Mierzymy odległość między środkami końcówek pręta, która powinna wynosić 80 mm.
W razie konieczności należy zdjąć jedną z końcówek dźwigni, podważając ją śrubokrętem.
Za pomocą klucza płaskiego 8 mm poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i obracając końcówkę, wyreguluj długość pręta (na zdjęciu wąż wylotowy gazu ze skrzyni korbowej został usunięty).
Po dokręceniu nakrętki i zamontowaniu pręta na miejscu prosimy asystenta o wciśnięcie pedału gazu do końca. Jeżeli przepustnica pierwszej komory nie zostanie całkowicie otwarta, dźwignia przepustnicy będzie miała dodatkowy skok.
Zdejmujemy końcówkę drążka podłużnego z dźwigni pośredniej.
Po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej skracamy pręt, umieszczamy go z powrotem na miejscu i ponownie sprawdzamy otwarcie amortyzatora.
[Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej VAZbook.ru]
Następnie zwalniamy pedał i sprawdzamy położenie przepustnicy, która teraz powinna być całkowicie zamknięta. W razie konieczności wydłuż pręt.
Odkręć linkę napędu przepustnicy powietrza (patrz Wymiana gaźnika). Wewnątrz samochodu naciśnij dźwignię sterowania przepustnicą powietrza do końca.
Naciskając dźwignię trójramienną całkowicie otwieramy przepustnicę powietrza..
…i w tej pozycji dokręcamy śrubę blokującą.
Wyciągając uchwyt sterujący zamykamy przepustnicę powietrza. Następnie wciskamy go jeszcze raz, aż do oporu. Jeżeli przepustnica jest całkowicie otwarta, należy dokręcić śrubę blokującą do końca. W razie konieczności należy powtórzyć regulację.