Măsurăm distanța de la centru la centru dintre capetele tijei, care ar trebui să fie egală cu 80 mm.
Dacă este necesar, scoateți unul dintre vârfurile pârghiei trăgându-l în sus cu o șurubelniță.
Folosind o cheie de 8 mm, slăbiți piulița de blocare și, prin rotirea vârfului, reglați lungimea tijei (în fotografie, furtunul de evacuare a gazului din carter a fost îndepărtat).
După strângerea piuliței și instalarea tijei la loc, îi rugăm asistentului să apese pedala de accelerație până la capăt. Dacă supapa de accelerație a primei camere nu este complet deschisă, maneta de accelerație are o cursă suplimentară.
Scoatem vârful tijei longitudinale de pe pârghia intermediară.
După slăbirea piuliței de blocare, scurtăm lungimea tijei, o punem la loc și verificăm din nou deschiderea amortizorului.
Apoi eliberăm pedala și verificăm poziția supapei de accelerație, care acum ar trebui să fie complet închisă. Dacă este necesar, extindeți tija.
Slăbiți cablul de antrenare al clapetei de aer (vezi Înlocuirea carburatorului). În interiorul mașinii, apăsați mânerul de control al clapetei de aer până la capăt.
Apăsând maneta cu trei brațe, deschidem complet clapeta de aer..
Informațiile pot fi citite pe site: VAZBOOK.ru
…și în această poziție strângem șurubul de blocare.
Tragând mânerul de comandă, închidem clapeta de aer. După aceasta, îl împingem din nou până când se oprește. Dacă clapeta este complet deschisă, strângeți complet șurubul de blocare. Dacă este necesar, repetați reglarea.