар |
| Падвышаны супраціў струменю паветра ва ўпускным гасцінцы | Праверце элемент паветранага фільтра, впускной тракт (адсутнасць старонніх прадметаў, лісця і да т.п.) | Ачысціце ўпускны тракт, забруджаны элемент паветранага фільтра заменіце |
| Падсмоктванне старонняга паветра ва впускной калектар | Агледзіце стыкі, праверце пасадку шлангаў, штуцэраў, зацяжку хамутоў. На час пуску адключыце вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, пераціснуўшы які адпавядае шланг | Парваныя пракладкі, дэталі з дэфармаванымі фланцамі, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік заменіце |
Высокія абароты халастога ходу |
||
| [K] Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце халасты ход (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Няспраўна ці неадрэгулявана-а пускавая прылада карбюратара | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце пускавое прылада (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка), заменіце зношаныя дэталі |
| [K] Няшчыльна загорнуць электрамагнітны клапан карбюратара | Агляд | Падцягніце клапан, не прыкладваючы вялікага намаганні, каб не дэфармаваць пасадкавае месца жыклёра і сам жыклер |
| Заяданне грузікаў цэнтрабежнага рэгулятара апярэджання запальвання | Агляд рэгулятара пасля разборкі | Ухіліце заяданне, пры неабходнасці заменіце датчык-размеркавальнік у зборы |
| [K] Працяглая язда пры высокіх абарачэннях рухавіка | Праз 1-2 мін працы на халастым ходу абароты зніжаюцца да нормы | Не з'яўляецца няспраўнасцю |
| Няспраўнасць прывада дросельных засланак [Да], дросельнай засланкі [B] | Праверце ход педалі газу, зазор у прывадзе, пераканайцеся ў адсутнасці заядання ў прывадзе | Дэфектныя дэталі заменіце, якія заядаюць дэталі прывада вышмаруйце маторным маслам |
| Не цалкам зачыняецца дросельная засланка другой камеры карбюратара [K] / дросельная засланка [B] | На прасвет бачная шчыліну паміж дросельнай засланкай і сценкамі змешвальнай камеры [K] / дросельнага вузла [B] | [K] Упартай шрубай засланкі дабіцеся яе поўнага зачынення . Пры гэтым засланка павінна адкрывацца лёгка, без заядання. Па канчатку рэгулявання шруба заліце фарбай. [B] Пераканайцеся, што прывад дросельнай засланкі мае вольны ход, пры неабходнасці адрэгулюйце яго. Рэгуляванне становішча засланкі дросельнага вузла не рэкамендуецца вырабляць у хатніх умовах |
| [K] Засланкі карбюратара ўсталяваныя на восях з перакосам і не зачыняюцца пры любым становішчы зацятых шруб | Агляд | Звернецеся на СТА або заменіце карбюратар |
| Трапленне старонніх прадметаў пад дросельную засланку | Агляд | Выдаліце старонні прадмет, пра-верце працу засланкі |
| [B] Няспраўны рэгулятар халастога ходу або яго электраланцуга | Можа гарэць лямпа . Заменіце рэгулятар загадзя спраўным |
Няспраўны рэгулятар заменіце |
| [B] Няспраўныя датчыкі становішча дросельнай засланкі, масавага выдатку паветра або іх ланцугі | Пры абрыве ў датчыках або іх ланцугах гарыць лямпа. Пры абрыве ў датчыку становішча дросельнай засланкі абарачэнні рухавіка на халастым ходу не апускаюцца ніжэй 1200 мін⁻¹, пры абрыве ў датчыку масавага выдатку паветра ніжэй 2000 мін⁻¹, аднак на ездавых якасцях аўтамабіля гэта амаль не адлюстроўваецца. Пры выхадзе са строю абедзвюх датчыкаў, нягледзячы на высокія абароты халастога ходу, аўтамабіль толькі з цяжкасцю здольны перасоўвацца сваім ходам | Аднавіце кантакт у электрычных ланцугах, заменіце няспраўны датчык (датчыкі) |
| [K] Запарушванне паветранага жыклёра халастога ходу | Агляд | Прамыйце неэтыляваным бензінам або ацэтонам і прадуйце жыклер. Пры моцным забруджванні ачысціце яго лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Прамыйце сістэму вентыляцыі картэра |
| [B] Падвышаны ціск у паліўных магістралях з-за няспраўнасці рэгулятара ціску ці яго пнеўмамагістралі, дэфармацыі трубак, перагіну зліўнога шланга | Агляд, праверка манометрам ціску ў паліўнай рампе (не больш за 3,2 кгс/см² на халастым ходу) | Заменіце дэфектны рэгулятар, трубкі, ухіліце перагін шланга, адновіце цэласнасць пнеўмамагістралі |
| [B] Негерметычнасць фарсунак (пераліў) | Праверце фарсункі (Сістэма харчавання ўпырскавага рухавіка) | Заменіце няспраўныя фарсункі |
[K] Падчас руху аўтамабіля з уключанай перадачай
рухавік спыняецца пры адпушчэнні педалі газу (на прымусовым халастым ходу)
(гл. таксама "Рухавік працуе няўстойліва ці глухне на халастым ходу") |
||
| Няспраўны блок кіравання ЭПХХ або яго ланцугі | Глядзі Сістэма кіравання электрамагнітным клапанам карбюратара у раздзеле Электраабсталяванне | Замяніце няспраўны блок |
[Да] У спякотнае надвор'е рухавік самаадвольна спыняецца і пускаецца з працай |
||
| Паравы корак у сістэме харчавання. Не працуе магістраль зліву паліва ў бак: засмечаныя ці пераціснутыя трубкі, шлангі, "заліп" зваротны клапан | Агледзіце паліваправоды, прадуйце шыннай помпай магістраль | Ухіліце перагіны шлангаў, заменіце дэфармаваныя трубкі, няспраўны зваротны клапан |
Рухавік не развівае поўнай магутнасці і не валодае дастатковай прыемістасцю.
Рыўкі і правалы пры руху аўтамабіля |
||
| [K] Рухавік не прагрэты | Па паказальніку тэмпературы | Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы |
| [K] Недастатковы ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | Пры выцягванні кнопкі падсмоктвання рыўкі і правалы памяншаюцца ці знікаюць цалкам | Адрэгулюйце ўзровень паліва |
| [K] Забрукаваны жыклёры і каналы карбюратара. Няшчыльна загорнутыя жыклёры | Агледзіце, прадуйце каналы і жыклёры | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| Падсмоктванне старонняга паветра ва впускной калектар | Агледзіце стыкі, праверце пасадку шлангаў, штуцэраў, зацяжку хамутоў. На кароткі час адключыце вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, пераціснуўшы які адпавядае шланг (асцярожна: намаганне на педалі тормазу значна ўзрасце!) | Парваныя пракладкі, дэталі з дэфармаванымі фланцамі, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік заменіце |
| [K] Няспраўныя або неадрэгуляваныя пускавая прылада або яго прывад | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце пускавое прылада (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка), заменіце зношаныя дэталі |
| [K] Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выхлапной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік заводзіцца лепш, чым гарачы. Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: перавярніце вечка карбюратара паплаўком уверх і падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або падставы клапана недапушчальная | Заменіце ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Пераўзбагачаная сумесь з-за выцякання бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Алей на маце пахне бензінам, можа загарацца лямпа недастатковага ціску алею на нізкіх абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу, яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| Няпоўнае адкрыццё дросельнай засланкі [B] / засланак [K] | Вызначаецца візуальна на спыненым рухавіку | Адрэгулюйце прывад дросельных засланак |
| [K] Няспраўная паскаральная помпа ці распыляльнік, засмечаны паліўныя каналы карбюратара | Праверце падачу помпы, адсутнасць подтекания бензіну з-пад дыяфрагмы. Пераканайцеся ў свабодным перамяшчэнні рычага паскаральнай помпы | Заменіце пашкоджаныя дэталі, падцягніце разьбовыя злучэнні, прадуйце клапаны |
| [K] Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Агульныя звесткі, Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| Збітыя фазы газаразмеркавання | Праверце супадзенне пазнак на каленчатым і размеркавальным валах (гл. Рухавік) | Усталюйце правільнае ўзаемнае размяшчэнне валаў (па метках) |
| Нізкая кампрэсія ў цыліндрах рухавіка (менш за 10 кгс/см²): знос або пашкоджанне клапанаў, сёдлаў, гідраапор рычагоў клапанаў; знос, заляганне або паломка поршневых кольцаў | Кампрэсаметрам вымяраем кампрэсію ў цыліндрах рухавіка, прагрэтага да працоўнай тэмпературы, пракручваючы стартарам каленчаты вал пры цалкам націснутай педалі "газу" | Заменіце кольцы, поршні. Адрамантуйце цыліндры . Прытрыце клапаны да сёдлаў, пры неабходнасці заменіце клапаны, іх накіроўвалыя ўтулкі, пратачыце сядла .
[У] Прадуйце каналы падводу масла да гідраапор, пры неабходнасці заменіце гідраапоры рычагоў |
| Зазор паміж электродамі свечак не адпавядае норме | Зазор 0,7-0,8 мм [K] або 1,0-1,1 мм [B] правяраецца круглым мацам | Падгінаннем бакавога электрода ўсталюеце патрэбны зазор або заменіце свечкі |
| Моцны нагар на электродах свечак запальвання; трапленне часціц нагару ў зазор паміж электродамі | Агляд. Па нагары можна, як правіла, вызначыць працаздольнасць свечкі і стан рухавіка | Ачысціце свечкі сціснутым паветрам ці механічным спосабам (не пашкодзіце ізалятар!). Выявіце і ўхіліце чыннік падвышанага нагараўтварэння ў камеры згарання, пры неабходнасці заменіце свечкі |
| Дэфектныя свечкі запальвання: уцечка току па расколінах у ізалятары або па нагары на цеплавым конусе, дрэнны кантакт у зборцы цэнтральнага электрода | Няспраўную свечку, як правіла, можна вызначыць па колеры нагару на ізалятары. Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць | Заменіце дэфектныя свечкі |
| [K] Знос, пашкоджанне кантактнага вугольчыка ў вечку размеркавальніка запальвання. Аслабла спружына вугольчык | Агляд | Заменіце вечка размеркавальніка або вугалёк са спружынай |
| Пашкоджанне ізаляцыі высакавольтных прыбораў і ланцугоў – перабоі ў іскраадукацыі | [K] Надзейна замацаваўшы канец высакавольтнага провада на адлегласці 8-10 мм ад "масы" аўтамабіля, пракручвайце рухавік стартарам (не дакранайцеся да высакавольтных ланцугоў!). Паміж провадам і "масай" павінна рэгулярна праскокваць іскра (для праверкі выкарыстоўвайце толькі загадзя спраўныя высакавольтныя правады). Калі іскра адсутнічае на выснове шпулькі запальвання - няспраўная шпулька, калі на выснове / высновах размеркавальніка запальвання - няспраўныя ротар ці вечка размеркавальніка. Пробай ротара ці вечкі вызначаюць па прагарах або расколінам на іх паверхні. Спраўнасць рэзістара ротара (1 кім) правяраецца омметрам.
[B] Можа загарацца лямпа Для праверкі высакавольтных правадоў і модуля запальвання заменіце іх загадзя спраўнымі |
Заменіце няспраўную катушку[K] / модуль[B] запальвання, пашкоджаныя высакавольтныя правады. У цяжкіх умовах эксплуатацыі (соль на дарогах, маразы, якія чаргуюцца з адлігамі) пажадана замяняць правады раз у 3-5 гадоў.
[K] Ачысціце вечка і ротар размеркавальніка ад бруду і вільгаці, які перагарэў рэзістар ротара, прабітыя ротар, вечка – заменіце |
| [K] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
| [K] Паслабленне або паломка спружын грузікаў цэнтрабежнага аўтамата размеркавальніка запальвання, страчаныя дэмпферныя колцы грузікаў, заяданне грузікаў | Візуальна і на спецыяльным стэндзе |
Заменіце размеркавальнік запальвання |
| [K] Невыразная праца вакуумнага аўтамата апярэджання запальвання: пры зняцці разрэджання пласціна не вяртаецца ў зыходнае становішча | Агляд. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара здымаецца на спецыяльным стэндзе |
Ухіліце заяданне, заменіце няспраўны вакуумны аўтамат або размеркавальнік запальвання ў зборы |
| У баку мала паліва | Па паказальніку і кантрольнай лямпе ўзроўня паліва | Даліце паліва |
| Забруджаны паліўныя фільтры, змерзла вада ў сістэме харчавання, пераціснутыя шлангі, дэфармаваны паліўныя магістралі | Агледзьце паліваправоды, заменіце фільтры. Ціск у паліўнай рампе [B] можна праверыць манометрам (2,5-3,2 кгс/см² на халастым ходу і 3-4 кгс/см² на сярэдніх абарачэннях) | Узімку закаціце аўтамабіль у цёплы гараж, прадуйце (шыннай помпай) сістэму харчавання ад паліўнай помпы да бензабака[K], заменіце дэфектныя шлангі, трубкі, фільтры |
| [K] Паліўная помпа не стварае неабходнага ціску ў сістэме | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Заменіце паліўную помпу ці яго дыяфрагмы |
| [B] Паліўная помпа не стварае неабходнага ціску ў сістэме | Праверце ціск на выхадзе паліўнай помпы (не менш за 3,5 кгс/см²), пераканайцеся ў чысціні сеткаватага фільтра бензапрымача | Ачысціце сетку бензапрымача. Паліўная помпа, не які забяспечвае патрэбнага ціску ў сістэме, заменіце |
| [B] Дрэнны кантакт у ланцугі харчавання паліўнай помпы (у тым ліку правады "масы") або няспраўна яго рэле | Правяраецца омметрам | Зачысціце кантакты, абцісніце клемы, заменіце няспраўнае рэле, правады |
| [B] Няспраўныя фарсункі або іх ланцугі | Праверце омметрам абмоткі фарсунак і іх ланцугі (адсутнасць абрыву і кароткага замыкання) | Заменіце няспраўныя фарсункі, забяспечце кантакт у электрычных ланцугах |
| [B] "Плаваючая" няспраўнасць датчыка становішча каленчатага вала або яго ланцугоў | Гарыць лямпа . Ачысціце ад металічнага пылу стрыжань датчыка, праверце зазор паміж ім і зубчастым вянком каленчатага вала (1±0,2 мм). Праверце супраціў датчыка омметрам (500-700 Ом) ці заменіце яго загадзя спраўным |
Аднавіце кантакт у электрычных ланцугах, заменіце няспраўны датчык |
| [B] Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці сістэмы ўпырску або яго ланцуга | Праверце омметрам супраціў датчыка пры рознай тэмпературы (гл. Гл. Сістэма кіравання ўпырскавага рухавіка). Пры абрыве ў ланцугі ці датчыку гарыць лямпа і бесперапынна працуюць электровентиляторы сістэмы астуджэння |
Аднавіце кантакт у электрычных ланцугах, заменіце няспраўны датчык |
| [B] Няспраўныя датчыкі становішча дросельнай засланкі, масавага выдатку паветра або іх ланцугі | Пры абрыве ў датчыках або іх ланцугах гарыць лямпа. Пры абрыве ў датчыку становішча дросельнай засланкі абарачэнні рухавіка на халастым ходу не апускаюцца ніжэй 1200 мін⁻¹, пры абрыве ў датчыку масавага выдатку паветра ніжэй 2000 мін⁻¹, аднак на ездавых якасцях аўтамабіля гэта амаль не адлюстроўваецца. Пры выхадзе са строю абодвух датчыкаў, нягледзячы на высокія абароты халастога ходу, аўтамабіль толькі з цяжкасцю здольны перасоўвацца сваім ходам | Аднавіце кантакт у электрычных ланцугах, заменіце няспраўны датчык (датчыкі) |
| [B] Няспраўны блок кіравання рухавіком або яго ланцуга | Праверце, ці паступае 12 У на блок кіравання (гл. Схему злучэнняў сістэмы кіравання рухавіком ВАЗ-21214 з размеркаваным упырскам паліва пад нормы таксічнасці Еўра-2 з кантролерам 2123-1411020-10 (тыпу МР 7.0) на аўтамабілях ВАЗ-21214). Для праверкі блока заменіце яго загадзя спраўным | Замяніце няспраўны блок |
| [B] Няспраўны рэгулятар ціску паліва | Праверце манометрам ціск у паліўнай рампе (2,5-3,2 кгс/см² на халастым ходу і 3-4 кгс/см² на сярэдніх абарачэннях) | Заменіце няспраўны рэгулятар |
| [Да] Не адрэгуляваны зазоры ў прывадзе клапанаў | Пры падвышаным зазоры стук клапанаў праслухоўваецца ў зоне вечка галоўкі цыліндраў. | Адрэгулюйце зазоры |
| [У] Гідраапоры рычагоў клапанаў непрацаздольныя: зазор паміж рычагом і кулачком не адпавядае разліковаму | Пры падвышаным зазоры стук клапанаў праслухоўваецца ў зоне вечка галоўкі цыліндраў. Пры малым зазоры на непрацоўнай паверхні кулачкоў размеркавальнага вала (супрацьлеглай выступу) прыкметныя выяўленыя сляды зносу | Прадуйце каналы падводу масла да гідраапор, пры неабходнасці заменіце гідраапоры рычагоў |
| Моцны знос кулачкоў размеркавальнага вала | Агляд пасля частковай разборкі рухавіка | Заменіце зношаны размеркавальны вал |
| Ападка або паломка затамкавых спружын | Агледзьце спружыны, вымерайце іх даўжыню ў вольным стане і пад нагрузкай | Заменіце слабыя ці зламаныя спружыны |
Бавоўна ва ўпускным калектары |
||
| [K] Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Агульныя звесткі, Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| [K] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
| [Да] Малыя зазоры ў прывадзе впускных клапанаў | На непрацоўнай (цыліндрычнай) паверхні кулачкоў размеркавальнага вала бачныя сляды зносу. | Адрэгулюйце зазоры |
| [У] Гідраапоры рычагоў впускных клапанаў непрацаздольныя: зазор паміж рычагом і кулачком занадта малы | Агляд размеркавальнага вала - непрацоўная паверхня кулачкоў (супрацьлеглая выступу) не павінна мець выяўленых слядоў зносу | Заменіце гідраапоры рычагоў |
| [У] Вялікі ціск алею (заклінаны рэдукцыйны клапан алейнай помпы), з-за чаго гідраапоры рычагоў не дазваляюць клапанам зачыніцца пад дзеяннем спружын | Ціск можна вымераць, падлучыўшы манометр да алейнай магістралі гідраўлічнага нацягвальніка ланцуга. Пры любых абарачэннях рухавіка ціск не павінна быць вышэй 5 кг/гл² | Ціск можна вымераць, падлучыўшы манометр да алейнай магістралі гідраўлічнага нацягвальніка ланцуга. Пры любых абарачэннях рухавіка ціск не павінна быць вышэй 5 кг/гл² |
| Впускныя клапаны заядаюць ва ўтулках: смалістыя адклады на паверхні стрыжня клапана або ўтулкі, асадка ці паломка затамкавых спружын | Агледзьце стрыжні клапанаў, спружыны, вымерайце іх даўжыню ў вольным стане і пад нагрузкай | Агледзьце стрыжні клапанаў, спружыны, вымерайце іх даўжыню ў вольным стане і пад нагрузкай |
| Збітыя фазы газаразмеркавання | Праверце супадзенне пазнак на каленчатым і размеркавальным валах (гл. Рухавік) | Усталюйце правільнае ўзаемнае размяшчэнне валаў (па метках) |
Стрэлы ў глушыцелі |
||
| [K] Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Агульныя звесткі, Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| [K] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
| [Да] Малыя зазоры ў прывадзе выпускных клапанаў | На непрацоўнай (цыліндрычнай) паверхні кулачкоў размеркавальнага вала бачныя сляды зносу. | Адрэгулюйце зазоры |
| [У] Гідраапоры рычагоў выпускных клапанаў непрацаздольныя: зазор паміж рычагом і кулачком занадта малы | Агляд размеркавальнага вала - непрацоўная паверхня кулачкоў (супрацьлеглая выступу) не павінна мець выяўленых слядоў зносу | Заменіце гідраапоры рычагоў |
| [У] Вялікі ціск алею (заклінаны рэдукцыйны клапан масяной помпы), з-за чаго гідраапоры рычагоў не дазваляюць клапанам зачыніцца пад дзеяннем спружын | Ціск можна вымераць, падлучыўшы манометр да алейнай магістралі гідраўлічнага нацягвальніка ланцуга. Пры любых абарачэннях рухавіка ціск не павінна быць вышэй 5 кг/гл² | Адрамантуйце алейную помпу |
| Клапаны заядаюць ва ўтулках: смалістыя адклады на паверхні стрыжня клапана або ўтулкі, асадка ці паломка затамкавых спружын | Агледзьце стрыжні клапанаў, спружыны, вымерайце іх даўжыню ў вольным стане і пад нагрузкай | Заменіце слабыя ці зламаныя спружыны, ачысціце стрыжні клапанаў ацэтонам ці растваральнікам для нитроэмалей, пры неабходнасці заменіце клапаны, разгарніце ўтулкі адмысловай разгорткай |
| Збітыя фазы газаразмеркавання | Праверце супадзенне пазнак на каленчатым і размеркавальным валах (гл. Рухавік) | Усталюйце правільнае ўзаемнае размяшчэнне валаў (па метках) |
| Пашкоджанне ізаляцыі высакавольтных прыбораў і ланцугоў – перабоі ў іскраадукацыі | [K] Надзейна замацаваўшы канец высакавольтнага провада на адлегласці 8-10 мм ад "масы" аўтамабіля, пракручвайце рухавік стартарам (не дакранайцеся да высакавольтных ланцугоў!). Паміж провадам і "масай" павінна рэгулярна праскокваць іскра (для праверкі выкарыстоўвайце толькі загадзя спраўныя высакавольтныя правады). Калі іскра адсутнічае на выснове шпулькі запальвання - няспраўная шпулька, калі на выснове / высновах размеркавальніка запальвання - няспраўныя ротар ці вечка размеркавальніка. Пробай ротара ці вечкі вызначаюць па прагарах або расколінам на іх паверхні. Спраўнасць рэзістара ротара (1 кім) правяраецца омметрам.
[B] Можа загарацца лямпа Для праверкі высакавольтных правадоў і модуля запальвання заменіце іх загадзя спраўнымі |
Заменіце няспраўную катушку[K] / модуль[B] запальвання, пашкоджаныя высакавольтныя правады. У цяжкіх умовах эксплуатацыі (соль на дарогах, маразы, якія чаргуюцца з адлігамі) пажадана замяняць правады раз у 3-5 гадоў.
[K] Ачысціце вечка і ротар размеркавальніка ад бруду і вільгаці, які перагарэў рэзістар ротара, прабітыя ротар, вечка – заменіце |
Бавоўна ва ўпускным калектары пасля працы рухавіка на магутнасных рэжымах |
||
| Выкарыстоўваюцца свечкі з неадпаведным напальным лікам | - | Выкарыстоўвайце свечкі, рэкамендаваныя заводам-вытворцам |
Падвышаны выдатак паліва |
||
| Негерметычнасць сістэмы харчавання | Пах бензіну, рагі | Падцягніце хамуты на шлангах, разьбовыя злучэнні. Праверце пасадку штуцэраў; пры паслабленні пасадкі заменіце адпаведныя вузлы |
| [K] Пераўзбагачаная сумесь з-за выцякання бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Алей на маце пахне бензінам, можа загарацца лямпа недастатковага ціску алею на нізкіх абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу, яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| Падвышаны супраціў руху аўтамабіля | Выбег прагрэтага аўтамабіля (пасля прабегу не менш за 20 км) са хуткасці 50 км/г павінен быць не меней 500 м | Праверце і адрэгулюйце ціск у шынах, куты ўсталёўкі перадпакояў колаў, працу тармазной сістэмы |
| [K] Няспраўныя або неадрэгуляваныя пускавая прылада або яго прывад | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце пускавое прылада (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка), заменіце зношаныя дэталі |
| [K] Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выхлапной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік заводзіцца лепш, чым гарачы.
Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: перавярніце вечка карбюратара паплаўком уверх і пад-калыхвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або падставы клапана недапушчальная |
Заменіце ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Забрукаваны жыклёры і каналы карбюратара. Няшчыльна загорнуты жыклёры, электрамагнітны клапан.
Негерметычны зваротны клапан паскаральнага помпы |
Агледзіце, прадуйце каналы і жыклёры | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!). Пашкоджаныя дэталі заменіце |
| [K] Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Агульныя звесткі, Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| [K] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
| [K] Паслабленне або паломка спружын грузікаў цэнтрабежнага аўтамата размеркавальніка запальвання, страчаныя дэмпферныя колцы грузікаў, заяданне грузікаў | Візуальна і на спецыяльным стэндзе |
Заменіце размеркавальнік запальвання |
| [K] Невыразная праца вакуумнага аўтамата апярэджання запальвання: пры зняцці разрэджання пласціна не вяртаецца ў зыходнае становішча | Агляд. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара здымаецца на спецыяльным стэндзе |
Ухіліце заяданне, заменіце няспраўны вакуумны аўтамат або размеркавальнік запальвання ў зборы |
| Дэфектныя свечкі запальвання: уцечка току па расколінах у ізалятары або па нагары на цеплавым конусе, дрэнны кантакт у зборцы цэнтральнага электрода | Няспраўную свечку, як правіла, можна вызначыць па колеры нагару на ізалятары. Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць | Заменіце дэфектныя свечкі |
| [K] Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце халасты ход (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| Няспраўнасць прывада дросельных засланак [Да], дросельнай засланкі [У] | Праверце ход педалі газу, зазор у прывадзе, пераканаецеся ў адсутнасці заедания ў прывадзе | Дэфектныя дэталі заменіце, якія заядаюць дэталі прывада вышмаруйце маторным маслам |
| [B] Няспраўны рэгулятар халастога ходу або яго электраланцуга | Можа гарэць лямпа . Заменіце рэгулятар загадзя спраўным |
Няспраўны рэгулятар заменіце |
| Не цалкам зачыняецца дросельная засланка другой камеры карбюратара [K] / дросельная засланка [B] | На прасвет бачная шчыліну паміж дросельнай засланкай і сценкамі змешвальнай камеры [K] / дросельнага вузла [B] | [K] Упартай шрубай засланкі дабіцеся яе поўнага зачынення. Пры гэтым засланка павінна адкрывацца лёгка, без заядання. Па канчатку рэгулявання шруба заліце фарбай
[B] Праверце зазор у прывадзе дросельнай засланкі, пры неабходнасці адрэгулюйце. Рэгуляванне становішча засланкі дросельнага вузла не рэкамендуецца вырабляць у хатніх умовах |
| [K] Засланкі карбюратара ўсталяваныя на восях з перакосам і не зачыняюцца пры любым становішчы зацятых шруб | Агляд | Звернецеся на СТА або заменіце карбюратар |
| Трапленне старонніх прадметаў пад дросельную засланку | Агляд | Выдаліце старонні прадмет, пра-верце працу засланкі |
| [B] Падвышаны ціск у паліўных магістралях з-за няспраўнасці рэгулятара ціску ці яго пнеўмамагістралі, дэфармацыі трубак, перагіну зліўнога шланга | Агляд, праверка манометрам ціску ў паліўнай рампе (не больш за 3,2 кгс/см² на халастым ходу і 4 кгс/см² на сярэдніх абаротах) | Заменіце дэфектны рэгулятар, трубкі, ухіліце перагін шланга, адновіце цэласнасць пнеўмамагістралі |
| [B] Негерметычнасць фарсунак (пераліў) | Праверце фарсункі (гл. Сістэма харчавання ўпырскавага рухавіка) | Заменіце няспраўныя фарсункі |
| [B] Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці сістэмы ўпырску або яго ланцуга | Праверце омметрам супраціў датчыка пры рознай тэмпературы (гл. Сістэма кіравання ўпырскавага рухавіка). Пры абрыве ў ланцугі ці датчыку гарыць лямпа і бесперапынна працуе электровентилятор сістэмы астуджэння |
Аднавіце кантакт у электрычных ланцугах, заменіце няспраўны датчык |
| [B] Няспраўныя датчыкі становішча дросельнай засланкі, масавага выдатку паветра або іх ланцугі | Пры абрыве ў датчыках або іх ланцугах гарыць лямпа . Пры абрыве ў датчыку становішча дросельнай засланкі абарачэнні рухавіка на халастым ходу не апускаюцца ніжэй 1200 мін⁻¹, пры абрыве ў датчыку масавага выдатку паветра ніжэй 2000 мін⁻¹, аднак на ездавых якасцях аўтамабіля гэта амаль не адлюстроўваецца. Пры выхадзе са строю абодвух датчыкаў, нягледзячы на высокія абароты халастога ходу, аўтамабіль толькі з цяжкасцю здольны перасоўвацца сваім ходам |
Аднавіце кантакт у электрычных ланцугах, заменіце няспраўны датчык (датчыкі) |
| [B] Няспраўны датчык кіслароду: атручаны ці разбураны адчувальны элемент, закаркаваная адтуліна для падсмоктвання паветра, перагарэла спіраль падагрэву, няспраўныя электроцепи | Гарыць лямпа . Груба ацаніць працу датчыка можна аўтатэстэрам: цэласнасць
спіралі падагрэву правяраецца омметрам, выходная напруга - вальтметрам
(падлучаць вальтметр варта, не раздзіраючы ланцуг, напрыклад, праткнуўшы правады
тонкімі іголкамі). Глядзіце таксама Сістэма кіравання ўпырскавага рухавіка. Праверце, ці не закаркаваная адтуліна для падсмоктвання паветра (антыкорам, брудам і да т.п.) |
Адновіце пашкоджаныя электроцепи, прачысціце адтуліну для падсмоктвання паветра.
Няспраўны датчык заменіце |
| [B] Негерметычнасць выпускной сістэмы (участак да датчыка кіслароду) | Можа гарэць лямпа . Агляд пры сярэдніх абарачэннях рухавіка |
Заменіце дэфектную пракладку калектара, падцягніце ўшчыльненні |
| [B] Няспраўны блок кіравання рухавіком або яго ланцуга | Праверце, ці паступае 12 У на блок кіравання (гл. Схему злучэнняў сістэмы кіравання рухавіком ВАЗ-21214 з размеркаваным упырскам паліва пад нормы таксічнасці Еўра-2 з кантролерам 2123-1411020-10 (тыпу МР 7.0) на аўтамабілях ВАЗ-21214), для праверкі блока заменіце яго загадзя спраўным | Замяніце няспраўны блок |
| Нізкая кампрэсія ў цыліндрах рухавіка (менш за 10 кгс/см²): знос або пашкоджанне клапанаў, сёдлаў, гідраапор рычагоў клапанаў [У]; знос, заляганне або паломка поршневых кольцаў | Кампрэсаметрам вымяраем кампрэсію ў цыліндрах рухавіка, прагрэтага да працоўнай тэмпературы, пракручваючы стартарам каленчаты вал пры цалкам націснутай педалі "газу" | Заменіце кольцы, поршні.
Адрамантуйце цыліндры |
Падвышаны выдатак алею (больш за 500 г на 1000 км прабегу) |
||
| Цеча алею праз сальнікі каленчатага вала, праз пракладкі паддона картэра, вечкі галоўкі блока цыліндраў, вечкі прывада размеркавальнага вала, датчык аварыйнага ціску алею, алейнага фільтра [У]. Цеча з магістралі гидронатяжителя мэты |
Вымыйце рухавік, затым пасля кароткага прабегу агледзіце месцы магчымай уцечкі | Падцягніце элементы мацавання галоўкі блока цыліндраў, вечкі прывада размеркавальнага вала, заменіце зношаныя абшэўкі, пракладкі. Падцягніце штуцэры магістралі гідранацягвальніка, заменіце пашкоджаную трубку |
| Знос, страта пругкасці маслоотражательных каўпачкоў (сальнікаў клапанаў). Знос стрыжняў клапанаў, якія накіроўваюць утулак | Агляд дэталей | Заменіце зношаныя дэталі |
| Знос, паломка або закоксовывание (страта рухомасці) поршневых кольцаў. Знос поршняў, гільзаў цыліндраў | Агляд пасля разборкі рухавіка | Заменіце кольцы; ачысціце канаўкі ў поршнях, заменіце зношаныя поршні і/ці гільзы цыліндраў. Марнуйце і отхонингуйте цыліндры |
| Забруджана сістэма вентыляцыі картэра | Агляд | Прачысціце сістэму вентыляцыі |
Дэтанацыя (металічныя грукі высокага тону, якія ўзнікаюць, як правіла, пры працы рухавіка пад нагрузкай, асабліва на нізкіх абарачэннях – разгон "внатяг" і да т.п. – і знікаючыя пры зніжэнні нагрузкі) |
||
| Недапушчальна нізкая актанавая колькасць бензіну | — | Запраўляйце аўтамабіль палівам, рэкамендаваным заводам-вытворцам |
| [K] Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Агульныя звесткі, Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| Перагрэў рухавіка | Па паказальніку тэмпературы | Ухіліце прычыну перагрэву (гл. "Рухавік пераграваецца") |
| Шмат нагару ў камеры згарання, на днах поршняў, талерках клапанаў | Агляд пасля зняцця галоўкі рухавіка | Ухіліце чыннік нагараўтварэння (гл. "Павышаны выдатак паліва", "Павышаны выдатак алею"). Ужывайце алеі рэкамендаванай глейкасці і, па магчымасці, з нізкай попельнасць |
| Выкарыстоўваюцца свечкі з неадпаведным напальным лікам | — | Выкарыстоўвайце свечкі, рэкамендаваныя заводам-вытворцам |
Недастатковы ціск алею (гарыць кантрольная лямпа) |
||
| Мала алею ў рухавіку | Па маце ўзроўню алею | Даліце алей |
| Ужыванне алею неадпаведнай глейкасці | — | Заменіце алей |
| Запарушванне сеткі маслапрымальніка | Агляд | Ачысціце сетку |
| Няспраўны алейны фільтр | Заменіце фільтр загадзя спраўным | Замяніце фільтр |
| Перакос, запарушванне рэдукцыйнага клапана ці паслабленне яго спружыны | Агляд | Ачысціце клапан. Заменіце няспраўныя клапан і/ці спружыну |
| Знос шасцерняў алейнай помпы | Агляд (гл. Рухавік) | Заменіце зношаныя шасцярні |
| Празмерны зазор паміж укладышамі і шыйкамі каленчатага вала | Вызначаецца прамерам дэталяў пасля разборкі рухавіка | Заменіце зношаныя ўкладышы. Пры неабходнасці заменіце ці адрамантуйце каленчаты вал |
| [K] Разрэджванне алею з-за праходжання бензіну ў картэр рухавіка праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Алей на маце пахне бензінам, можа загарацца лямпа недастатковага ціску алею на нізкіх абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу, яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| Няспраўны датчык аварыйнага ціску алею | Праверка з дапамогай манометра і омметра (пры ціску ніжэй 0,5 кгс/см² кантакт датчыка павінен замыкацца на "масу", а вышэй 0,8 кгс/см² – размыкацца) | Заменіце няспраўны датчык |
Рухавік пераграваецца (стрэлка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці знаходзіцца ў чырвонай зоне) |
||
| Няспраўны датчык або паказальнік тэмпературы | Праверце паказальнік і датчык аўтатэстэрам (гл. Электраабсталяванне) | Няспраўныя датчык, паказальнік - заменіце |
| Няспраўны тэрмастат | Глядзі Зняцце і праверка тэрмастата у раздзеле Сістэма астуджэння | Замяніце няспраўны тэрмастат |
| Недастатковая колькасць астуджальнай вадкасці | Узровень вадкасці ніжэй пазнакі на пашыральным бачку | Ухіліце ўцечкі. Далейце астуджальную вадкасць (гл. "Падзенне ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку") |
| Слаба нацягнуты або абарваны рамень помпы астуджальнай вадкасці | Можа гарэць лямпа зарада акумулятара | Падцягніце або заменіце рамень |
| Шмат шумавіння ў сістэме астуджэння | — | Прамыйце сістэму астуджэння сродкам для выдалення шумавіння. Не выкарыстоўвайце цвёрдую ваду ў сістэме астуджэння. Канцэнтраваны антыфрыз разводзіце толькі дыстыляванай вадой |
| Забруджаныя вочкі радыятара | Агляд | Прамыйце радыятар бруёй вады пад ціскам |
| Няспраўны помпа астуджальнай вадкасці | Зніміце і агледзіце вечка помпы (гл. Сістэма астуджэння) | Заменіце вечка або помпа ў зборы |
| [B] Не ўключаецца электровентилятор сістэмы астуджэння | Калі не ўключаецца адзін вентылятар - няспраўны яго электрарухавік ці адлучыўся провад харчавання. Спраўнасць рухавіка можна праверыць, падаўшы 12 У непасрэдна на яго кантакт. Калі не працуюць абодва, праверце, падаецца ці 12 У на кіравальны кантакт рэле электровентилятора і на кантакт 46 блока кіравання. Калі так, то няспраўныя рэле, электрычныя ланцугі ці абодва электрарухавіка, інакш - блок кіравання ўпырскам або датчык тэмпературы (гл. Сістэма кіравання ўпырскавага рухавіка) | Аднавіце кантакт у электрычных ланцугах. Няспраўныя рэле, электрарухавік, блок кіравання, датчык тэмпературы - заменіце |
| Недапушчальна нізкая актанавая колькасць бензіну | — | Запраўляйце аўтамабіль палівам, рэкамендаваным заводам-вытворцам |
| Шмат нагару ў камеры згарання, на днах поршняў, талерках клапанаў | Агляд пасля зняцця галоўкі рухавіка | Ухіліце чыннік нагараўтварэння. Глядзіце "Павышаны выдатак паліва", "Павышаны выдатак алею". Ужывайце алеі рэкамендаванай глейкасці і, па магчымасці, з нізкай попельнасць |
| [K] Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Агульныя звесткі, Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| [K] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
[B] Пастаянна працуюць электровентиляторы сістэмы астуджэння рухавіка (нават на халодным рухавіку) |
||
| Абрыў у датчыку тэмпературы астуджальнай вадкасці сістэмы ўпырску або яго ланцугах | Гарыць лямпа . Датчык і ланцугі правяраюцца омметрам (гл. Сістэма кіравання ўпырскавага рухавіка) |
Няспраўны датчык заменіце |
| Не размыкаюцца кантакты рэле ўключэння электровентиляторов | Праверка тэстарам | Няспраўнае рэле заменіце |
| Няспраўны блок кіравання сістэмы ўпырску ці яго ланцугі | Праверце блок на СТА або заменіце загадзя спраўным | Замяніце няспраўны блок |
Рухавік доўга выграваецца да працоўнай тэмпературы |
||
| Няспраўны тэрмастат | Глядзі Зняцце і праверка тэрмастата | Замяніце няспраўны тэрмастат |
| Нізкая тэмпература паветра (ніжэй - 15°C) | – | Уцяпліце рухавік: усталюеце тэрмашумаізаляцыю капота, шчыткі перад радыятарам (не перакрывайце ўсю плошчу радыятара ў зоне крыльчаткі вентылятара!) |
Падзенне ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку |
||
| Пашкоджанне радыятара, шлангаў, паслабленне іх пасадкі на патрубках. Падцяканне вадкасці з крана ацяпляльніка | Агляд. Герметычнасць радыятараў (рухавіка і ацяпляльніка) правяраецца ў ванне з гарачай вадой сціснутым паветрам пад ціскам 1 кгс/гл² | Заменіце пашкоджаныя дэталі. Падцягніце хамуты на шлангах |
| Уцечка вадкасці праз сальнік помпы астуджальнай вадкасці | Агляд | Заменіце помпу ў зборы |
| Пашкоджана пракладка галоўкі цыліндраў. Дэфект блока ці галоўкі цыліндраў | Пры замене алею з картэра выліваецца эмульсія з бялявым адценнем. Магчыма з'яўленне багатага белага дыму з глушыцеля і алейных плям на паверхні вадкасці (у пашыральным бачку). Пацёкі астуджальнай вадкасці на вонкавай паверхні рухавіка | Пашкоджаныя дэталі заменіце. Не выкарыстоўвайце ваду ў сістэме астуджэння, залівайце астуджальную вадкасць, якая адпавядае кліматычным умовам |
Староннія шумы і грукі ў рухавіку |
||
| [Да] Павялічаны зазоры ў затамкавым механізме | Стук клапанаў праслухоўваецца ў зоне вечка галоўкі цыліндраў. | Адрэгулюйце зазоры |
| [У] Гідраапоры рычагоў клапанаў непрацаздольныя: зазор паміж кулачком і рычагом занадта вялікі | Стук клапанаў праслухоўваецца ў зоне вечка галоўкі цыліндраў. Канчаткова судзіць аб няспраўнасці гідраапоры можна толькі пасля яе праверкі | Прадуйце каналы падводу масла да гідраапор, пры неабходнасці заменіце апоры рычагоў |
| Ападка або паломка затамкавых спружын | Агледзьце спружыны, вымерайце іх даўжыню ў вольным стане і пад нагрузкай | Заменіце слабыя ці зламаныя спружыны |
| Выцягнуўся ланцуг газаразмеркавальнага механізму. Няспраўны нацягвальнік ланцуга | Агляд | Заменіце ланцуг, нацягвальнік |
| Стук каленчатага і размеркавальнага валаў, шатун падшыпнікаў, поршняў, поршневых пальцаў, люфт або заяданне ў падшыпніках помпы астуджальнай вадкасці | Праверка на СТА | Рамонт дэталяў на СТА ці замена |
Моцная вібрацыя рухавіка |
||
| Нераўнамернасць кампрэсіі па цыліндрах больш за 2 кгс/см²: знос або пашкоджанне клапанаў, сёдлаў, гідраапор рычагоў клапанаў; знос, заляганне або паломка поршневых кольцаў | Кампрэсаметрам вымяраем кампрэсію ў цыліндрах рухавіка, прагрэтага да працоўнай тэмпературы, пракручваючы стартарам каленчаты вал пры цалкам націснутай педалі "газу" | Заменіце кольцы, поршні. Адрамантуйце цыліндры . Прытрыце клапаны да сёдлаў, пры неабходнасці заменіце клапаны, іх накіроўвалыя ўтулкі, пратачыце сядла . [У] Пры неабходнасці заменіце гідраапоры |
| Пашкоджанне ізаляцыі высакавольтных прыбораў і ланцугоў – перабоі ў іскраадукацыі | [K] Надзейна замацаваўшы канец высакавольтнага провада на адлегласці 8-10 мм ад "масы" аўтамабіля, пракручвайце рухавік стартарам (не дакранайцеся да высакавольтных ланцугоў!). Паміж провадам і "масай" павінна рэгулярна праскокваць іскра (для праверкі выкарыстоўвайце толькі загадзя спраўныя высакавольтныя правады). Калі іскра адсутнічае на выснове шпулькі запальвання - няспраўная шпулька, калі на выснове / высновах размеркавальніка запальвання - няспраўныя ротар ці вечка размеркавальніка. Пробай ротара ці вечкі вызначаюць па прагарах або расколінам на іх паверхні. Спраўнасць рэзістара ротара (1 кім) правяраецца омметрам.
[B] Можа загарацца лямпа Для праверкі высакавольтных правадоў і модуля запальвання заменіце іх загадзя спраўнымі |
Заменіце няспраўную катушку[K] / модуль[B] запальвання, пашкоджаныя высакавольтныя правады. У цяжкіх умовах эксплуатацыі (соль на дарогах, маразы, якія чаргуюцца з адлігамі) пажадана замяняць правады раз у 3-5 гадоў.
[K] Ачысціце вечка і ротар размеркавальніка ад бруду і вільгаці, які перагарэў рэзістар ротара, прабітыя ротар, вечка – заменіце |
| Высакавольтныя правады падлучаныя да размеркавальніку [K] / модулю [B] запальвання ў няправільным парадку; адлучыўся провад | Агляд | Падлучыце правады ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў |
| Дэфектныя свечкі | Няспраўную свечку, як правіла, можна вызначыць па колеры нагару на ізалятары. Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць | Заменіце дэфектныя свечкі |
| Зазор паміж электродамі свечак не адпавядае норме | Зазор 0,7-0,8 мм [K] або 1,0-1,1 мм [B] правяраецца круглым мацам | Падгінаннем бакавога электрода ўсталюеце патрэбны зазор або заменіце свечкі |
| Моцны нагар на электродах свечак запальвання; трапленне часціц нагару ў зазор паміж электродамі | Агляд. Па нагары можна, як правіла, вызначыць працаздольнасць свечкі і стан рухавіка | Ачысціце свечкі сціснутым паветрам ці механічным спосабам (не пашкодзіце ізалятар!). Выявіце і ўхіліце чыннік падвышанага нагараўтварэння ў камеры згарання, пры неабходнасці заменіце свечкі |
| [K] Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| [K] Няспраўны камутатар [K] Паслабленне або паломка спружын грузікаў цэнтрабежнага аўтамата размеркавальніка запальвання |
Заменіце камутатар загадзя спраўным Візуальна і на спецыяльным стэндзе |
Няспраўны камутатар заменіце Заменіце размеркавальнік запальвання |
| [K] Забрукаваны жыклёры і каналы карбюратара. Няшчыльна загорнуты жыклёры і электрамагнітны клапан | Вызначаецца аглядам, прадзьмухваннем каналаў і жыклёраў (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) | Прадзьмуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай або іголкай з мяккага дрэва. Прачысціце сістэму вентыляцыі картэра. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| [K] Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце халасты ход (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Падсмоктванне старонняга паветра ва впускной калектар | Агледзіце стыкі, праверце пасадку шлангаў, штуцэраў, зацяжку хамутоў. На час пуску адключыце вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, пераціснуўшы які адпавядае шланг | Парваныя пракладкі, дэталі з дэфармаванымі фланцамі, няспраўны вакуумны ўзмацняльнік заменіце |
| [K] Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выхлапной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік заводзіцца лепш, чым гарачы. Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: перавярніце вечка карбюратара паплаўком уверх і падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або падставы клапана недапушчальная | Заменіце негерметычны ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Недастатковы ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце ўзровень паліва (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Пераўзбагачаная сумесь з-за выцякання бензіну ў картэр двигате-ля праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Масла на маце пахне бензінам, магчыма загаранне лямпы недастатковага ціску алею на нізкіх абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| [B] Абрыў або замыканне ў абмотках фарсунак або іх ланцугах | Праверце омметрам абмоткі фарсунак і іх ланцугі | Заменіце няспраўныя фарсункі, забяспечце кантакт у электрычных ланцугах |
| [B] Негерметычныя фарсункі (пераліў) або забруджаныя іх распыляльнікі | Праверце герметычнасць і форму паходні распылу фарсунак (гл. Сістэма харчавання ўпырскавага рухавіка) | Забруджаныя фарсункі можна прамыць на спецыяльным стэндзе . Негерметычныя і моцна забруджаныя фарсункі заменіце |
| [B] Няспраўны рэгулятар халастога ходу або яго электраланцуга | Можа гарэць лямпа . Заменіце рэгулятар загадзя спраўным |
Няспраўны рэгулятар заменіце |
| Аслабла мацаванне апор сілавога агрэгата | Агляд | Падцягніце мацаванні |
| Страцілі пругкасць або разбурыліся апоры сілавога агрэгата | Агляд | Заменіце апоры |
Падвышанае ўтрыманне шкодных рэчываў у якія адпрацавалі газах |
||
| [K] Празмерны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара | З выхлапной трубы моцны пах бензіну, халодны рухавік заводзіцца лепш, чым гарачы. Зніміце верхняе вечка карбюратара, праверце герметычнасць паплаўка, лёгкасць яго перасоўвання і адсутнасць закранання за сценкі паплаўковай камеры. Праверка герметычнасці ігольчастага клапана: перавярніце вечка карбюратара паплаўком уверх і падпампоўвайце бензін рычагом паліўнай помпы. Найменшая цеча бензіну з-пад іголкі або падставы клапана недапушчальная |
Заменіце негерметычны ігольчасты клапан, адрэгулюйце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Пераўзбагачаная сумесь з-за выцякання бензіну ў картэр двигате-ля праз падраную дыяфрагму паліўнай помпы | Масла на маце пахне бензінам, магчыма загаранне лямпы недастатковага ціску алею на нізкіх абарачэннях рухавіка | Заменіце паліўную помпу, яго дыяфрагмы; калі ў алеі шмат бензіну, то і алей |
| [K] Няспраўныя або неадрэгуляваныя пускавая прылада або яго прывад | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце пускавое прылада (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка), заменіце зношаныя дэталі |
| [K] Парушана рэгуляванне халастога ходу рухавіка | Глядзі Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка | Адрэгулюйце халасты ход (гл. Сістэма харчавання карбюратарнага рухавіка) |
| [K] Забрукаваны жыклёры і каналы карбюратара. Няшчыльна загорнуты жыклёры, электрамагнітны клапан. Негерметычны зваротны клапан паскаральнага помпы | Агледзіце, прадуйце каналы і жыклёры | Прамыйце бензінам ці ацэтонам і прадуйце жыклёры, пры моцным забруджванні прачысціце іх лёскай ці іголкай з мяккага дрэва. Шчыльна загарніце жыклёры (не пашкодзіце разьбу і жыклер!) |
| [B] Негерметычныя фарсункі (пераліў) або забруджаныя іх распыляльнікі | Праверце герметычнасць і форму паходні распылу фарсунак (гл. Сістэма харчавання ўпырскавага рухавіка) | Забруджаныя фарсункі можна прамыць на спецыяльным стэндзе . Негерметычныя і моцна забруджаныя фарсункі заменіце |
| [K] Паслабленне або паломка спружын грузікаў цэнтрабежнага аўтамата размеркавальніка запальвання, страчаныя дэмпферныя колцы грузікаў, заяданне грузікаў | Візуальна і на спецыяльным стэндзе |
Заменіце размеркавальнік запальвання |
| [K] Невыразная праца вакуумнага аўтамата апярэджання запальвання; пры зняцці вакууму пласціна не вяртаецца ў зыходнае становішча, вялікі люфт у падшыпніку | Агляд. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара здымаецца на спецыяльным стэндзе |
Ухіліце заяданне, заменіце няспраўны вакуумны аўтамат або размеркавальнік запальвання ў зборы |
| [K] Няправільная ўстаноўка моманту запальвання | Глядзі Сістэма запальвання | Адрэгулюйце кут апярэджанне запальвання |
| [K] Няспраўны камутатар | Заменіце камутатар загадзя спраўным | Няспраўны камутатар заменіце |
| Пашкоджанне ізаляцыі высакавольтных прыбораў і ланцугоў – перабоі ў іскраадукацыі | [K] Надзейна замацаваўшы канец высакавольтнага провада на адлегласці 8-10 мм ад "масы" аўтамабіля, пракручвайце рухавік стартарам (не дакранайцеся да высакавольтных ланцугоў!). Паміж провадам і "масай" павінна рэгулярна праскокваць іскра (для праверкі выкарыстоўвайце толькі загадзя спраўныя высакавольтныя правады). Калі іскра адсутнічае на выснове шпулькі запальвання - няспраўная шпулька, калі на выснове / высновах размеркавальніка запальвання - няспраўныя ротар ці вечка размеркавальніка. Пробай ротара ці вечкі вызначаюць па прагарах або расколінам на іх паверхні. Спраўнасць рэзістара ротара (1 кім) правяраецца омметрам.
[B] Можа загарацца лямпа Для праверкі высакавольтных правадоў і модуля запальвання заменіце іх загадзя спраўнымі |
Заменіце няспраўную катушку[K] / модуль[B] запальвання, пашкоджаныя высакавольтныя правады. У цяжкіх умовах эксплуатацыі (соль на дарогах, маразы, якія чаргуюцца з адлігамі) пажадана замяняць правады раз у 3-5 гадоў.
[K] Ачысціце вечка і ротар размеркавальніка ад бруду і вільгаці, які перагарэў рэзістар ротара, прабітыя ротар, вечка – заменіце |
| Дэфектныя свечкі запальвання: уцечка току па расколінах у ізалятары або па нагары на цеплавым конусе, дрэнны кантакт у зборцы цэнтральнага электрода | Няспраўную свечку, як правіла, можна вызначыць па колеры нагару на ізалятары. Адсутнасць вонкавых пашкоджанняў і искрение паміж электродамі на вывернутай свечцы не дазваляюць зрабіць выснову пра яе працаздольнасць | Заменіце дэфектныя свечкі |
| [B] Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці сістэмы ўпырску або яго ланцуга | Праверце омметрам супраціў датчыка пры рознай тэмпературы (гл. Сістэма кіравання ўпырскавага рухавіка). Пры абрыве ў ланцугі ці датчыку гарыць лямпа і бесперапынна працуе электровентилятор сістэмы астуджэння |
Аднавіце кантакт у электрычных ланцугах, заменіце няспраўны датчык |
| [B] Няспраўныя датчыкі становішча дросельнай засланкі, масавага выдатку паветра або іх ланцугі | Пры абрыве ў датчыках або іх ланцугах гарыць лямпа . Пры абрыве ў датчыку становішча дросельнай засланкі абарачэнні рухавіка на халастым ходу не апускаюцца ніжэй 1200 мін⁻¹, пры абрыве ў датчыку масавага выдатку паветра ніжэй 2000 мін⁻¹, аднак на ездавых якасцях аўтамабіля гэта амаль не адлюстроўваецца. Пры выхадзе са строю абодвух датчыкаў, нягледзячы на высокія абароты халастога ходу, аўтамабіль толькі з цяжкасцю здольны перасоўвацца сваім ходам |
Аднавіце кантакт у электрычных ланцугах, заменіце няспраўны датчык (датчыкі) |
| [B] Няспраўны датчык кіслароду: атручаны ці разбураны адчувальны элемент, закаркаваная адтуліна для падсмоктвання паветра, перагарэла спіраль падагрэву, няспраўныя электроцепи | Гарыць лямпа . Груба ацаніць працу датчыка можна аўтатэстэрам: цэласнасць спіралі падагрэву правяраецца омметрам, выходная напруга – вальтметрам (падлучаць вальтметр варта, не раздзіраючы ланцуг, напрыклад, праткнуўшы правады тонкімі іголкамі). Глядзіце таксама Сістэма кіравання ўпырскавага рухавіка. Праверце, ці не закаркаваная адтуліна для падсмоктвання паветра (антыкорам, брудам і да т.п.) |
Адновіце пашкоджаныя электроцепи, прачысціце адтуліну для падсмоктвання паветра. Няспраўны датчык заменіце |
| [B] Негерметычнасць выпускной сістэмы (участак да датчыка кіслароду) | Можа гарэць лямпа . Агляд пры сярэдніх абарачэннях рухавіка |
Заменіце дэфектную пракладку калектара, падцягніце ўшчыльненні |
| [B] Няспраўны блок кіравання рухавіком або яго ланцуга | Праверце, ці паступае 12 У на блок кіравання (гл. схему ў Прыкладаннях), для праверкі блока заменіце яго загадзя спраўным | Замяніце няспраўны блок |
| [B] Падвышаны ціск у паліўных магістралях з-за няспраўнасці рэгулятара ціску ці яго пнеўмамагістралі, дэфармацыі трубак, перагіну зліўнога шланга | Агляд, праверка манометрам ціску ў паліўнай рампе (не больш за 3,2 кгс/см² на халастым ходу) | Заменіце дэфектны рэгулятар, трубкі, ухіліце перагін шланга, адновіце цэласнасць пнеўмамагістралі |
| Падвышаны супраціў струменю паветра ва ўпускным гасцінцы | Праверце элемент паветранага фільтра, впускной тракт (адсутнасць старонніх прадметаў, лісця і да т.п.) | Ачысціце ўпускны тракт, забруджаны элемент паветранага фільтра заменіце |
[B] Лямпа гарыць пры працы рухавіка |
||
| Няспраўны блок кіравання рухавіком, яго ланцугі, датчыкі, фарсункі. Няспраўнасць можа быць часовай - тады лямпа можа згаснуць сама, без якога-небудзь умяшання |
Глядзі Сістэма кіравання ўпырскавага рухавіка, электрычную схему ў Прыкладаннях, папярэднія раздзелы "Дыягностыкі няспраўнасцяў рухавіка". Поўная дыягностыка сістэмы ўпырску вырабляецца на СТА з дапамогай спецыялізаванага абсталявання | Пры выхадзе са строю большасці датчыкаў (акрамя датчыка становішча каленчатага вала) можна даехаць да месца рамонту сваім ходам. Няспраўныя блок, датчыкі, фарсункі, правады - заменіце |
| Адлучалі (магчыма, для праверкі) асобныя датчыкі, фарсункі, пасля чаго ўключалі запальванне (заводзілі рухавік). Пры гэтым у памяць кампутара запісваецца які адпавядае код няспраўнасці, які не сціраецца нават пасля ўзнаўлення электрычных злучэнняў | — |
Зніміце не менш за на 10 сек "мінусавую" клему з акумулятара або выміце засцерагальнік неотключаемого сілкаванні сістэмы ўпырску (калі ёсць). Пры гэтым усе коды няспраўнасцяў сціраюцца з памяці кампутара. Пасля гэтага пры першым уключэнні запальвання лямпа будзе гарэць, аднак затым згасне |
(Тэкст узяты з анлайн-рэсурсу: www.VAZbook.ru)