Замяраем міжцэнтравую адлегласць паміж наканечнікамі цягі, якое павінна быць роўна 80 мм.
Пры неабходнасці здымаем адзін з наканечнікаў з рычага, падчапіўшы яго адвёрткай.
Ключом "на 8" саслабляем контргайку і, круцячы наканечнік, які рэгулюецца даўжыню цягі (на фота шланг адводу картэрных газаў зняты).
Зацягнуўшы гайку і усталяваўшы цягу на месца, просім памочніка націснуць на педаль "газу" да ўпора. Калі дросельная засланка першай камеры пры гэтым не адкрылася цалкам – рычаг засланкі мае дадатковы ход.
Здымаем наканечнік падоўжнай цягі з прамежкавага рычага.
Прыслабіўшы контргайку, скарачаем даўжыню цягі, ставім яе на месца і зноў правяраем адкрыццё засланкі.
Затым адпускаем педаль і правяраем становішча дросельнай засланкі, якая зараз павінна быць цалкам зачынена. Пры неабходнасці даўжэем цягу.
(Арыгінал можна ўбачыць на сайце: «VazBook»)
Саслабляем трос прывада паветранай засланкі (гл. Замена карбюратара). У салоне аўтамабіля ўтапляем дзяржальню кіравання паветранай засланкай да ўпора.
Націснуўшы на трохплечы рычаг, цалкам адчыняны паветраную засланку…
….і ў такім становішчы заварочваем стопарную шрубу.
Выцягнуўшы дзяржальню кіравання, закрываем паветраную засланку. Пасля гэтага зноў утапляе яе да ўпора. Калі засланка цалкам адкрылася, канчаткова зацягваем стопарную шрубу. Пры неабходнасці рэгуляванне паўтараем.