Адлучаем наканечнік провада ад высновы клапана (для навочнасці корпус паветранага фільтра зняты).
Падаем 12В ад акумулятарнай батарэі на выснову клапана ("мінус" батарэі злучаны з кузавам аўтамабіля). Калі пры гэтым будзе выразна чутная пстрычка - клапан спраўны.
Праверыць клапан можна і пасля зняцця, злучыўшы яго выснову з "плюсам" акумулятарнай батарэі, а корпусам крануўшы "масы" аўтамабіля. Спраўны клапан выдасць выразная пстрычка, а яго запорная іголка ўцягнецца ўнутр карпусы на 2-4 мм. Няспраўны клапан змяняем.
Ключом "на 13" адварочваем клапан.
Жыклер халастога ходу са старога клапана (калі новы мае іншую маркіроўку) прамываем у ацэтоне, продуваем сціснутым паветрам і перастаўляем на новы клапан.
Заварочваем новы клапан у карбюратар "ад рукі", пераканаўшыся, што гумовае ўшчыльняльнае кольца на месцы і не пашкоджана. Пускаем рухавік і, калі ён нераўнамерна працуе на халастым ходу або глухне(прыкметы негерметычнай пасадкі клапана), злёгку дацягваем клапан ключом "на 13".
Пры адлучэнні провада сілкавання ад клемы клапана які працуе рухавік павінен спыніцца.